我國企業(yè)跨國并購漸入佳境

　　□陳寶明 彭春燕 陳原

　　通過跨國并購，我國一些企業(yè)獲取了國外核心技術(shù)，對提升創(chuàng)新能力、獲取新的競爭優(yōu)勢發(fā)揮了重要作用，在取得知識產(chǎn)權(quán)上也有較大的突破，并且通過并購獲取研發(fā)平臺和研發(fā)團(tuán)隊，為構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。

　　提升了我國企業(yè)的創(chuàng)新力和競爭力

　　從20世紀(jì)90年代后半期開始，世界跨國直接投資(FD I)快速增長，跨國并購逐步成為國際外商直接投資的主要渠道。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議《世界投資報告》統(tǒng)計，2000年，全球跨國并購額達(dá)到11438億美元，占當(dāng)年跨國直接投資額的82%。進(jìn)入21世紀(jì)以后，世界跨國并購額開始下降，但仍是對外直接投資的主要渠道，2005年全球跨國并購額為11180億美元，占當(dāng)年跨國直接投資額的55%。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以后，全球跨國并購金額急劇下降，在全球?qū)ν庵苯油顿Y中的比重也顯著下降，2010年占23.7%，2011年占31.1%。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國企業(yè)對外直接投資額開始快速增長。2011年，我 國 非 金 融 類 對 外 直 接 投 資 達(dá) 到685 .8億美元，同比增長14%，實現(xiàn)了連續(xù)十年的增長。隨著經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)，我國企業(yè)越來越多地把跨國并購作為“走出去”的重要途徑。特別是金融危機(jī)以后，企業(yè)跨國并購金額快速增加，2009-2011年，我國跨國并購對外直接投資金額約占對外直接投資流量的40%。2012年上半年，我國跨國并購額已占同期對外直接投資總額的1/3。

　　隨著并購規(guī)模的擴(kuò)大，我國企業(yè)跨國并購逐步從資源類項目向先進(jìn)技術(shù)類行業(yè)轉(zhuǎn)變，技術(shù)獲取型并購增多，國際創(chuàng)新資源逐步成為企業(yè)跨國并購的重要目標(biāo)。

　　通過跨國并購，我國一些企業(yè)獲取了國外核心技術(shù)，對提升創(chuàng)新能力、獲取新的競爭優(yōu)勢發(fā)揮了重要作用。2012年，吉利汽車與沃爾沃汽車達(dá)成協(xié)議使用沃爾沃授權(quán)的核心技術(shù)，這是吉利跨國并購取得的后續(xù)成果，也是跨國汽車公司首次向我國本土企業(yè)轉(zhuǎn)讓先進(jìn)技術(shù)。吉利還通過收購澳大利亞D SI公司，把D SI自動變速器的核心技術(shù)引入到國內(nèi)。2010年，比亞迪收購日本狄原磨具廠后，在短時間內(nèi)掌握了汽車磨具的核心技術(shù)，大大改善了汽車磨具水平。早期也存在一些企業(yè)收購獲取國外核心技術(shù)的典型案例，比如，2002年，上海電氣收購日本秋山機(jī)械，把該公司全球領(lǐng)先的核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)。2006年，長虹集團(tuán)收購了韓國第三大等離子制造商歐麗安公司75%的股權(quán)，該公司不僅擁有全球獨一無二的無縫拼接等離子顯示器(M ulti-PD P)技術(shù)，而且擁有300多項等離子專利。并購后，長虹通過簽訂技術(shù)協(xié)議，大量核心技術(shù)人員派駐國內(nèi)，支持綿陽工廠建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)。此外，重慶輕紡集團(tuán)通過并購德國薩固密集團(tuán)獲得了汽車密封件行業(yè)核心技術(shù)，成為國內(nèi)乃至全球汽車密封條行業(yè)的佼佼者。

　　通過并購，我國企業(yè)在取得知識產(chǎn)權(quán)上也有較大的突破。2005年，上海汽車收購英國羅孚兩項知識產(chǎn)權(quán)的許可使用權(quán)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展了榮威系列車型。2013年，華為通過參與由12家企業(yè)組成的財團(tuán)收購柯達(dá)公司出售的1100項數(shù)字成像專利，能夠利用這些專利保護(hù)自身免受相關(guān)影像專利的侵權(quán)訴訟，并使用柯達(dá)專利解決在審的法律糾紛。聯(lián)想通過收購IBMPC事業(yè)部，獲得了IB M在個人電腦領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)，增強(qiáng)了個人電腦領(lǐng)域的競爭力。北汽以兩億美元成功收購了薩博三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)和兩款變速箱以及全套核心知識產(chǎn)權(quán)，大幅度地縮短了北汽自主研發(fā)體系建立的時間，為進(jìn)軍中高端車型市場奠定了基礎(chǔ)。