記者 矯月 王僖 趙彬彬

　　當(dāng)下，中小微物流企業(yè)面臨“貨源少、成本高”的雙重壓力，同在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重卡行業(yè)，已歷經(jīng)月銷(xiāo)量“13連降”。一場(chǎng)行業(yè)與周期的博弈與自救，正在上演。

　　“無(wú)論物流行業(yè)還是重卡行業(yè)現(xiàn)如今都處于低谷時(shí)期，而企業(yè)該如何自救成為當(dāng)下的一道待解題?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　重卡產(chǎn)業(yè)鏈困局待解

　　近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者來(lái)到濟(jì)南市山東泉?jiǎng)賴(lài)?guó)際物流大市場(chǎng)，昔日車(chē)水馬龍的場(chǎng)景，現(xiàn)如今已然變得清冷許多。記者在市場(chǎng)里看到，有很多小物流公司的大門(mén)緊閉，有的店門(mén)上還張貼出“吉房出租”的告示。

　　陳偉是市場(chǎng)內(nèi)一家跑山東至新疆線(xiàn)路的中等規(guī)模物流公司的負(fù)責(zé)人，他向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“我們跑運(yùn)輸十多年了，沒(méi)遇過(guò)這么難的時(shí)候，2020年公司貸款買(mǎi)了15輛天然氣重卡，沒(méi)想到如今卻面對(duì)的是‘干得越多賠得越多’。”

　　“現(xiàn)在，中等物流企業(yè)都在咬牙堅(jiān)持勉強(qiáng)度日，那些‘夫妻店’式的小型物流企業(yè)，很多都挺不住倒閉了?！标悅フf(shuō)。

　　張薔本為一名卡車(chē)司機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)從卡車(chē)司機(jī)到老板的轉(zhuǎn)變，2021年借著“零首付”的契機(jī)，貸款近30萬(wàn)元買(mǎi)了一輛卡車(chē)。然而，市場(chǎng)的變化讓他猝不及防。“沒(méi)有固定貨源、競(jìng)爭(zhēng)者增加、成本上漲等不利因素疊加，每個(gè)月9000多元貸款壓力很大?！笨ㄜ?chē)?yán)习鍙埶N向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“因?yàn)橐咔槌霈F(xiàn)反復(fù)，導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)無(wú)法照常出車(chē)，同時(shí)，企業(yè)運(yùn)輸需求的減少，也使得卡車(chē)司機(jī)時(shí)常面臨無(wú)貨可拉的境地?！?/p>

　　記者采訪(fǎng)了解到，為了能掙錢(qián)生活和還車(chē)貸，即使貨源再少、路再難走、成本再高，卡車(chē)司機(jī)們也不得不繼續(xù)出車(chē)?yán)洝?/p>

　　“張薔、陳偉”們的境況幾乎是目前我國(guó)中小微物流企業(yè)的一個(gè)縮影。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)報(bào)告顯示，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)法人單位近60萬(wàn)家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)數(shù)580多萬(wàn)個(gè)，物流相關(guān)市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)。其中超過(guò)九成的法人單位屬于中小微企業(yè)。

　　中小微物流企業(yè)的生存困局早在2021年就出現(xiàn)端倪。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)今年5月份發(fā)布的《中小微物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查報(bào)告》稱(chēng)，2021年度超過(guò)一半的被調(diào)查中小微物流企業(yè)出現(xiàn)虧損，近三分之一的企業(yè)利潤(rùn)基本持平，僅有18.4%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　陳偉向《證券日?qǐng)?bào)》記者算過(guò)這樣一筆賬：“從濟(jì)南運(yùn)一車(chē)貨到新疆烏魯木齊，來(lái)回一趟的運(yùn)費(fèi)大概是4萬(wàn)元，之前跑一個(gè)來(lái)回能賺1萬(wàn)多元。漲價(jià)后，光燃料成本就增加了1.5萬(wàn)元，再加上高速費(fèi)、人工成本和損耗折舊，來(lái)回一趟僅成本就飆升到4.3萬(wàn)元。此外，由于訂單減少導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)費(fèi)不僅沒(méi)漲，甚至還會(huì)下降，跑一趟就要賠好幾千元?！?/p>

　　陳偉向記者表示：“由于很多地方工廠(chǎng)停工，貨源也急劇減少。過(guò)去一個(gè)月跑三趟，現(xiàn)在能跑一趟就不錯(cuò)了?！?/p>

　　在中小微物流企業(yè)大多虧損的情況下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的重卡行業(yè)也受到了影響，銷(xiāo)售量出現(xiàn)下滑。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份重卡銷(xiāo)量4.9萬(wàn)輛，同比下降69.6%，而這也已經(jīng)是行業(yè)月銷(xiāo)量連續(xù)第13個(gè)月同比下滑。

　　“從去年下半年開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑?！鄙綎|匡山汽車(chē)大世界某重卡經(jīng)銷(xiāo)商李龍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“往年銷(xiāo)量好的時(shí)候，濟(jì)南地區(qū)一個(gè)月大概能銷(xiāo)售1000臺(tái)卡車(chē)，今年4月份，銷(xiāo)售量急速降到了僅100臺(tái)車(chē)。”

　　對(duì)于重卡銷(xiāo)量下滑的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一方面是此前透支了需求，另一面則是受下游物流行業(yè)不景氣影響。

　　深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“2022年，卡車(chē)司機(jī)面臨貨源減少、油價(jià)氣價(jià)高漲、運(yùn)費(fèi)下降的困境。而車(chē)貸難還的問(wèn)題恰是源于行業(yè)收入銳減，進(jìn)而也導(dǎo)致重卡新車(chē)銷(xiāo)量銳減?！?/p>

　　在重卡月銷(xiāo)量“13連降”下，重卡經(jīng)銷(xiāo)商面臨生存考驗(yàn)。李龍表示，“現(xiàn)在有些大的經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月虧損能達(dá)到100萬(wàn)元，小經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月也虧損10多萬(wàn)元。如果按照現(xiàn)在的狀況下去，過(guò)個(gè)一年半載的，經(jīng)銷(xiāo)商就很難撐下去了?！?/p>

　　不僅經(jīng)銷(xiāo)商日子難過(guò)，整個(gè)重卡產(chǎn)業(yè)鏈都遭遇“寒冬”。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車(chē)等7家重卡上市公司，今年一季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)同比全部下降。同樣，下游公路物流行業(yè)也比較慘淡，今年一季度7家公路物流上市公司中僅2家公司利潤(rùn)增長(zhǎng)，5家公司出現(xiàn)下滑。

　　開(kāi)源節(jié)流積極自救

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重卡是強(qiáng)周期性行業(yè)，會(huì)受到環(huán)保政策、整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素影響，波動(dòng)性較大，目前是重卡行業(yè)的低谷，但隨著政策發(fā)力和經(jīng)濟(jì)回暖，重卡行業(yè)的前景仍然可期。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平表示，從歷史經(jīng)驗(yàn)看，每一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，都會(huì)對(duì)原有的排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型產(chǎn)生重大銷(xiāo)售利好，而對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，市場(chǎng)在前期有較大的觀(guān)望情緒。

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對(duì)于國(guó)六切換之后重卡市場(chǎng)下滑是有預(yù)判的，很多企業(yè)也都采取了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

　　已經(jīng)有多家企業(yè)在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位的同時(shí)，積極布局海外市場(chǎng)。據(jù)了解，今年1月份至4月份，中國(guó)重汽重卡月度出口量分別為6022輛、6031輛、6105輛和6500輛，連續(xù)4個(gè)月打破月度出口銷(xiāo)量紀(jì)錄。公司更是于日前提出了今年出口8萬(wàn)輛重卡的目標(biāo)。而這一目標(biāo)較去年同比增長(zhǎng)60%。此外，福田汽車(chē)、上汽紅巖也紛紛在國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

　　對(duì)于重卡經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，通過(guò)節(jié)約開(kāi)支，確?，F(xiàn)金流安全則更為重要。李龍向記者介紹：“去年我們40萬(wàn)元租的場(chǎng)地，今年4月份續(xù)租的時(shí)候，為了節(jié)約成本，就退了一塊場(chǎng)地，節(jié)約了10多萬(wàn)元?！?/p>

　　上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)低谷期，開(kāi)源節(jié)流、降本增效是有效應(yīng)對(duì)疫情影響、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，激活企業(yè)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)能的重要舉措。

　　永昌物流王經(jīng)理向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，疫情期間，通過(guò)加大調(diào)配能力，提高運(yùn)輸效率，有效降低影響?！凹词乖谝咔榉饪刈罹o張的時(shí)候，我們每天還有18輛車(chē)發(fā)往上海，把貨物拉到上海附近的物流倉(cāng)，然后再由上海的車(chē)去接取物資?！?/p>

　　“預(yù)計(jì)在各地保暢通、保生產(chǎn)、保民生政策舉措有序推進(jìn)下，物流市場(chǎng)需求有望趨穩(wěn)。”上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著部分地區(qū)防控形勢(shì)整體向好，底部徘徊的物流行業(yè)已有回暖跡象。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重卡行業(yè)最壞的時(shí)期或已過(guò)去，行業(yè)龍頭也表現(xiàn)出了信心。6月11日，濰柴動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，隨著物流恢復(fù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大等，預(yù)計(jì)行業(yè)需求將逐步改善。

　　提振市場(chǎng)未來(lái)可期

　　除了企業(yè)積極行動(dòng)外，政府出臺(tái)了相關(guān)政策扶持行業(yè)復(fù)蘇。

　　為了緩解重卡產(chǎn)業(yè)鏈還貸難的問(wèn)題，5月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，汽車(chē)央企發(fā)放的900億元商用貨車(chē)貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息。

　　對(duì)此，IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜認(rèn)為，該政策可謂緩解重卡還貸危機(jī)和維護(hù)物流體系平穩(wěn)運(yùn)行的“及時(shí)雨”。

　　全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“重卡行業(yè)和物流行業(yè)目前受打擊較大，因此從國(guó)家層面，應(yīng)有足夠的力度來(lái)支撐這個(gè)群體。”

　　有重卡經(jīng)銷(xiāo)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“不少卡車(chē)貸款就是從重卡企業(yè)的財(cái)務(wù)公司或融資租賃公司貸的款，所以，要想解決中小微企業(yè)還款難的問(wèn)題，還需要其他重卡企業(yè)能給貸款客戶(hù)給予延期的福利。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，繼上述政策出臺(tái)后，福田汽車(chē)、陜汽重卡等公司也相繼推出相應(yīng)的延期方案或是關(guān)懷服務(wù)緩解卡車(chē)還貸問(wèn)題。

　　延期還款的政策雖然為企業(yè)贏(yíng)得了緩沖的時(shí)間，但要完全解決問(wèn)題仍需行業(yè)整體復(fù)蘇。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放指標(biāo)的提升，重卡行業(yè)也將向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，未來(lái)前景仍有擴(kuò)展空間。

　　上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示：“目前，由于市場(chǎng)行情不好，很多國(guó)五車(chē)，甚至是跑了多年的國(guó)四車(chē)，還在大量運(yùn)行，未來(lái)這些用戶(hù)都是置換國(guó)六的潛在客戶(hù)群?！?/p>

　　不過(guò)，要想置換更加環(huán)保的重卡，花費(fèi)問(wèn)題成為一道攔路石。

　　“我們還是期盼能有更大力度的扶持補(bǔ)貼政策，促使老用戶(hù)置換國(guó)六新車(chē)。”李龍向記者表示，這一“存量市場(chǎng)”還是非常巨大的，如果市場(chǎng)回暖再加上政策“組合拳”發(fā)力，也有望推動(dòng)重卡行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　事實(shí)上，已有地方開(kāi)始在政策上發(fā)力。近日，記者從山東省濟(jì)南市工信局獲悉，為推動(dòng)商用汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)加快恢復(fù)，濟(jì)南市工信局、濟(jì)南市財(cái)政局等5部門(mén)聯(lián)合制定實(shí)施細(xì)則，6月12日起至6月30日，在濟(jì)南市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)商用汽車(chē)可享受3000元至6000元不等的汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼。

　　上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年5月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量雖然較上年下滑近70%，但環(huán)比4月份實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長(zhǎng)，這意味著市場(chǎng)已有逐漸回暖的趨勢(shì)。（證券日?qǐng)?bào)）