羊城晚報訊 記者張愛麗報道：據(jù)美國《華爾街日報》報道，中國浙江吉利控股集團日前宣布成功收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，但收購金額目前未知。該報道還稱，吉利公司發(fā)言人楊學良3月1日證實，此次收購將推動公司生產(chǎn)新一代出租車，包括電動汽車。

    對此，有業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，目前不少車企的新能源技術(shù)成熟度還未達到商業(yè)化的程度，在國家大力扶持新能源汽車的政策之下，直接并購新能源汽車制造商是獲取新能源核心技術(shù)及在發(fā)展新能源上搶占先機的最佳途徑。業(yè)內(nèi)人士還預(yù)測認為，為搶占市場先機，未來兩到三年內(nèi)，本土車企或掀起海外并購新能源汽車的熱潮。

    為搶占核心技術(shù)和市場先機

    新能源汽車是全球認可的汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，尤其在中國，政府對新能源汽車的扶持更是有目共睹——2012年7月，醞釀多時的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式出臺?！兑?guī)劃》指出，2015年中國電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。但在2014年1月9日召開的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基透露，2013年中國新能源汽車產(chǎn)量僅為1.75萬輛，新能源汽車銷售1.76萬輛。

    對此，汽車營銷專家張勇強表示，目前絕大多數(shù)新能源車主要用于示范運營，技術(shù)成熟度還遠遠沒有達到商業(yè)化的程度。張勇強分析認為，這主要是受制于研發(fā)能力、核心技術(shù)提升和人才儲備等因素的影響。

    此次吉利收購Emerald電動車創(chuàng)始公司，無疑是希望能夠通過海外并購這條路，獲得雙贏，搶得先機。

    未來三年或掀海外并購新能源汽車熱潮

    通過收購獲取海外新能源行業(yè)的優(yōu)勢資產(chǎn)與核心技術(shù)，這對于中國車企來說也許可以縮短技術(shù)研發(fā)周期，更快速地進入量產(chǎn)市場?！安簧賴H巨頭都是通過海外并購的方式來實現(xiàn)自己的擴張計劃，如通用?！睒I(yè)內(nèi)專家向寒松稱。

    部分業(yè)內(nèi)人士還分析認為，為了在國內(nèi)新能源市場奪得先機，近兩到三年國內(nèi)車企或掀起海外并購新能源汽車的熱潮。

    事實上，海外搶購新能源汽車的現(xiàn)象早在一年前就初現(xiàn)端倪。如去年年初有媒體報道，中國本土車企吉利和東風汽車搶購美國電動跑車公司菲斯科。

    不過，汽車市場專家丁杰則認為，汽車行業(yè)的投資回報，與產(chǎn)業(yè)普及率息息相關(guān)，在國內(nèi)新能源汽車市場普及短期內(nèi)難以實現(xiàn)的背景下，即使擁有領(lǐng)先世界的核心技術(shù)，但能否提升競購企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)實力卻不得而知了。