剛剛過(guò)去的2024年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)交出了一份令人振奮的答卷——全年客運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到645億人次，日均1.8億人次，同比增長(zhǎng)5.2%；貨運(yùn)量有望達(dá)到565億噸，日均1.5億噸，同比增長(zhǎng)3.5%；港口貨物吞吐量有望達(dá)到175億噸，同比增長(zhǎng)3.4%……
過(guò)去一年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效。交通固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行，重大工程建設(shè)加速推進(jìn)，陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架逐步形成，物流行業(yè)持續(xù)向好。
重大工程建設(shè)加速推進(jìn)
2024年12月26日，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十五局等單位參加建設(shè)的滬蘇湖高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新成員；同日，中鐵十六局參建的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——江蘇341省道竺山湖隧道正式通車；12月28日，由中國(guó)鐵建等單位參加建設(shè)的深圳5條地鐵新線(段)同步開通，新增里程約28公里，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.3公里/平方千米，穩(wěn)居全國(guó)第一……
重大工程是推進(jìn)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要抓手和有效載體。年終各項(xiàng)重大工程完工投用，是2024年各方穩(wěn)步落實(shí)、扎實(shí)推進(jìn)的結(jié)果。
交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕介紹，2024年以來(lái)，交通運(yùn)輸部積極發(fā)揮重大工程項(xiàng)目牽引作用，擴(kuò)大交通有效投資，預(yù)計(jì)全年完成交通固定資產(chǎn)投資約3.8萬(wàn)億元，保持高位運(yùn)行，重大交通項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新。
一大批重大交通工程項(xiàng)目順利實(shí)施。深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ?；池州至黃山等高鐵建成投運(yùn)；蘭海、銀昆國(guó)家高速公路主線實(shí)現(xiàn)貫通；張汶高速公路郎木寺至汶川段、平陸運(yùn)河、上海港洋山港區(qū)小洋山北集裝箱碼頭等重大項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)，長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治二期工程開工建設(shè)。
“2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要及早謀劃‘十五五’重大項(xiàng)目?！眳谴焊榻B，圍繞服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和貫徹落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部門制定出臺(tái)了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)重大工程和重大項(xiàng)目(2025年版)》，包括20個(gè)左右重大工程包、40個(gè)左右單體重大項(xiàng)目，都將在今年謀劃啟動(dòng)或者有序推進(jìn)實(shí)施。
綜合立體交通不斷完善
2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%，我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，客貨運(yùn)輸、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、安全業(yè)績(jī)等主要指標(biāo)穩(wěn)居世界前列。
“‘十四五’以來(lái)，我們深入落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，推動(dòng)我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加快建設(shè)、高質(zhì)量發(fā)展?！眳谴焊f(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)總里程已超過(guò)600萬(wàn)公里，特別是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線里程超26萬(wàn)公里，建成率約90%，標(biāo)志著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出了新步伐。
陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架逐步形成，有力服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，有效暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)?？拓涍\(yùn)量均保持增長(zhǎng)，運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，呈現(xiàn)“人流快于物流，外貿(mào)快于內(nèi)貿(mào)”的特點(diǎn)。
同時(shí)，2024年交通運(yùn)輸部門編制完成了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線方案》，謀劃實(shí)施國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架聯(lián)通提質(zhì)工程等，將使中西部地區(qū)的交通可達(dá)性與東部地區(qū)的差距逐步縮小，區(qū)域交通一體化不斷向縱深邁進(jìn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
吳春耕介紹，2025年，交通運(yùn)輸部門將著眼補(bǔ)短板、增后勁，把穩(wěn)定交通有效投資擺在更加突出的位置，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，抓緊謀劃實(shí)施一批重大項(xiàng)目，繼續(xù)加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，著力推進(jìn)綜合交通樞紐一體化建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸跨方式、跨區(qū)域、跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和人民群眾出行。
快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大
郵政快遞業(yè)連接線上線下、服務(wù)全程全網(wǎng)，是交通物流降本提質(zhì)增效、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的生力軍。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件，同比增長(zhǎng)21%；快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13%。
“快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，得益于宏觀利好政策驅(qū)動(dòng)?！眹?guó)家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王岳含分析，2024年多部門多地區(qū)發(fā)布擴(kuò)內(nèi)需的支持政策，以實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)為契機(jī)，不斷豐富消費(fèi)場(chǎng)景，開拓下沉市場(chǎng)，鞏固持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，快遞企業(yè)持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，行業(yè)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)能力日益增強(qiáng)。鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成跨航司、跨貨站、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的空空中轉(zhuǎn)模式首飛，為促進(jìn)航空物流便利化發(fā)展奠定基礎(chǔ)；無(wú)人機(jī)采摘、智能分揀設(shè)備等助力更多農(nóng)產(chǎn)品廣銷全國(guó)，2024年臍橙季以來(lái)，江西中通高峰期日均發(fā)貨20萬(wàn)單臍橙。
低空物流服務(wù)不斷拓展，寄遞體驗(yàn)持續(xù)改善。圍繞城市間生鮮運(yùn)輸、同城快遞集散、即時(shí)配送，以及山區(qū)、應(yīng)急配送等不同應(yīng)用場(chǎng)景，低空物流服務(wù)模式加快應(yīng)用落地，如順豐在廣東、四川、江西等地累計(jì)飛行突破百萬(wàn)架次，運(yùn)輸總里程超400萬(wàn)公里。
“人工智能等技術(shù)在郵政快遞業(yè)加快應(yīng)用，促進(jìn)生產(chǎn)組織作業(yè)模式迭代升級(jí)，提升全鏈路運(yùn)行效率?！眹?guó)家郵政局政策法規(guī)司二級(jí)巡視員李永松說(shuō)，未來(lái)將持續(xù)支持智能云倉(cāng)、智能配送、低空物流等規(guī)?；l(fā)展，豐富無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，提升綜合處理能力。
李永松介紹，下一步將加強(qiáng)信息協(xié)同與共享，提高快件“上高鐵”“上飛機(jī)”銜接轉(zhuǎn)換效率，支撐打造跨方式、跨區(qū)域共享互認(rèn)“一單到底”的多式聯(lián)運(yùn)體系。以“人工智能+”更好促進(jìn)數(shù)實(shí)融合，推進(jìn)智能技術(shù)在郵政快遞業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)生產(chǎn)組織作業(yè)模式的迭代升級(jí)，提升全鏈路運(yùn)行效率。引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施綠色改造，加大新能源設(shè)備投入，優(yōu)化郵件快件運(yùn)輸用能結(jié)構(gòu)。(本報(bào)記者 齊 慧 吉蕾蕾)
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