近日，由我國自主研發(fā)、世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行。這標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供最重要的技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。
按照我國鐵路列車的命名規(guī)則，CR450代表設(shè)計(jì)時速400公里的列車。目前，中國高鐵列車的最快運(yùn)行時速為350公里，是世界高鐵運(yùn)行速度最快的國家。日本和法國高鐵的最快運(yùn)行時速為320公里。
據(jù)介紹，該車作為高速動車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺參與CR450動車組研制先期試驗(yàn)，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里、相對交會時速達(dá)806公里；4月21日，在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時速435公里、相對交會時速達(dá)870公里，刷新了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄。
國鐵集團(tuán)科信部負(fù)責(zé)人介紹，國鐵集團(tuán)深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮高鐵科技創(chuàng)新領(lǐng)軍作用，聯(lián)合我國高鐵設(shè)計(jì)制造相關(guān)企業(yè)、高校、科研院所，基于京張高鐵智能動車組，研制了世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車。該車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，增強(qiáng)了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。
今年4月份以來，世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開展高速運(yùn)行和高速交會工況下的動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。
該負(fù)責(zé)人指出，世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國高鐵世界領(lǐng)跑地位具有重要意義。
齊 慧