商洛日報(bào) - 商洛之窗訊（程良華）廣貨街與曾經(jīng)的“廣貨”一樣，無奈地淡出了人們的視野。廣貨街的清冷與黯淡，是由于西康鐵路和包茂高速公路相繼通車后交通干道的東移。少卻了車水馬龍的喧囂、販夫走卒的吆喝、行商坐賈的盤算、過往行人的逗留，這秦嶺深處的小鎮(zhèn)，自然就塞滿了清冷、寂寥與落寞。
　　廣貨街曾經(jīng)有過車馬塞道、商賈接踵、人聲鼎沸、買賣興隆的熱鬧。因?yàn)樽怨乓詠?，廣貨街就曾是巴蜀北上關(guān)中、西北南下湖廣的交通咽喉之一。也是當(dāng)年西(安)——萬(源)公路和商(縣)——沙(溝口，即廣貨街)公路通車，把廣貨街的熱鬧和繁榮推向了巔峰。
　　廣貨街原來是叫“沙溝口”的。廣貨街的得名，絕對是由于“廣貨”的緣由。“廣貨”是相對于“土貨”而言的。當(dāng)年以“洋”字打頭的洋火、洋油、洋面，洋布、洋鎬、洋銑，或者不以“洋”字打頭的絲綢、花布、細(xì)瓷、精鐵等，只要是從外面進(jìn)來的東西，山里人皆將其統(tǒng)稱為“廣貨”。自然，這個(gè)處在鎮(zhèn)安、柞水、安康連接西安節(jié)點(diǎn)上的“沙溝口”，不乏南來北往的商賈帶來些個(gè)用來等價(jià)交換或以物易物的“廣貨”。而這些經(jīng)營“廣貨”的商家聚集此地且交易頻繁，自然就逐漸成市成街，由此也就有了“廣貨街”的稱謂。
　　我曾經(jīng)許多次經(jīng)過廣貨街。我第一次經(jīng)過廣貨街的時(shí)候，其實(shí)“廣貨街”已經(jīng)名不副實(shí)了。當(dāng)時(shí)“廣貨”的稱謂，已經(jīng)逐漸成為那些上了年紀(jì)的老人們口中的陳詞，老人們只是習(xí)慣性地把早就已經(jīng)徹底國產(chǎn)化了的火柴、煤油、面粉等等商品還叫做洋火、洋油、洋面，而這時(shí)的廣貨街已經(jīng)沒有什么“廣貨”。不多的兩家商店，出售的都是少得可憐的大路貨，而且許多諸如火柴、煤油、煙酒、白糖、棉布……等，都是要憑票供應(yīng)的。廣貨街盡管地處山野的更深處，但也是鋼鑄的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)車上的一顆螺絲。那時(shí)要想在廣貨街吃碗飯，必須按照“人民幣+糧票(陜西省或全國通用的)=蒸饃/面條”的公式進(jìn)行。對于這點(diǎn)年齡稍大些的人倒是不會(huì)感到陌生。但廣貨街的飯實(shí)在是具有廣貨街特色的：無論是蒸饃還是米飯面條，都能咬出沙沙的聲響來。當(dāng)然，這也并不是廣貨街人故意往糧食里摻沙子，而是那條沙溝河水含沙量大，那種可以懸浮在水中的細(xì)沙，自然就成了米面中的添加劑。這種吃食盡管口感不是太好，但也只有在供銷社辦的食堂(飯館)里可以買到，并且，絕對地僅此一家，別無分號。長途車?？窟@里，人得抓緊排隊(duì)搶購吃食。否則，就得再餓上幾個(gè)小時(shí)肚子捱到西安或安康、鎮(zhèn)柞吃飯。而路邊絕對沒有兜售方便面、雞蛋、水果的小販。
　　上世紀(jì)八十年代中期以后，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)機(jī)器的滴油漏氣，廣貨街的市場開始走向繁榮。幾乎在一夜之間，就從地下冒出了許多的個(gè)體戶：開飯館的、辦旅社的、搞修理的，收購山珍特產(chǎn)的、批發(fā)水果蔬菜的、倒賣化肥農(nóng)藥的，等等。并且，從那時(shí)起，廣貨街又開始真正有了“廣貨”：電子表、折疊傘、收錄機(jī)、蛤蟆鏡……
　　其實(shí)，廣貨街最紅火的，既不是“廣貨”，也不是“土貨”，而是“吃貨”。因?yàn)閺V貨街距西安、鎮(zhèn)柞、寧陜皆是百十里的路程，車行至此旅客們都得打尖吃飯，所以廣貨街的飯館生意紅火。漸漸地，各路司機(jī)與飯館老板結(jié)成了相對固定的利益共同體?？蛙囁緳C(jī)每天都會(huì)準(zhǔn)時(shí)把車停在一家固定的飯館門前，吆喝旅客下車吃飯。飯館老板會(huì)極巴結(jié)地把司機(jī)迎進(jìn)一個(gè)單間，呈上早已準(zhǔn)備好的幾個(gè)小菜，有時(shí)還會(huì)有一小壺酒孝敬司機(jī)。而旅客，就得在這家飯館享受高價(jià)飯菜。由此就形成了一條極為特殊的“食物鏈”：司機(jī)吃飯館，飯館吃旅客，旅客吃高價(jià)。那時(shí)，一個(gè)縣也就只有兩、三輛“帆布篷”(蘇聯(lián)嘎斯型或北京212型吉普車)供書記、縣長因公出差用。除此，任你是局長科長區(qū)長鄉(xiāng)長，只要往返西安至鎮(zhèn)柞、寧陜之間，你都得擠“轎子車”或敞篷卡車。而到了廣貨街，灰頭灰臉的你，都不可避免地處在了“食物鏈”的最底端！