文/圖 羊城晚報全媒體記者 潘亮

　　近年來，隨著全面二孩政策的帶動和國內消費水平的提高，我國多孩家庭出行需求逐漸增加。以往的轎車和SUV在保證造型和操控的同時，犧牲了一部分乘坐舒適性和駕乘便利性，或已無法滿足多人口家庭的出行。

　　在此背景下，MPV以其實用性、舒適性、安全性、多功能性等，顯露崛起之勢。許多車企敏銳嗅到這一細分市場新方向，加大MPV產品研發(fā)設計與生產，滿足消費者對于家庭汽車的需求。

　　趨勢：

　　高端MPV將迎新需求

　　在2022年4月最新的MPV銷量排行榜中，前五名分為別克GL8、五菱宏光、傳祺M8、賽那和奧德賽。五菱宏光主要面向輕型載貨用車，其他四款車型幾乎都是25萬至40萬元的中高端MPV。

　　乘聯會秘書長崔東樹認為，過去十年，全國MPV市場是乘用車市場最具特色的波動性市場。從2011年占據乘用車份額4%上升到2016年占到份額11%，隨后又回到2022年的4%的份額，形成了輪回的過程。

　　形成MPV市場份額上升后回落原地的輪回走勢，主要推動力就是A0級MPV市場2012年開始的爆發(fā)增長，隨后2016年又出現A級MPV市場的爆發(fā)增長，銜接A0級的增長，然后就進入了相對的回落期。整體來看，B級、C級的中高端MPV又回到了絕對的MPV市場主力地位，而A級以下MPV市場的嚴重萎縮和回歸高端的局面。

　　相對于2011年的MPV市場，高端市場的占比大幅地增長，A級市場和A0級市場大幅地萎縮，形成了MPV市場目前大型化、高端化的格局。

　　來自乘聯會的報告顯示，目前主流MPV車主顯著特征表現：男性，均齡35.7歲，高學歷高收入，已婚已育，事業(yè)小有成就，成熟穩(wěn)重，生活輕松穩(wěn)定。

　　崔東樹指出，疫情并未顯著延緩家用MPV行業(yè)發(fā)展的腳步，近年來，上汽通用五菱、上汽通用別克、廣汽乘用車、上汽乘用車、東風風行等品牌紛紛推出了專門的家用MPV車型來迎合新的市場需求。

　　走訪：

　　中高端MPV敲開“家門”

　　近期，羊城晚報記者在廣州走訪多個品牌4S店，發(fā)現MPV中高端車型越來越受到多孩家庭的熱捧。

　　2021年下半年，廣汽豐田MPV賽那正式上市，預售價格為30.98萬至40.58萬元，這款車型十分適合多人家庭出行之用，上市之初引發(fā)市場高度關注。

　　廣汽豐田4S店銷售顧問孫經理告訴記者，購買MPV賽那的消費群體都是家庭成員比較多，例如生了二孩，一臺車坐不下開多臺車又不方便，因此為了既滿足自己上班和日常出行的方便，又為了能夠與家人一起出去旅行，他們會選擇購置MPV作為自己家庭的第二輛車。

　　“目前，該車訂購的話需排隊到8月份才有現車。現不需要加價但也沒有優(yōu)惠，作為雙擎車非常省油、轉彎半徑只有5.7米。”孫經理說。

　　另一款七座明星車型別克GL8基本常年穩(wěn)坐中高端MPV市場的頭把交椅。廣州某4s店銷售顧問余經理告訴記者：“目前GL8銷量最大的陸上公務艙車型價格為23.29萬至32.99萬元不等，有1.2萬元的優(yōu)惠補貼，不需加價購買?？紤]到家庭成員出行的舒適性，大部分消費者購買GL8都是作為家里第二輛車?！庇嘟浝肀硎荆蟛糠挚蛻舳际?0多歲事業(yè)有成的男性，在生活輕松穩(wěn)定的情況下為了家人出行的舒適，所以購買MPV中高端車型。

　　近期，包括騰勢、東風嵐圖、廣汽M8等新車陸續(xù)發(fā)布，中高端MPV市場呈現百花齊放之勢，崔東樹認為，市場開發(fā)之初，大部分汽車品牌選擇以商用MPV打開市場。隨著市場競爭的加劇和市場需求的變化，各汽車品牌紛紛進行產品改良或創(chuàng)新，增強現有MPV的家用屬性或推出宜商宜家型MPV。近年來，二孩、三孩政策推動家用MPV市場發(fā)展壯大，刺激部分汽車品牌推出專門的家用MPV。如今，部分汽車品牌已經形成商用、家用乃至宜商宜家型MPV共存的多元產品經營體系。

　　未來：

　　家用MPV靈魂在哪里

　　近日，羊城晚報記者采訪廣州二孩家庭的劉先生，對于MPV的剛需是什么，他表示在三排使用情況下，后備箱最少能放下兩個箱子，而且盡可能節(jié)能。與此同時，二三排要有空調調節(jié)功能。劉先生強調：“最好二三排有電動遮陽簾功能，這樣方便孩子們出游時在車上能有個舒適的睡覺環(huán)境?！?/p>

　　如今，針對家庭出行需求的MPV車型越來越豐富，那么，消費者到底需要一輛什么樣的MPV？特別是純電時代下，由于結構與燃油車相比更為靈活，純電MPV的產品具有怎樣的特性？

　　理想汽車CEO李想日前在社交媒體表示，滿足大家庭的家用為主的新能源MPV車型(含純電、插混、增程)，重點關注兩個部分：第一、縱向空間的有效利用率，即車長和可用空間的關系，包含一排、二排、三排、后備廂四個組成的縱向空間。核心是L113到底要浪費多少空間(備注：L113即前輪軸心到駕駛員腳尖之間的距離)。第二、四驅雙電機結構下，后備廂空間和三排空間組合的空間靈活性。多人口的大家庭超市購物是鋪開在行李箱上的，不是標準箱子那樣垂直擺放的，只靠后備廂是無法滿足這個需求的，疫情期間更是如此。還有就是運送孩子的自行車等物品。

　　這兩個部分才是家用MPV車型結構的靈魂所在，資深的MPV用戶自然都懂。這也是新能源MPV產品設計面臨的最大的挑戰(zhàn)。商用除外。

　　李想提出的以上兩點對不少家庭用戶在選購MPV時來說，都是用戶關注的重點?？臻g的靈活組合為出行裝載更多的物品，無疑是出色MPV的“靈魂”。

　　乘聯會的調研報告指出，家用MPV現有三個升級創(chuàng)新方向：高端化、節(jié)能化、智能化。

　　該報告認為，越來越多品牌重視家用MPV市場，開始布局家用MPV產品，并推出符合家庭需要、駕乘體驗舒適、內部空間寬敞、智能配置豐富、安全配置完善、外觀時尚大氣的車型來滿足家用MPV消費者的需求，推動了家用MPV產品的創(chuàng)新和完善。

　　消費者使用行為及習慣方面，消費者在購車時，安全性、舒適性、性價比等是車主主要關注的因素，駕乘舒適性、安全性、車身穩(wěn)定性是車主的主要訴求。

　　現階段家用MPV產品仍有可改善之處，目前正朝著智能化、網聯化、高端化、節(jié)能化、年輕化的方向改進升級。