4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布月度數(shù)據(jù)，3月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。一季度數(shù)據(jù)也同步發(fā)布，1-3月汽車產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)和7.3個(gè)百分點(diǎn)。盡管總體略有放緩，但新能源車的增速依然保持在高位，3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長超過110%。
中汽協(xié)指出，2022年3月，國內(nèi)多地出現(xiàn)疫情，加之國際地緣政治不穩(wěn)定因素增加，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受到一定影響。此外，芯片短缺的現(xiàn)象沒有明顯好轉(zhuǎn)，特別是動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，推動(dòng)了企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)產(chǎn)品銷售價(jià)格，并最終影響了終端市場的銷售。
■ 自主品牌努力維持正增長
老牌自主車企方面，比亞迪依然保持高速增長，特別是新能源車型，吉利和長安同樣努力維持著正增長，但長城汽車卻因受到部分車型停售影響而出現(xiàn)了銷量下滑。
3月，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)104338輛，同比增長160.9%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，比亞迪在3月宣布將停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)產(chǎn)品，成為全球首個(gè)真正停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。
奇瑞汽車3月份銷量為60273輛，同比增長14.4%，一季度總銷量172155輛，同比增長25.9%。同時(shí)，一季度奇瑞集團(tuán)新能源乘用車在奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩大明星車型帶動(dòng)下，總銷量達(dá)到53054輛，同比增長2.12倍，成為奇瑞品牌新的增長點(diǎn)。
吉利汽車3月份銷量達(dá)到101166輛，同比增長1.14%。其中，3月新能源車型銷量15557輛，同比增長332%，幾何品牌3月單月終端交付量破萬，成為絕對主力，但極氪品牌交付量僅1795輛，與新勢力對手相比較為一般。
3月，長城汽車銷售新車100930輛，同比下滑8.86%。一季度長城汽車?yán)塾?jì)銷售283500輛，同比下滑16.32%。2月份因原材料成本大幅上漲，歐拉宣布對黑貓、白貓等車型暫停接單，這兩款車型在2021年的全年累計(jì)銷量超過8.8萬輛，因此停售可以說對長城汽車的整體表現(xiàn)造成了較大影響。
此外長安汽車方面，根據(jù)其公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，3月重慶長安銷量為108192輛，同比增長36.7%，1-3月累計(jì)銷量為283277輛，同比增長6.43%。
■“新勢力”繼續(xù)高速增長
新勢力方面，“蔚小理”依然維持高速增長，小鵬汽車和理想汽車的增長維持在三位數(shù)，而蔚來汽車的增長勢頭則略微有些減弱。零跑與哪吒銷量上不輸給“蔚小理”，并且保持了200%以上的高增速，在銷量上有后來居上的勢頭。
小鵬汽車3月份共交付新車15414輛，環(huán)比增長148%，同比增長202%；第一季度累計(jì)交付量達(dá)到34561輛，為去年同期的2.6倍。為了加速交付，小鵬在春節(jié)期間完成了肇慶工廠的技術(shù)改造。進(jìn)入二季度，小鵬多款熱銷車型預(yù)計(jì)將迎來全面發(fā)力。
3月理想汽車交付量為11034輛，同比增長125.2%；2022年第一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付31716輛，同比增長152.1%。自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到155804輛。
蔚來汽車3月份交付量為9985輛，同比增長37.6%；同時(shí)在2022年第一季度，該品牌已交付新車25768輛，同比增長28.5%。截至3月份，蔚來已累計(jì)交付新車192838輛。蔚來首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車ET7也已于3月28日開啟交付，截至3月31日交付量為163輛。
零跑汽車3月共計(jì)交付10059輛，首次突破萬臺(tái)大關(guān)。月交付量同比增速連續(xù)12個(gè)月超200%。該品牌2022年第一季度累計(jì)交付21579輛，同比增長410%。
哪吒汽車3月的新車交付量達(dá)12026輛，同比增長270%。此外，哪吒汽車今年一季度累計(jì)交付量達(dá)30152輛，相比去年一季度的7443輛，同比增長達(dá)到305%。
■ 合資車企普遍不太好過
與自主品牌強(qiáng)勢崛起、新勢力高歌猛進(jìn)相對應(yīng)的是，合資品牌的表現(xiàn)比較萎靡，特別是上汽旗下的三家合資車企，受到了疫情的嚴(yán)重影響，預(yù)計(jì)4月數(shù)據(jù)也將無法翻紅。而得益于混合動(dòng)力市場的高增長，日系合資車企的處境則相對較好。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月一汽-大眾銷量雖然達(dá)到13.2萬輛，但是同比下滑超過4成。由于疫情影響，一汽-大眾部分工廠減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，其中長春基地3月產(chǎn)量同比下降超60%，成都、天津、青島基地產(chǎn)能也有不同程度的縮減。
上汽大眾的處境也不理想，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月批發(fā)銷量為11萬輛，同比下滑2.2%。同屬上汽集團(tuán)的上汽通用銷量為8.9萬輛，同比下降幅度達(dá)到了31.4%。
與德系和美系對手相比，廣汽豐田三月份的銷量為97006輛，同比勁增41%，一季度累積銷售247006輛，同比增長23.4%。廣汽本田3月銷量為76833輛，同比增長21.5%，一季度銷量為212424輛，同比增長16.7%——合資車企中，也只有日系車企依然保持著較高的正增長態(tài)勢。 文/劉斌