明年低空空域改革將全面鋪開(kāi),通用航空審批程序也大大的簡(jiǎn)化,隨著國(guó)家低空空域開(kāi)放的政策出臺(tái),擁有私人飛機(jī)將漸成現(xiàn)實(shí)。專家稱,未來(lái)5年至10年內(nèi),中國(guó)將迎來(lái)私人飛機(jī)時(shí)代。隨著私人飛機(jī)不斷增加的同時(shí),飛機(jī)如何停放?如何申請(qǐng)飛行?如何進(jìn)行保養(yǎng)等都是急需解決的問(wèn)題。據(jù)了解,國(guó)外大部分擁有私人飛機(jī)的企業(yè),自己有能力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等,但是國(guó)內(nèi)的私人飛機(jī)市場(chǎng)還處于發(fā)展初期,這樣就需要一個(gè)類(lèi)似飛機(jī)“4S”店一樣的飛機(jī)托管業(yè)務(wù)公司來(lái)托管、維護(hù)飛機(jī)。
另外,在飛機(jī)發(fā)燒友中也流傳這樣一句話:“買(mǎi)得起飛機(jī)并不一定養(yǎng)得起飛機(jī)。”其實(shí),養(yǎng)一架飛機(jī)的費(fèi)用的確不便宜,一般的年維護(hù)費(fèi)用是飛機(jī)成本的十分之一價(jià)錢(qián),也就是說(shuō),你的飛機(jī)價(jià)值1000萬(wàn)元,一年就要付出100萬(wàn)元的費(fèi)用。“一般情況下,一架售價(jià)在將近6000萬(wàn)元左右比亞喬P180的6~8座之間的飛機(jī),年托管成本大概需要500萬(wàn)~600萬(wàn)元。而年托管一架擁有十幾座的飛機(jī)大概需要1500萬(wàn)左右。”亞洲公務(wù)機(jī)副主席、中美歐亞航空總裁李雪峰告訴記者。
購(gòu)機(jī)前要先選好 “4S”店
“購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)簽合同前不用急,先選一個(gè)優(yōu)秀的托管方最為關(guān)鍵。”李雪峰告訴記者。
李雪峰表示,買(mǎi)飛機(jī)就類(lèi)似你買(mǎi)私家車(chē)一樣,除了比較車(chē)的性能之外,也會(huì)選擇一個(gè)比較好的4S店為私家車(chē)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。而購(gòu)飛機(jī)唯一不同的是,客戶自己不能夠試駕飛機(jī),所以就需要托管方幫你驗(yàn)收飛機(jī)。比如一個(gè)客戶同托管方簽訂了購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)合同,那么托管方便會(huì)從購(gòu)機(jī)申請(qǐng)批文到飛機(jī)采購(gòu)、托運(yùn)、報(bào)關(guān)、證照辦理,再到日后的飛行審批、養(yǎng)護(hù)全部“打包”服務(wù)。
另外,記者了解到,按照中國(guó)民航的現(xiàn)有管理政策,能夠托管私人飛機(jī)的,必須是擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司,并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。私人飛機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問(wèn)題,相關(guān)部門(mén)可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。目前,國(guó)內(nèi)擁有這樣運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的大概有10家左右。
一年不飛也要付費(fèi)200萬(wàn)~300萬(wàn)
偶爾經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多機(jī)場(chǎng)停著不少小飛機(jī),在停機(jī)坪的這些飛機(jī)看似很神氣,它可是分分鐘都燒錢(qián)。
李雪峰告訴記者,一般擁有私人飛機(jī)的客戶,都是隨之擁有一個(gè)托管方??蛻敉泄茱w機(jī)就會(huì)產(chǎn)生托管費(fèi),首先如果客戶的飛機(jī)放在機(jī)場(chǎng)托管,一年不起飛,需要支付的是管理費(fèi)用、機(jī)組費(fèi)的薪金福利,這筆費(fèi)用大概在200萬(wàn)~300萬(wàn)之間。如果飛機(jī)一旦起飛,就需要考慮支付油費(fèi),養(yǎng)護(hù)費(fèi)以及起降費(fèi)等。“就好比此次航展展示的這款比亞喬P180飛機(jī),如果這架飛機(jī)起飛,除了托管費(fèi),機(jī)組費(fèi)用外,還需要支付的就是油費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)以及起降費(fèi)等等,初略的計(jì)算一下,一年的費(fèi)用需要500萬(wàn)~600萬(wàn)之間。”
據(jù)了解,目前國(guó)際流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價(jià)2000萬(wàn)至3000萬(wàn)。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用,加起來(lái)起碼要250萬(wàn)元人民幣;飛行費(fèi)用,第一年大約需要900元人民幣/飛行小時(shí),以后數(shù)年逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時(shí)左右。
而相對(duì)于公務(wù)機(jī)來(lái)說(shuō),直升機(jī)的使用費(fèi)用是相對(duì)便宜了許多。 一般來(lái)說(shuō)50萬(wàn)以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%,5萬(wàn)左右可以拿下,跟養(yǎng)一輛路虎和一輛法拉利的價(jià)格差不多。
企業(yè)家為省時(shí)間才購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)
如此昂貴的私人飛機(jī),為何還如此受到老板們的青睞?“一方面是身份的象征,另一方面是效率大為提升。使用公務(wù)機(jī)至少能節(jié)省三分之一的時(shí)間,相當(dāng)于一天24小時(shí)能當(dāng)32小時(shí)用。”李雪峰總裁表示。這對(duì)于忙得沒(méi)有時(shí)間和家人相聚的企業(yè)家來(lái)說(shuō)相當(dāng)方便,特別對(duì)于有業(yè)務(wù)在海外的企業(yè)家來(lái)說(shuō)較為方便,上午在外地開(kāi)會(huì),晚上就可以回家共進(jìn)晚餐。另外,私人公務(wù)機(jī)還可以當(dāng)作一種空中會(huì)議室,其私密性相當(dāng)好。