如上所述，外貿(mào)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度將進(jìn)一步下降，已經(jīng)是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)只有兩駕馬車(chē)：投資和消費(fèi)。面對(duì)二季度各項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的持續(xù)下滑，財(cái)政政策再度舉起投資的大旗。到2011年底鐵道部2萬(wàn)億元授信額度，隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路項(xiàng)目開(kāi)工將繼續(xù)增加。而鐵道部披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，今年一季度虧損69.79億元，比起2011年同期的37.6億元明顯擴(kuò)大，增幅高達(dá)85%。
筆者以為，就政策選擇而言，結(jié)構(gòu)性減稅才是拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)需求增長(zhǎng)的調(diào)理性中藥，毒副作用小，見(jiàn)效周期長(zhǎng)；但稅制改革始終是雷聲大、雨點(diǎn)小。減稅這副強(qiáng)身健體的中藥何時(shí)端出來(lái)，仍然不確定。2012年，中國(guó)政府的財(cái)政政策以哪個(gè)藥方為主，將很大程度上決定未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“增長(zhǎng)”的質(zhì)量和可持續(xù)性。（騰訊網(wǎng)）