談到臨近網(wǎng)購節(jié)日的“網(wǎng)購包郵”，由于第三方快遞的放假或者爆倉，對于消費(fèi)者來說不免有些的談“郵”色變的意味。那么對美樂樂來說，伴隨上半年力度最大的“五一透明家裝惠”的“限時(shí)達(dá)”物流政策的底氣究竟在哪？

美樂樂CEO高揚(yáng)曾提及，從2012年開始，美樂樂因?yàn)殇N量的不斷攀升，發(fā)貨量急劇增大，貨物基本也改走海運(yùn)。改良后的貨運(yùn)模式，將產(chǎn)品在運(yùn)輸過程的破損率成功控制在5%以下。再憑借2013年大規(guī)模的布局倉儲(chǔ)，美樂樂進(jìn)一步縮短了家具產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的物流距離，并有效促成了商品的“低破損、快到達(dá)”。

這其中，科學(xué)的倉儲(chǔ)布局“功不可沒”。據(jù)了解，美樂樂目前分布在全國的中心區(qū)域大倉在14個(gè)左右，庫房總面積超過20萬平米。從區(qū)域配送的角度看，其物流樞紐建設(shè)已經(jīng)較為全面。而目前美樂樂方面在全國已經(jīng)布局的近300家體驗(yàn)館也將承擔(dān)其商品在中轉(zhuǎn)途中的物流“驛站”。

 這就好比古代的驛站運(yùn)輸，物資情報(bào)的傳輸速度取決去驛道上驛站的分布數(shù)量和分布位置。從福建到北京（2400KM）一封800里（日速400KM）加急的到達(dá)時(shí)間最快在七天左右，同樣從太原到北京（600KM）的一封800里加急大約需要五天的時(shí)間。

福建到杭州，由于驛站分布廣，且補(bǔ)給充足，距離雖然遠(yuǎn)，但驛差花費(fèi)的時(shí)間也不會(huì)很長。相反，太原到北京由于驛站分布稀疏，且分布區(qū)域多是人跡罕至的太行地區(qū)，所以花費(fèi)的時(shí)間也不會(huì)短。二者之間的相對差距則剛好可以佐證，倉儲(chǔ)物流布局對于貨物到達(dá)的速度重大影響。

（美樂樂部分全國中心倉一覽）

據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)分析，目前美樂樂的庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間能夠保持在為15天左右。而這個(gè)數(shù)值接近服裝界巨頭ZARA的水平，要知道韓國三星的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在20天左右，而世界第一則要數(shù)蘋果公司的5天。

美樂樂“中心大倉+地區(qū)小倉+水/陸運(yùn)輸”的物流接力配置，一方面保證了貨物的周轉(zhuǎn)速率，更為重要的是，它從根本上保證了能夠“閃電發(fā)貨”。

由此看來，美樂樂去年底重磅推出的“限時(shí)達(dá)”服務(wù)：全現(xiàn)貨商品7日內(nèi)送達(dá)、全調(diào)配商品12日內(nèi)送達(dá)，也就顯得“順理成章”了。限時(shí)達(dá)也就自然成為了美樂樂日益完善供應(yīng)鏈衍生的出的一個(gè)行業(yè)新亮點(diǎn)。