圖為位于杜塞爾多夫市的谷倉(cāng)海外倉(cāng)自動(dòng)化作業(yè)全景。
　　黎浩揚(yáng)攝（人民視覺）
　　數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署等
　　制圖：汪哲平

　　黨的二十屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》提出，“深化外貿(mào)體制改革”“支持各類主體有序布局海外流通設(shè)施”。

　　今年以來，我國(guó)跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)?？缇畴娚膛c海外倉(cāng)等新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同聯(lián)動(dòng)，減少中間環(huán)節(jié)、直達(dá)消費(fèi)者，促進(jìn)外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定。

——編者

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8點(diǎn)30分，位于德國(guó)杜塞爾多夫市的谷倉(cāng)海外倉(cāng)3倉(cāng)門前，一列列集裝箱卡車排列整齊，等待卸貨入庫(kù)，倉(cāng)長(zhǎng)石磊快步走進(jìn)辦公室，更換工服，評(píng)估當(dāng)日任務(wù)量。

　　9點(diǎn)晨會(huì)，分配好各流程所需人員，一天的工作開始了。

　　9點(diǎn)40分，第一輛卡車整裝待發(fā)?！斑@輛車上的貨物將通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往德國(guó)各地和周邊國(guó)家?！笔谡f，海外倉(cāng)的定位與功能十分明確，是連接國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)供應(yīng)鏈的重要物流節(jié)點(diǎn)。

　　有了海外倉(cāng)，外貿(mào)企業(yè)出海效率大大提升。

　　物流時(shí)長(zhǎng)成倍縮短。從前，商家在國(guó)內(nèi)備貨，客戶下單后再?gòu)闹袊?guó)發(fā)往終端目的地，即便是空運(yùn)，到達(dá)德國(guó)也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉(cāng)，送往柏林的包裹可以做到出庫(kù)后次日達(dá)或隔日達(dá)，與國(guó)內(nèi)物流時(shí)效不相上下。

　　綜合成本大幅下降。“外貿(mào)跨境倉(cāng)發(fā)物流大致可以分為三節(jié)，頭程是港到港運(yùn)輸，中間是海外存儲(chǔ)，最后一程是海外配送上門?！笔诮榻B，頭程一般采用集裝箱海運(yùn)方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運(yùn)費(fèi)。海外倉(cāng)儲(chǔ)通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和定制倉(cāng)及專業(yè)倉(cāng)服務(wù)等，提高作業(yè)效率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，從而降低成本。由于商品距離終端消費(fèi)者更近，配送環(huán)節(jié)尤其是多倉(cāng)組合配送成本更低；且大型海外倉(cāng)與當(dāng)?shù)亟K端配送服務(wù)商的議價(jià)能力較強(qiáng)，進(jìn)一步降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。

　　服務(wù)鏈條更加完善。退貨難是困擾外貿(mào)企業(yè)的一大難題，海外倉(cāng)有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉(cāng)這一支點(diǎn)，退貨涉及商品進(jìn)境，流程又長(zhǎng)又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費(fèi)，現(xiàn)在只需要退貨至海外倉(cāng)，再調(diào)配即可。

　　當(dāng)前，國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，如何幫助外貿(mào)企業(yè)培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)？

　　谷倉(cāng)將倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)、智能、高貨值、大件等類別，不同種類的倉(cāng)儲(chǔ)條件和管理方式都不同。以大件為例，為滿足客戶線上線下多場(chǎng)景的交付需求，谷倉(cāng)自建自營(yíng)卡車配送運(yùn)力；智能倉(cāng)里，大載重頂升機(jī)器人和箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人同場(chǎng)協(xié)作，作業(yè)效率翻倍。去年旺季，德國(guó)智能倉(cāng)的出庫(kù)能力已達(dá)到日均峰值2萬件訂單。

　　“我們的目標(biāo)是成為‘端到端’履約供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商?！惫葌}(cāng)海外倉(cāng)總經(jīng)理陳華輝介紹，近年來，谷倉(cāng)海外倉(cāng)在國(guó)內(nèi)端拓展了提貨攬收、干線運(yùn)輸、清關(guān)報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，同時(shí)繼續(xù)優(yōu)化海外卡車服務(wù)，提升干線和末端派送能力，降本增效。

　　如今，谷倉(cāng)在德國(guó)共有17萬平方米海外倉(cāng)，今年上半年出庫(kù)超400萬件包裹，同比增長(zhǎng)40%左右。放眼全球，“我們?cè)?0多個(gè)國(guó)家設(shè)立超160萬平方米的自營(yíng)海外倉(cāng)，服務(wù)企業(yè)級(jí)客戶超2萬家?！标惾A輝說。

　　下午5點(diǎn)30分，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)工作完結(jié)，石磊回到辦公室做盤點(diǎn)：“所有出庫(kù)訂單全部日清，這就是我們最輕松的時(shí)刻了。”

　　本期統(tǒng)籌：蔣雪婕

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年08月05日 02 版）