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        鋰企業(yè)績?nèi)€飄紅 業(yè)內(nèi)稱未來鋰價或保持高位震蕩

        2022-04-15 10:14:59

        來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

          本報記者 李春蓮 見習(xí)記者 王鏡茹

          受宏觀政策和市場需求增加的影響,新能源行業(yè)景氣度持續(xù)提高,鋰電池行業(yè)上游材料價格大幅上漲,鋰電材料和鋰電設(shè)備的需求也大幅增加,這對鋰礦采選業(yè)務(wù)、鋰鹽加工及冶煉業(yè)務(wù)、鋰電設(shè)備制造業(yè)務(wù)的公司業(yè)績均產(chǎn)生了積極的影響。

          4月13日,融捷股份發(fā)布2021年業(yè)績快報稱,公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9.21億元,同比增加136.09%;營業(yè)利潤1.08億元,同比增加445.37%;利潤總額1.08億元,同比增加364.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6,828.94萬元,同比增加224.49%;基本每股收益0.2630元,同比增加224.69%。

          鋰企2021年普遍“盆滿缽滿”

          2021年,碳酸鋰全年價格均處于上行區(qū)間,臨近年末價格更是一飛沖天。生意社數(shù)據(jù)顯示,2021年12月31日,電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格為28.20萬元/噸,與2021年1月1日的(5.46萬元/噸)相比上漲了416.48%。

          鋰電上游漲價潮下,多數(shù)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)在2021年都賺得“盆滿缽滿”。根據(jù)已公布的年報數(shù)據(jù),贛鋒鋰業(yè)2021年盈利52.26億元,同比增長409.69%,營業(yè)總收入110.43億元,同比增長101.20%;科達(dá)制造實(shí)現(xiàn)營收97.97億元,同比增長34.24%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤10.06億元,同比增長284.60%。

          東興證券研究報告顯示,贛鋒鋰業(yè)業(yè)績高速增長的原因主要是公司鋰產(chǎn)品銷售量價齊升。與此同時,贛鋒鋰業(yè)在鋰礦、鋰鹽等建設(shè)方面加大布局。報告期內(nèi),公司持續(xù)拓寬全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋰資源供應(yīng)渠道,擬獲取Bacanora控制權(quán),收購青海一里坪鹽湖49%股權(quán),收購非洲馬里Goulamina鋰輝石項(xiàng)目50%股權(quán)。

          中國銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日報》記者:“目前鋰電池核心材料碳酸鋰價格已經(jīng)累計同比上漲五倍,鋰礦上市公司都取得了非常好的業(yè)績。鋰鹽價格高位震蕩主要由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張,新能源汽車滲透率不斷提升,推動鋰電池需求大幅增長。同時,隨著全球加快碳中和步伐,鋰礦供給不足與需求快過增長的矛盾更加突出,從而碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格都出現(xiàn)了創(chuàng)歷史的漲幅?!?/p>

          鋰鹽高景氣度延續(xù)至今年

          值得注意的是,鋰鹽高景氣度一直延續(xù)至今年,包括雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)、鹽湖股份、藏格礦業(yè)等在內(nèi)的多家鋰鹽企業(yè)預(yù)計2022年第一季度凈利暴漲,分別預(yù)增超10倍、7至11倍、超3倍、超2倍。

          以國內(nèi)主要的鋰生產(chǎn)企業(yè)鹽湖股份為例。根據(jù)公告,公司2022年一季度歸母凈利潤預(yù)計為34.5億元至35.5億元,同比增長334.98%至347.59%。鹽湖股份表示,公司一季度碳酸鋰產(chǎn)量約0.7萬噸,銷量約0.67萬噸。業(yè)績上漲源于碳酸鋰等產(chǎn)品市場價格上漲。

          上游產(chǎn)能供給緊缺疊加下游需求強(qiáng)力拉動,以碳酸鋰為代表的鋰電原材料今年繼續(xù)上演強(qiáng)勢上漲行情。上海有色數(shù)據(jù)顯示,2022年一季度,國內(nèi)電池級碳酸鋰每噸均價為42萬元,去年同期為7.5萬元,同比上漲達(dá)五倍。

          深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者:“鋰鹽低價時代已經(jīng)結(jié)束,目前已經(jīng)進(jìn)入歷史高位,近期可能有波動,但由于資源有限且下游需求處于擴(kuò)大態(tài)勢,整體價格不會有大幅回落。鋰鹽漲價已經(jīng)傳導(dǎo)給產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè),電池與電動車企業(yè)均有不同程度的價格上調(diào),一定程度影響了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度?!?/p>

          鋰價下調(diào)緩解下游成本壓力

          3月中旬,工信部、發(fā)改委和市場監(jiān)督總局三部委召開保供穩(wěn)價會議,要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接,協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸,加大力度保障市場供應(yīng),更好支撐國內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

          生意社數(shù)據(jù)顯示,4月12日,電池級碳酸鋰價格出現(xiàn)下探,報每噸50.30萬元。對于鋰鹽價格后續(xù)走勢,王梅婷認(rèn)為,未來鋰礦價格仍然會保持在高位,但是繼續(xù)大幅上漲的可能性不大。

          上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛接受《證券日報》記者采訪時表示,“二季度隨著鹽湖產(chǎn)量回升,新投項(xiàng)目產(chǎn)量爬坡,預(yù)計市場供應(yīng)將有所增加,而下游正極企業(yè)對當(dāng)前市場價格較為排斥,生產(chǎn)排產(chǎn)計劃減弱,采買意向降低。多方因素影響下,二季度碳酸鋰市場或?qū)⒕S持弱勢?!?/p>

          “鋰價下調(diào)對產(chǎn)業(yè)鏈最直觀的影響就是生產(chǎn)相關(guān)環(huán)節(jié)成本壓力有所緩解,生產(chǎn)方由于價格仍處博弈階段,市場交易放緩,出貨稍顯無力?!鼻麸w如是說。

          Wind數(shù)據(jù)顯示,按照申萬行業(yè)分類,月內(nèi)鋰板塊跌幅約為11.06%。多位市場人士認(rèn)為,這與多家新能源汽車制造商受疫情影響宣布減產(chǎn)或停產(chǎn),終端消費(fèi)放緩有關(guān)。

          中科院院士歐陽明高認(rèn)為,盡管新能源汽車銷量增長的驅(qū)動力將長期存在,但由恐慌性庫存儲備帶來的鋰資源需求放大只是暫時的。隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升和電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大,預(yù)計兩三年后鋰資源將恢復(fù)供需平衡。(證券日報)

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