作者： 韓忠楠

　　新能源車企掀起的“漲價(jià)潮”，正在催生著一門轉(zhuǎn)讓訂單的“新生意”。

　　近日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)汽車論壇以及二手交易平臺(tái)上流出大量新能源汽車加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的信息，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、嵐圖等市場上主流的新能源汽車品牌。

　　根據(jù)提車周期和下單價(jià)格的不同，這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，賣家中既有個(gè)人車主，也有“黃牛黨”。

　　奧緯咨詢董事合伙人、大中華區(qū)汽車及私募基金業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張君毅告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，新能源車訂單轉(zhuǎn)讓的火爆，反映了當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)秩序和交付秩序的混亂。待上游的芯片供應(yīng)穩(wěn)定、原材料價(jià)格回歸正常后，車企的生產(chǎn)和產(chǎn)品交付以及定價(jià)都會(huì)趨于穩(wěn)定，這種不規(guī)范的現(xiàn)象會(huì)慢慢消退。

　　新能源車漲價(jià)催生訂單轉(zhuǎn)讓熱潮

　　受原材料價(jià)格上漲等因素影響，近期，新能源車企集體掀起“漲價(jià)潮”。

　　在短短2月內(nèi)，已有特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、極氪、幾何汽車、嵐圖汽車等超20家車企對旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度在幾千元至萬元不等，幾乎覆蓋了目前電動(dòng)汽車市場的主流車型近40款。

　　這其中，特斯拉因在一周內(nèi)連續(xù)提價(jià)三次而備受消費(fèi)者關(guān)注。不少網(wǎng)友戲稱：現(xiàn)在買電動(dòng)車就像買理財(cái)產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品漲價(jià)的同時(shí)，提車的周期卻在逐漸拉長。證券時(shí)報(bào)·e公司通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市場中主流的熱銷新能源車型通常都需要提前預(yù)定，提車周期從幾周到幾個(gè)月不等。

　　兩項(xiàng)因素疊加后，一門加價(jià)轉(zhuǎn)讓新能源汽車訂單的生意在汽車論壇和二手交易平臺(tái)上悄然走紅，這些賣家中既有個(gè)人車主，也有不少“黃牛黨”。

　　證券時(shí)報(bào)·e公司記者登陸了閑魚等二手交易平臺(tái)，隨機(jī)輸入了特斯拉、極氪、歐拉、五菱、理想、小鵬、嵐圖等幾個(gè)熱門的新能源汽車品牌，并添加“訂單”為關(guān)鍵詞，立即會(huì)彈出多個(gè)轉(zhuǎn)讓訂單。

　　記者私信了多個(gè)轉(zhuǎn)讓特斯拉Model Y訂單的賣家，對方表示購買訂單指標(biāo)需要在原訂金基礎(chǔ)上加價(jià)6000元-8000元不等。

　　一位來自北京地區(qū)的賣家告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，該訂單無法轉(zhuǎn)讓，但卻可以直接掛在買家名上，無需二次過戶，即買家是一手買家，不會(huì)影響車輛殘值。

　　“這個(gè)訂單是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，預(yù)訂時(shí)的價(jià)格為28.075萬元，訂金為1000元，拍下訂單需要支付我原訂金加額外的8000元，總計(jì)9000元”，上述賣家告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，現(xiàn)在這個(gè)車型已經(jīng)漲價(jià)至31.69萬元，從他這里拍下訂單，下月初就可以提車，價(jià)格低，提車周期短。

　　證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)的具體日期是今年3月17日，距離目前僅有1周時(shí)間。記者登陸特斯拉中國網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，從現(xiàn)在開始訂購上述車型，交付周期大概在10周至14周。

　　這意味著，對于消費(fèi)者而言，通過拍下轉(zhuǎn)讓訂單的途徑，不僅可以節(jié)省購車成本還可以縮短提車周期。

　　此外，上述賣家還透露道，如果不滿意訂單的配置，甚至可以修改配置。但當(dāng)記者追問具體該如何操作，拍單是否有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，對方就停止了回復(fù)。

　　據(jù)另一位閑魚賣家透露，目前這種轉(zhuǎn)單基本以本地轉(zhuǎn)讓為主，不接受跨省。很多專門做搶單生意的賣家會(huì)盯緊最熱門的車型進(jìn)行預(yù)訂，就和炒限量版球鞋一樣。在成功搶到訂單后，再通過一定的溢價(jià)轉(zhuǎn)賣給亟需購車的消費(fèi)者。

　　張君毅告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，咸魚轉(zhuǎn)單的火熱，側(cè)面反映了當(dāng)前新能源汽車市場生產(chǎn)秩序和交付秩序的混亂。待供應(yīng)鏈的問題得到改善、原材料價(jià)格回落，車企的生產(chǎn)恢復(fù)穩(wěn)定后，這種現(xiàn)象會(huì)慢慢消退。

　　“目前部分車企是默認(rèn)這種行為的，認(rèn)為這種方式可以擴(kuò)大品牌在終端的影響力，提升知名度。但長期以往，這對品牌而言，是一種傷害”，張君毅告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，待新能源車供應(yīng)鏈的問題得到改善、原材料價(jià)格回落、車企的生產(chǎn)恢復(fù)穩(wěn)定后，這種現(xiàn)象會(huì)自然消退。

　　相關(guān)車企提示：訂單轉(zhuǎn)讓有風(fēng)險(xiǎn)

　　盡管多位賣家強(qiáng)調(diào)，拍下轉(zhuǎn)讓訂單是一手購車，不會(huì)產(chǎn)生“二手車過戶”，但特斯拉官方的“汽車訂購協(xié)議”中規(guī)定，并不支持上述轉(zhuǎn)讓行為。

　　證券時(shí)報(bào)·e公司記者查閱了特斯拉官方的汽車訂購協(xié)議條款和條件，其中明確標(biāo)注：“在您提供材料證明您非意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發(fā)票開具給您提供的第三人(應(yīng)為近親屬或其他會(huì)合理共有車輛的人)用于登記。”

　　這意味著，除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由，才有可能被同意轉(zhuǎn)單，否則特斯拉官方是不支持訂單隨意轉(zhuǎn)讓行為的。而這也側(cè)面說明了，一旦在訂單轉(zhuǎn)讓交易過程中發(fā)生問題，特斯拉方面并不需要為此負(fù)責(zé)。

　　此前，證券時(shí)報(bào)·e公司記者在歐拉汽車4S店進(jìn)行調(diào)查時(shí)，銷售人員也向記者強(qiáng)調(diào)，通過咸魚等平臺(tái)拍下車輛訂單有一定風(fēng)險(xiǎn)，歐拉的訂單都是實(shí)名制，并不支持私下轉(zhuǎn)讓。

　　小鵬汽車方面也強(qiáng)調(diào)，公司的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實(shí)身份信息后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

　　有業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，目前，這種轉(zhuǎn)讓新能源車訂單的行為，是供需失衡下一種短期現(xiàn)象，也是市場行為，車企方面除了進(jìn)一步完善自身的銷售渠道和訂單渠道，并沒有太多的措施進(jìn)行直接干預(yù)。后續(xù)，在新能源車原材料價(jià)格回落，產(chǎn)品價(jià)格恢復(fù)穩(wěn)定、訂單周期縮短后，這種現(xiàn)象也會(huì)有所降溫。