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        新能源汽車“成長的煩惱”如何解

        2022-04-14 06:19:03

        來源:光明日報(bào)

          新能源汽車“成長的煩惱”如何解

          【專家訪談】

          今年以來,新能源汽車呈高速增長態(tài)勢。然而,新能源汽車發(fā)展中還面臨一些“成長的煩惱”。哪些“短板”亟須補(bǔ)齊?如何穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢?對此,記者專訪了中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華。

          記者:汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,容易引發(fā)連鎖效應(yīng)。目前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中還存在哪些“短板”?

           張進(jìn)華:汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng),這是汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。但由于國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱,我國汽車產(chǎn)業(yè)還面臨眾多“短板”。在轉(zhuǎn)型升級過程中,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的短板環(huán)節(jié)包括以下幾個(gè)方面:關(guān)鍵系統(tǒng)方面,燃料電池用高速空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等長期被美日德等國外企業(yè)壟斷。關(guān)鍵材料方面,高端GCr15鋼、高性能橡膠等高端基礎(chǔ)材料仍主要依賴進(jìn)口。高精度傳感器方面,自動駕駛涉及的車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等高精度傳感器被國外企業(yè)壟斷。芯片方面,我國90%以上芯片依賴進(jìn)口,一些芯片基礎(chǔ)IP、高端芯片制造工藝等主要依賴國外授權(quán)。車載操作系統(tǒng)方面,車控操作系統(tǒng)技術(shù)體系主要由部分國外企業(yè)主導(dǎo)并形成標(biāo)準(zhǔn),存在“卡脖子”現(xiàn)象。開發(fā)工具鏈方面,汽車開發(fā)類工具基本由美日歐提供,市場占有率在95%以上。

          記者:近期,動力電池價(jià)格上漲、供給不足,對新能源汽車發(fā)展帶來影響。電池供應(yīng)難題應(yīng)如何緩解?

           張進(jìn)華:近期動力電池原材料價(jià)格大幅上漲,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成較大沖擊,并且由于價(jià)格漲幅較大,已由電池企業(yè)傳導(dǎo)到了整車終端消費(fèi)價(jià)格上,引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和普遍擔(dān)憂。

          為緩解電池供應(yīng)難題,保持我國動力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,建議一是盡快研究建立關(guān)鍵原材料市場調(diào)節(jié)機(jī)制。將動力電池關(guān)鍵原材料納入國家戰(zhàn)略性資源儲備,鼓勵(lì)企業(yè)加大關(guān)鍵資源的投資并購力度,加大對鋰資源豐富地區(qū)的勘探和開發(fā)力度。同時(shí)研究建立關(guān)鍵原材料價(jià)格監(jiān)測和分析機(jī)制,加強(qiáng)市場供給調(diào)節(jié)。

          二是強(qiáng)化電池原材料市場及金融監(jiān)管,加大對違法違規(guī)行為的查處力度。加強(qiáng)對動力電池原材料市場監(jiān)管力度,對違法經(jīng)營、囤積居奇的企業(yè)通過約談、調(diào)研、通報(bào)等方式對其進(jìn)行勸導(dǎo)和警告;同時(shí)加強(qiáng)金融監(jiān)管,打擊哄抬物價(jià)、資本惡意炒作等行為,促進(jìn)市場回歸正常秩序。

          三是加強(qiáng)動力電池高效循環(huán),做好原材料資源的本土化回收利用。加快構(gòu)建動力電池回收體系,鼓勵(lì)企業(yè)開展動力電池再生利用技術(shù)創(chuàng)新及示范應(yīng)用,保障回收資源的本土化利用。

          記者:近年來,許多業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車產(chǎn)能過剩表達(dá)了擔(dān)憂。您認(rèn)為,應(yīng)如何推動產(chǎn)能合理配置?

           張進(jìn)華:過去十年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引了一批新勢力企業(yè)布局進(jìn)入,激發(fā)了新能源汽車市場的活力,推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體創(chuàng)新能力的提升,加速了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。但部分企業(yè)在產(chǎn)業(yè)化建設(shè)過程中,也出現(xiàn)了對市場盲目樂觀,規(guī)劃產(chǎn)能夸大、實(shí)際銷售不及預(yù)期,少數(shù)企業(yè)甚至不能正常運(yùn)營,導(dǎo)致部分行業(yè)專家開始擔(dān)憂產(chǎn)能過剩的問題。

          但總體來看,我國新能源汽車高端優(yōu)勢產(chǎn)能仍處于緊缺狀態(tài),低端產(chǎn)能出現(xiàn)一定的過剩情況。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,保持產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,一方面要大力推動優(yōu)勢企業(yè)的兼并重組,另一方面要鼓勵(lì)委托加工等產(chǎn)業(yè)管理模式,提高存量資源利用率,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。同時(shí),要鼓勵(lì)重點(diǎn)地區(qū)依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序。整車企業(yè)要依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地繼續(xù)發(fā)展,在現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。

          我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)已形成一定先發(fā)優(yōu)勢,在新能源汽車全面市場化進(jìn)程加速時(shí)期,保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全運(yùn)行,杜絕重大安全事故仍是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù),全行業(yè)都需要不斷提高認(rèn)識,高度重視安全技術(shù)創(chuàng)新,保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

          記者:新能源汽車在助力“雙碳”目標(biāo)中,將如何發(fā)揮作用?

           張進(jìn)華:交通領(lǐng)域碳減排對實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的一致行動。新能源汽車在帶動汽車領(lǐng)域技術(shù)動力電動化、能源低碳化、系統(tǒng)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時(shí),也推動了交通領(lǐng)域全面電動化,促進(jìn)交通和能源產(chǎn)業(yè)相互融合,實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。

          新能源汽車將助力我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展,推動汽車跨界融合技術(shù)加速推進(jìn),加快我國氫能源體系建設(shè),重塑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

         ?。ū緢?bào)記者 姚亞奇)

          數(shù)據(jù)

          今年1至3月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)129.3萬輛和125.7萬輛,同比增長均為1.4倍,市場占有率達(dá)19.3%。

          全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛,占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛,占新能源汽車總量的81.27%。

          今年一季度,新注冊登記新能源汽車111萬輛,占新注冊登記汽車總量的16.91%,同比增加64.4萬輛,增長138.20%,呈高速增長態(tài)勢。

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