自從中國政府首次對外提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的承諾以來，“碳中和”不僅引發(fā)了國際社會的高度關注，也在國內掀起了新一輪綠色發(fā)展的潮流。

　　作為全球經濟活動的重要支撐，航空運輸業(yè)2019年的總碳排放量已經占到全球交通運輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年，全球民航運輸業(yè)碳排放量已經超過國際民航組織預測數值的70%。

　　“如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放量來自于航空業(yè)。航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出?！蓖柹治鰩熜旌攴治稣f。

　　徐宏同時指出，除了經典的經濟和技術因素外，“減碳”這一行為，還會帶來國際關系(如區(qū)域市場上的碳排放稅)維度的獨特議題。因此，民航業(yè)想要綠色發(fā)展，就需要從多個領域進行系統(tǒng)性探索。

　　作為民航業(yè)的重要參與主體，各大機場投身綠色發(fā)展的力度，會在某種程度上決定著整個民航業(yè)低碳目標的進程，北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)同樣深知這個道理，并積極行動起來。

　　為探索機場綠色能源新模式，近日，大興機場在停車樓投建的太陽能光伏發(fā)電項目順利投用，成為大興機場堅持綠色低碳理念、持續(xù)推進綠色機場建設的一項重要舉措。

　　“大興機場停車樓建筑總面積約25萬平方米、車位4228個?！贝笈d機場新聞中心負責人介紹說，“從停車樓規(guī)劃之初，大興機場就遵循‘平安、綠色、智慧、人文’的四型機場建設要求，將安全運營、綠色發(fā)展與創(chuàng)新創(chuàng)效深入到停車樓建設標準體系之中?！?/p>

　　據悉，2018年9月，大興機場會同驛停車就啟動了光伏發(fā)電項目的投建工作。該項目位于P1、P2兩幢停車樓屋頂，由2.38萬塊光伏薄膜組件構成，總面積約1.8萬平方米，總裝機容量為2.8MW(兆瓦)。

　　考慮到用電經濟性及并網安全，整個發(fā)電系統(tǒng)分成了若干個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)太陽能光伏發(fā)電電力經“直流匯流－逆變-交流匯流”后，并入項目380V母線，最終實現了所發(fā)電量自發(fā)自用，多余電量送入當地配電網。

　　而380V低壓的接入，保證了系統(tǒng)運行的安全性與穩(wěn)定性，同時也降低了停車樓日常運營及維護的風險。

　　記者了解到，停車樓光伏發(fā)電項目在建設過程中，始終推進綠色理念在項目全壽命期中貫徹落實。在保證裝機容量滿足機場綠建指標的基礎上，通過不斷優(yōu)化綠植品種和種植株距，該項目實現了光伏與屋面景觀綠化的結合，最大限度地保證了光伏發(fā)電的效率。

　　大興機場新聞中心負責人透露，該項目預計每年節(jié)約標準煤1080噸，減排二氧化碳3040噸，年均發(fā)電量可達300余萬度，約占停車樓全年用電量的17%，每年節(jié)省成本約200萬元。

　　事實上，在停車樓光伏項目建設中，大興機場將環(huán)保節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經濟效益相統(tǒng)一。據了解，停車樓光伏發(fā)電組件均為統(tǒng)一定制，并突破性地采用光伏薄膜作為主要材料。

　　同時，在合理利用停車樓頂層區(qū)域面積的基礎上，光伏發(fā)電項目的薄膜組件均采用0°傾角進行固定安裝，規(guī)避了眩光風險，也便于之后的維護管理。

　　“大興機場貫徹落實國家雙碳戰(zhàn)略要求，已組織開展專項研究，初步預測碳達峰時間為2028年前后?！贝笈d機場新聞中心負責人介紹說，綠色發(fā)展的整體思路為“一增、一減、一中和”，即增加供給側綠色能源占比、減少消費側能源消耗與碳排量、積極推進碳中和，做好節(jié)能降耗的“加減法”。

　　值得注意的是，大興機場還充分利用當地能源稟賦，通過地源熱泵、光伏發(fā)電、污水源熱泵等多種形式實現規(guī)劃可再生能源占總能耗比例16%以上，并建成全球在機場領域最大的多能互補耦合式地源熱泵系統(tǒng)，供能面積達到257萬平方米。

　　“大興機場停車樓光伏發(fā)電項目的順利投用，對落實國家碳中和戰(zhàn)略、民航機場領域和停車行業(yè)推進光伏系統(tǒng)建設以及可再生能源創(chuàng)新應用等方面具有良好的示范意義。”徐宏評價說。

　　“中國是擁有14億人口的發(fā)展中大國，目前人均航空出行只有0.47次，航空人口僅占27%，遠低于發(fā)達國家水平。”中國民航局發(fā)展計劃司副司長張清直言，“這意味著，隨著國家經濟社會發(fā)展和人民生活水平的提高，民航仍將保持快速發(fā)展勢頭，行業(yè)節(jié)能減排工作任務十分復雜艱巨。”

　　張清指出，中國民航深度脫碳不是“就碳論碳”的事，而是面臨著服務人民出行、支撐經濟社會發(fā)展、深化環(huán)境治理等一系列艱巨任務和挑戰(zhàn)，這將是一場廣泛深刻的系統(tǒng)性變革。

　　為了加強與大交通協(xié)同減碳，助力綠色發(fā)展，進一步提升新能源汽車充電便捷性，近期，大興機場開放天興一街與航興路交叉口南側機場高速高架橋下停車場1號充電站試運行，面向所有社會車輛開放。

　　記者了解到，充電站開放后，配套車輛引導標識與地圖導航同步上線，用戶于百度、高德地圖搜索“大興機場充電站”即可獲取相關導航位置及充電樁實時使用情況等信息。

　　據介紹，此次開放使用的是北京大興國際機場高架橋下1號充電站(以下簡稱“充電站”)，建設充電樁106臺，其中120kW一機雙槍直流樁10臺、80kW直流樁49臺以及7kW交流樁47臺，充電站可同時為116輛新能源汽車提供充電服務。

　　“用戶可通過國網充電卡刷卡、‘e充電’App掃碼、‘e充電’App賬號等多種方式進行付費使用，當月具體充電費用可通過‘e充電’App進行查看。”大興機場新聞中心負責人解釋說。

　　在不少業(yè)內人士看來，此次充電站投入試運行，是大興機場推進綠色機場建設的又一實踐。結合此前已投入使用的近端場充電站和停車樓充電站，大興機場公共區(qū)范圍內的充電樁已達245根，可同時滿足255輛新能源車輛同時充電，有效豐富了新能源車輛的充電選擇。

　　“后續(xù)，大興機場將持續(xù)做好充電樁安全管理工作，保障區(qū)域內充電樁正常運行，并結合旅客與員工需求，進一步提升充電服務質量，堅定地朝著‘綠色發(fā)展’的目標不斷前行?！贝笈d機場新聞中心負責人總結說。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報