3月車市，在荊棘中前行。

　　日前，乘聯(lián)會發(fā)布預測數(shù)據(jù)，3月狹義乘用車零售銷量預計158萬輛。在其看來，本月以來新冠疫情在多地擴散，給正常的汽車生產(chǎn)、銷售帶來影響。

　　不過，新京報貝殼財經(jīng)記者采訪了解到，影響暫未傳導至終端?！澳壳暗陜?nèi)70%的車都有現(xiàn)車，訂車周期沒有太多變化?！苯?，北京一汽-大眾奧迪某4S店的銷售人員告訴貝殼財經(jīng)記者，目前店內(nèi)的現(xiàn)金優(yōu)惠在八折左右，但如果長春工廠停產(chǎn)時間長，可能會導致車少，優(yōu)惠也可能會減少。

　　對于部分車企出現(xiàn)停產(chǎn)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，停產(chǎn)確實會帶來一定影響，但企業(yè)一般都有庫存支撐，因此在零售端的損失應該不大。

　　4S店有現(xiàn)車嗎？ 有店員稱“不會等太久”

　　“由于優(yōu)惠政策的變化，臨近一季度訂車的人比較多，店內(nèi)現(xiàn)車不多，例如寶馬3系個別車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車，訂車需要等到4月份可以提車?！苯?，貝殼財經(jīng)記者采訪時，盡管北京寶馬某4S店的店工作人員表示庫存有限，但也不必著急?！澳壳翱梢钥吹杰嚰芴?，這就意味著車已經(jīng)基本生產(chǎn)完成，不會等太久?！?/p>

　　此后，北京朝陽區(qū)某一汽豐田的工作人員表示，“目前不是所有車型都有現(xiàn)車，例如亞洲龍店內(nèi)有現(xiàn)車，但RAV4榮放現(xiàn)車目前只有兩驅版本和混動車型，其他版本車型需訂車?！痹摴ぷ魅藛T表示，目前長春疫情嚴重，訂車的提車周期無法明確，不過訂車仍有現(xiàn)金優(yōu)惠，RAV4榮放可優(yōu)惠1.7萬元。

　　據(jù)悉，一汽豐田長春工廠主要生產(chǎn)RAV4榮放、凌放車型。此前有消息稱為配合防疫，一汽集團長春五大整車工廠自3月13日起有計劃停產(chǎn)，生產(chǎn)線重新啟動時間將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。此外，華晨寶馬沈陽工廠也配合疫情防控從3月24日起暫停生產(chǎn)。

　　至于對終端銷售影響，一家4S的工作人員表示，年初，廠家都確定了年度銷售任務，開始向4S店批量發(fā)貨，加上2月春節(jié)假期銷售淡季，目前經(jīng)銷商都有一定的現(xiàn)車資源庫存。

　　乘聯(lián)會方面分析，本月以來，新冠疫情在多地擴散，已有超過20個地級市采取全域或重點地區(qū)靜默管理措施，另有近30個地級市出現(xiàn)中風險區(qū)域，給正常的汽車生產(chǎn)、銷售帶來沖擊。上海從3月28日起到4月5日將進行新一輪切塊式、網(wǎng)格化核酸篩查，浦東、浦西以黃浦江為界實施封控，上海的汽車工廠生產(chǎn)同樣引發(fā)關注。

　　貝殼財經(jīng)記者注意到，3月29日，蔚來汽車CEO李斌表示，受疫情影響以及爬產(chǎn)需要些時間，ET7近期交付量會比較少。

　　針對疫情對車企影響，大眾中國相關負責人告訴貝殼財經(jīng)記者，“每天狀態(tài)都在更新；3月30日長春停產(chǎn)，上海安亭正常生產(chǎn)?！?/p>

　　對此，中國汽車流通協(xié)會方面表示，2月第四周經(jīng)銷商進入補庫階段，同時部分廠家有壓庫傾向，再加上多地疫情影響，導致經(jīng)銷商庫存水平大幅上升。

　　汽車行業(yè)資深分析師梅松林對貝殼財經(jīng)記者表示，對于那些一直處于滿負荷生產(chǎn)的車企來說，停產(chǎn)一天就損失一天的產(chǎn)量和銷量。而對那些產(chǎn)能利用不足的車企，其停產(chǎn)對產(chǎn)量和銷量影響應該都有限。

　　談及波及零售端情況，梅松林表示，可以參照2020年上半年，受疫情抑制的消費在下半年基本都釋放出來了。

　　一季度有望呈現(xiàn)平穩(wěn)增長

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月第一周總體狹義乘用車市場零售日均3.7萬輛，同比下降13%，相對今年2月一至二周均值增42%。3月第二周總體狹義乘用車市場零售日均4.6萬輛，同比增長3%，相對今年2月的一至二周均值增75%。

　　在車市受生產(chǎn)減緩、終端閉店等影響下，3月第三周總體狹義乘用車市場零售日均3.5萬輛，同比下降29%，相對今年2月的第三周銷量下降25%。

　　乘聯(lián)會分析稱，3月以來新冠疫情多地擴散，第三周的市場走勢嚴重異常，由于部分地區(qū)的生產(chǎn)靜止，消費暫停，形成各廠商大面積銷量回落明顯。乘聯(lián)會初步估算，本月車市受疫情影響造成的銷量損失在20萬輛左右。

　　“通常來說，3月份是一年車市轉旺的起始月份，既對一季度銷量起決定性作用又是承上啟下的關鍵月份?！泵匪闪址治龇Q，當前疫情在全國多省市的反復狀況不可避免地影響了3月份的汽車產(chǎn)量和銷量。

　　崔東樹表示，3月狹義乘用車零售銷量預計158.0萬輛，同比下降10.4%；由于本次受疫情影響的地區(qū)較多，且疫情仍處于動態(tài)變化中，3月車市的具體影響程度仍需進一步觀察。

　　而針對一季度的整體發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從一季度汽車發(fā)展趨勢來看，隨著一系列幅度更大的減稅降費、助企解困政策不斷落地，汽車企業(yè)也不斷加快新品上市節(jié)奏，預計一季度汽車市場有望呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢；但同時也要看到存在的不利影響，應審慎樂觀。

　　實際上，從2020年全球疫情暴發(fā)初期，到2021年全年芯片短缺、原材料價格持續(xù)導致供應鏈危機爆發(fā)，2022年供應鏈危機仍未得到改善。疫情復發(fā)疊加供應鏈不穩(wěn)定，車企壓力增加。

　　3月，多家國際車企也曾暫停生產(chǎn)。月初因俄烏沖突導致物流中斷，烏克蘭等國生產(chǎn)的關鍵零部件的短缺嚴重，全球各大車企在俄羅斯和別國生產(chǎn)線正遭受壓力，也有部分車企因俄羅斯受到的制裁而放棄俄羅斯市場，從而在減產(chǎn)、停產(chǎn)和轉移生產(chǎn)線中做出抉擇。

　　此外，豐田汽車曾表示由于福島縣近海海域強震，給零部件供應商造成了影響，于3月21日至23日停止部分國內(nèi)工廠運轉；斯巴魯也在18日表示該公司在日本國內(nèi)3家工廠將停止運轉2天。

　　汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AFS數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為125.48萬輛；其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量連續(xù)兩周保持7.09萬輛不變，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的5.7%；從全年來看，AFS預計今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至200.17萬輛。

　　不過，民生證券分析稱，短期需求壓抑促成今年確定性復蘇，加速汽車的主動去庫向被動去庫切換。根據(jù)1-2月份乘用車需求測算，2022年全年乘用車增速約9.7%，高于預測區(qū)間-5%至7.3%上限；展望3月預計行業(yè)同比增速-3.1%至9.44%，預計二季度表現(xiàn)會略有走弱，全年接近7%。

　　梅松林對貝殼財經(jīng)記者分析稱，被動去庫存可能指車企因為現(xiàn)金流壓力，主動降庫存，減少采購或快速賣掉。針對當前疫情等諸多不確定因素，?，F(xiàn)金流是重中之重。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳