全世界都好奇的奧運圣火點燃過程，在2月4日的北京冬奧會開幕式上以一種意料之外、又情理之中的方式實現(xiàn)了。以“不點火”代替“點燃”，主火炬擁有一顆綠色的“心臟”——這是冬奧歷史上首支氫燃料火炬，也是北京冬奧會將全面實現(xiàn)碳中和的注腳。從最初的鎂塊，到丙烷，再到本屆冬奧會的氫能，奧運火炬的燃料走向低碳，成為全球攜手應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)的一個縮影。

　　“黑暗中，技術(shù)人員身著黑衣、動作迅速，把從天上垂下的6根管線快速接插到‘雪花’上。最先接通的兩條線是電纜和網(wǎng)線，‘雪花’的電路供應(yīng)從地下切換到天上，實時狀態(tài)反饋到控制室并接收指令，主火炬有了‘神經(jīng)’。然后是兩根氫氣管插接成功，氫燃料供應(yīng)正常，主火炬有了‘大動脈’。兩根威亞鋼索將把這片‘雪花’拉起，讓它凌空起舞。”中國航天報的一篇報道記錄了主火炬被點燃時觀眾們難以注意到的技術(shù)細(xì)節(jié)，“火炬手趙嘉文和迪尼格爾·依拉木江登上臺階，把手中的‘飛揚’火炬插入‘雪花’的中心，使空中的氫氣供給系統(tǒng)與‘雪花’主火炬連通，儲氫罐中的氫氣順著柔性軟管游走下行，途經(jīng)‘雪花’內(nèi)置的氣體管道進(jìn)入‘飛揚’。手持火炬殼體內(nèi)管道彎曲回繞，氫氣沿管道流動，最后噴薄而出。”

　　2020年8月，北京冬奧組委發(fā)出通知，正式明確手持火炬使用氫氣作為燃料。氫氣作為最清潔環(huán)保的燃料，燃燒的時候只產(chǎn)生水，不會產(chǎn)生二氧化碳，可實現(xiàn)完全的零排放，能夠真正體現(xiàn)北京冬奧會綠色、低碳、可持續(xù)原則。因此，北京冬奧會境內(nèi)接力火炬全部應(yīng)用氫燃料，在開幕式上使用氫燃料點燃北京冬奧賽場的主火炬，同時在賽事期間大量使用氫燃料電池車，以減少污染物排放。

　　利用氫能是航天的強項。航天科技集團(tuán)六院11所(京)是北京冬奧會手持火炬及主火炬的研制牽頭單位，作為全國唯一一家液氫液氧發(fā)動機(jī)研制單位，該所在氫能方面研究積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，其研制的三型氫氧發(fā)動機(jī)，在北斗工程、嫦娥工程、火星探測及空間站建設(shè)等重大工程項目中都有著完美表現(xiàn)。

　　主火炬研制團(tuán)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人劉悅在談及火炬研制歷程時曾回憶稱，最初大家參考了往屆奧運會主火炬的設(shè)計，認(rèn)為主火炬尺寸要大、火焰要高，于是在前期關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研階段，考慮最小氫燃料耗量也要達(dá)2000立方米/小時。然而，張藝謀的“微火”創(chuàng)意讓他們吃了一驚，手持火炬在雪花中心長明不熄，氫燃料流量約為1.2立方米/小時。

　　上述報道稱，歷數(shù)往屆奧運會，主火炬燃料均以烷烴為主，僅2020年日本東京奧運會使用了氫氣燃料。烷烴的主要來源是石油和天然氣，價格便宜且燃燒熱量高。氫能利用涉及“制備、儲存、運輸、應(yīng)用”多個環(huán)節(jié)，對氫能綜合利用水平提出要求。

　　氫作為世界上最小的元素，如何保證在運輸和傳遞的過程中不會泄漏？如何保證主火炬穩(wěn)定、持續(xù)地燃燒？此外，氫氣沒有顏色，要進(jìn)行焰色反應(yīng)；火焰不能像火箭發(fā)動機(jī)一樣噴射而出，要有曲線美感…項目團(tuán)隊要解決的不光是技術(shù)問題，還有藝術(shù)問題。為此，航天科技集團(tuán)六院11所(京)和六院101所組成的六院火炬研制團(tuán)隊用了兩年時間，攻克氫燃料火炬的各項難題。

　　2008年北京奧運會的鳥巢主火炬由天然氣點燃。據(jù)中國青年報報道，北京冬奧組委開閉幕式主創(chuàng)團(tuán)隊曾回顧2008年的技術(shù)資料，發(fā)現(xiàn)中國體操運動員李寧點燃的主火炬，一小時大概消耗5000立方米燃?xì)狻榱司S持它的巨大火焰，鳥巢專門配了一個燃?xì)庹荆找共煌５貫樗斔蛣恿?。聽到這個數(shù)字，主創(chuàng)們嚇了一跳?！靶苄苋紵拇蠡甬?dāng)然是人類奧運精神的體現(xiàn)，但它環(huán)保嗎？”張藝謀說。北京冬奧會和冬殘奧會開閉幕式4個儀式，主火炬燃燒一個多月，不知要排放多少二氧化碳。

　　與以往熊熊燃燒的火炬相比，本屆冬奧會上最后一棒“飛揚”火炬與主火炬“無縫銜接”，沒有引燃過程，加之顛覆式的“微火”，大約能夠節(jié)省99.9%的能量，充分體現(xiàn)了環(huán)保理念。

　　由中國石化集團(tuán)燕山石化提供的氫氣，在開幕式上作為燃料“點燃”了主火炬。

　　為了保障主火炬氫氣供給，燕山石化成立了冬奧會主火炬氫氣保障小組，從氫氣充裝、測試、運輸保障等各個環(huán)節(jié)，制定了詳細(xì)的工作方案和保障措施，確保所供氫氣高質(zhì)量安全。與此同時，燕山石化氫氣新能源裝置于2020年1月2日中交，3月27日實現(xiàn)一次開車成功，其設(shè)計規(guī)模為2000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時，旨在為冬奧會期間氫燃料電池汽車用氫提供保障。該裝置生產(chǎn)的氫氣可以滿足燃料電池或電子行業(yè)使用，并于2020年12月16日，實現(xiàn)從生產(chǎn)平穩(wěn)運行到產(chǎn)品出廠的全流程貫通。2021年1月，燕山石化電池氫氣實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　2月4日晚，在北京冬奧會張家口賽區(qū)，由中國石油集團(tuán)自主研發(fā)的綠氫點燃了太子城火炬臺。這是本屆冬奧會唯一一個由綠氫點燃的火炬臺，也是冬奧近百年歷史上首支以綠氫作為燃料的火炬。綠氫指的是利用可再生能源電解水得到的氫氣。為突出“綠色冬奧”主題，中國石油集團(tuán)在全系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)選清潔環(huán)保低碳的氫氣制造設(shè)備和技術(shù)，最終選定所屬勘探開發(fā)研究院的太陽能電解水制氫裝備，為冬奧火炬提供綠氫。

　　北京冬奧會上，從水立方(冰立方)到延慶賽區(qū)，再到河北張家口賽區(qū)，中國石油供應(yīng)的氫，點燃了三個分會場的冬奧火炬臺。除供應(yīng)冬奧火炬用氫外，中國石油還利用4座加氫站和綜合能源服務(wù)站為冬奧會氫能車輛提供加氫服務(wù)。冬奧期間供氫能力將達(dá)到5500公斤/日，可為近千輛氫燃料電池車提供服務(wù)，預(yù)計行駛里程超過200萬公里。

　　北京冬奧的“綠色”，遠(yuǎn)不止于火炬。

　　今年1月中旬，北京冬奧組委發(fā)布《可持續(xù)·向未來——北京冬奧會可持續(xù)發(fā)展報告(賽前)》，詳細(xì)介紹了冬奧籌辦中可持續(xù)工作的階段性進(jìn)展。

　　在嚴(yán)格實施低碳管理方面，本屆冬奧會充分利用北京2008年奧運場館辦賽，從源頭減少碳排放。同時，建設(shè)低碳場館，所有場館都達(dá)到綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，4個冰上場館在冬奧史上首次使用二氧化碳制冷劑，建成超過5萬平米的超低能耗示范工程，多種措施減少場館碳排放；全面使用低碳能源，依靠跨區(qū)域綠電交易機(jī)制，賽時全部場館的常規(guī)能源100%使用綠電；構(gòu)建低碳交通體系，節(jié)能與清潔能源車輛在賽時車輛中占比超8成。在全面落實減排措施的基礎(chǔ)上，積極拓展碳補償渠道，北京和張家口兩地政府將林業(yè)碳匯捐贈北京冬奧會，中國石油、國家電網(wǎng)、三峽集團(tuán)也為北京冬奧會贊助了碳中和產(chǎn)品，通過各方面的措施，北京冬奧會將實現(xiàn)碳中和。

　　北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部部長劉玉民在1月13日的國新辦發(fā)布會上介紹說，北京冬奧會的電力供應(yīng)基本上是依托現(xiàn)有的城市市政電網(wǎng)，按照國家關(guān)于綠色電力市場化交易規(guī)則，通過綠電交易實現(xiàn)所有場館的綠色電力供應(yīng)。

　　根據(jù)測算，從2019年6月第一筆綠電交易開始，到2022年冬殘奧會結(jié)束，北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的場館綠電預(yù)計使用4億千瓦時，可以減少燃燒12.8萬噸的標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳32萬噸。

　　本屆冬奧會在交通方面也實現(xiàn)了低碳出行。北京冬奧組委總體策劃部部長李森在上述發(fā)布會上稱，北京賽區(qū)地處平原，主要使用純電動和天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)以氫能汽車為主，主要是滿足山區(qū)的需求。