西寧聯(lián)勤保障中心汽車運輸某團一營一連在雪域高原執(zhí)行運輸保障任務(wù)。孟釗攝

西寧聯(lián)勤保障中心汽車運輸某團一營一連執(zhí)行任務(wù)前，連長孟凡龍（左一）帶領(lǐng)連隊骨干檢修車輛。孟釗攝

　　世界屋脊之上，青藏、新藏、川藏三條公路跨越江河，穿過雪山，見證著一群汽車兵的奮斗與榮光。

　　10年彈指一揮間。對西寧聯(lián)勤保障中心汽車運輸某團一營一連一級上士馮志威而言，這條蜿蜒曲折的天路就是他和戰(zhàn)友們青春的足跡。

　　蹚冰河、翻雪山、穿戈壁，一連官兵一年有200多天在路上跑。像熟悉自己的掌心紋路一般，公路沿途的冰河和雪山達坂，馮志威早已牢記于心。

　　“向前，我們一直在加力！”黨的二十大勝利召開之際，一連官兵再次踏上天路征程，奔赴高原某地域執(zhí)行運輸保障任務(wù)。

　　天路為伴，高原為家。風霜雪雨中，千里運輸線寫下這群汽車兵的堅守與成長，也記載著一連動散抓建的生動實踐。

　　勇闖天路，再險再難也要向前

　　雪域高原，鐵騎馳騁。今年8月初，一連組織復雜道路駕駛。行駛到一段“搓板路”，由于過度顛簸，上等兵魏郡科駕駛的車輛開始左右擺動。

　　見此情景，分隊長馬騰立刻叫停，魏郡科忍不住小聲嘀咕：“這個路況實在太差了！”

　　“打仗不會選天氣、選地形，更不會挑時間。你想想，上次咱們執(zhí)行任務(wù)翻了多少個達坂？就算是又平又直的公路，萬一被敵人破壞了，你就不走了嗎？”馬騰說到這里，不由想起兩年前的一段經(jīng)歷。

　　入伍十幾年，馬騰開過很多次“頭車”。在汽車連，開“頭車”的榮光只屬于技術(shù)最過硬的駕駛員。

　　那次，馬騰赴某邊防連運送過冬物資。9月底的高原，風雪已來臨。駕駛室里，他緊握方向盤，手心卻直冒汗——這段路平均海拔5000多米，有100多公里“搓板路”，路面浮土有10多厘米厚，一下車就能埋到腳脖子。

　　行至險峻山路，一邊緊貼絕壁，一邊面朝懸崖，最窄處必須一邊倒車一邊轉(zhuǎn)彎。懸崖就在車輪下，生死就在毫厘間。100多公里的山路，車隊整整走了7個小時。

　　高原道路條件險惡，車行六七里，險情八九回。這次任務(wù)過后，馬騰深刻感受到：“四平八穩(wěn)的訓練不能再搞了，平直的道路練不出過硬駕駛員?！?/p>

　　以往開展機動訓練，出于安全考慮，連隊往往對一些新駕駛員“關(guān)愛”有加，行至“搓板路”“山間路”等險難地段，多數(shù)由老駕駛員來開。

　　從那次任務(wù)后，連隊放開手腳，在做好安全防范基礎(chǔ)上，把進藏路線作為天然訓練場，哪里弱就練哪里，什么急需就練什么，不斷錘煉官兵能力。

　　一次，車隊翻越達坂，突遇暴風雪。有的官兵考慮到安全問題，建議稍作停留，等雪停后再趕路。連長孟凡龍、指導員劉慶帶著幾個骨干認真分析路況和天氣后決定：再險再難也要向前，這是錘煉作風、檢驗本領(lǐng)的好機會。

　　高原達坂上，已經(jīng)有很深的積雪。劉慶帶領(lǐng)10名經(jīng)驗豐富的老黨員，深一腳淺一腳摸索著道路，在風雪中用身體充當路標。一會兒工夫，他們一個個都變成了“雪人”。

　　孟凡龍帶著15名技術(shù)骨干組成“突擊隊”，一鍬鍬挖雪蹚路、駕車開道。官兵整整奮戰(zhàn)3個小時，最終安全駛出危險地段。

　　只有跑好每一條近似實戰(zhàn)的運輸線，未來戰(zhàn)場上才能保打贏、不斷線。為鍛造馳騁高原的駕駛精兵，一連堅持做到：訓練難度大一點、考核標準嚴一點、專業(yè)技能多一點。

　　機動一路，訓練一路，升級一路?！翱疾坏?、問不住、一腳油、一摸準”成為一連官兵的素質(zhì)“標配”，“上車能駕駛、下車能修理、停車能戰(zhàn)斗”成為每名駕駛員的必備技能。

　　近5年，一連在上級組織的軍事訓練比武中取得24個第一名，在軍以上單位比武競賽中贏得14項冠軍。

　　前不久，連隊參加一場實戰(zhàn)化演習。那天，一連官兵一路突擊，克服各種困難，機動數(shù)百公里，提前將物資送達。

　　用信仰導航，在傳承中勇毅前行

　　10月16日，高原駐訓點位野戰(zhàn)方艙內(nèi)，一連官兵收看了黨的二十大開幕會直播?！叭缙趯崿F(xiàn)建軍一百年奮斗目標，加快把人民軍隊建成世界一流軍隊，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的戰(zhàn)略要求。”聆聽報告，官兵們不時報以熱烈掌聲。

　　從戰(zhàn)火紛飛的抗美援朝戰(zhàn)場到風雪漫天的雪域高原，聯(lián)勤汽車兵始終奮勇向前。下士高文中深有感觸地說，“以黨的二十大精神為指引，我們一定擼起袖子加油干，風雨無阻向前行，讓青春汗水在天路上熠熠生輝?！?/p>

　　作為一支“車輪上的隊伍”，一連始終用信仰導航，在代代傳承中勇毅前行。

　　去年4月，車隊行駛在路上。窗外，是一望無際的戈壁和茫茫雪山。行駛久了，大家默不作聲，目光中透露著一絲疲憊。

　　突然，一句話打破了沉悶?！巴緜?，振泉湖就在前方！”指導員的聲音出現(xiàn)在對講機中。

　　所有人精神一振。振泉湖，這是大家出發(fā)前就一直牽掛的地方。

　　1974年，該團汽車兵李振泉在無人區(qū)執(zhí)行測繪運輸任務(wù)，車輛陷入一個無名湖邊的泥潭里。他冒著零下30攝氏度的嚴寒，奮戰(zhàn)7個多小時搶救車輛。

　　最終，李振泉因重感冒轉(zhuǎn)為肺水腫，獻出了22歲的寶貴生命。為了紀念他，測繪人員把這個無名湖命名為“振泉湖”。從此，中國版圖上出現(xiàn)了一個以高原汽車兵名字命名的湖泊。

　　車隊開始逐步減速，緩緩?？吭诤?。官兵們迅速下車，在湖邊紀念碑前整齊列隊。鞠躬，敬禮，凝視碑文上李振泉年齡那一串數(shù)字，不少官兵眼含熱淚。

　　車隊駛離，聲聲汽笛響徹天際，久久回蕩在山谷中。朔風襲來，風聲由遠及近，應(yīng)和著此起彼伏的汽笛聲，似戰(zhàn)馬嘶鳴，似利刃出鞘，連同官兵們眼中迸發(fā)的無畏與堅毅，一起沖向遠方。

　　晚上宿營時，五班副班長王志昕的內(nèi)心久久不能平靜。他動情地和劉慶說：“指導員，今天的汽笛聲深深震撼了我的心靈。我感覺老班長分明就站在那里，背靠著喀喇昆侖山，俯視著明凈的湖面，時刻準備著……”

　　采訪交流中，劉慶說：“我們常年馳騁在高原運輸線上，每一次執(zhí)行任務(wù)的過程都是追尋初心的歷程。運輸任務(wù)的生動實踐，是我們得天獨厚的教材。”

　　懷揣著從軍報國的崇高理想，藏族青年扎西達哇入伍來到一連。連隊常年奔波在外，他一時難以適應(yīng)，訓練有些跟不上，建功軍營的信念一度動搖。

　　劉慶并沒有說教，而是帶扎西達哇跑了一趟青藏線……一路走、一路看，先輩們用生命闖天險的故事，深深感染了扎西達哇，他逐漸意識到，“從軍報國”絕不是掛在嘴上的“口號”。

　　從此，扎西達哇像換了一個人，加班加點刻苦訓練，迅速成長為連隊的訓練尖子。

　　在一連這個大熔爐里，扎西達哇這樣的成長經(jīng)歷，每天都在悄無聲息地發(fā)生著，如春天勃發(fā)的嫩芽，默默無聞卻蘊含力量，最終驚艷綻放。

　　車隊經(jīng)過獅泉河烈士陵園，全連官兵向革命前輩李狄三和孔繁森的墓獻花。

　　傳承的是血脈，不變的是初心。點火，啟動。連隊繼續(xù)踏上運送物資的漫漫征途。

　　基層有了自主權(quán)，官兵更有責任感

　　寒風凜冽，白雪皚皚，一場運輸分隊防衛(wèi)訓練悄然展開。

　　像往常一樣，分隊人員按三角隊形，分組交替掩護進攻。行進到某峽谷中羊腸小道時，為了繼續(xù)保持隊形，位于左側(cè)的二組組長尚瑞只得帶隊登上峽谷一側(cè)的山坡，導致行進速度明顯降低。

　　休息時，訓練骨干尚瑞提出：“為了保持隊形而影響行進速度，顯然脫離了實戰(zhàn)要求。”

　　五班班長喻翔輝接著說：“分隊防衛(wèi)隊形不能太過死板，必須要根據(jù)不同地形選擇對應(yīng)的隊形?！?/p>

　　大家你一言我一語，指出不少問題。雖然臉上火辣辣，但孟凡龍暗自高興。他趁熱打鐵，組織召開了一場“諸葛亮會”，進一步改進訓練方法。

　　動散條件下“一套小班子、撒開幾攤子”，兵力分點、骨干分片、車輛分散的特點凸顯。有些工作布置了、沒盯住，落實就會打折扣。

　　“基層有了自主權(quán)，官兵更有責任感?！泵戏昌堈J為，盡管面臨諸多困難，但只要把官兵的積極性主動性充分調(diào)動起來，就能形成“眾人拾柴火焰高”的局面。

　　九班班長劉志良指出，車輛維修人員捉襟見肘，連隊隨即研究制訂《培養(yǎng)訓練汽車維修人員方案》……一份“眾籌”而來的新年度工作計劃，匯聚了全連官兵智慧。戰(zhàn)友們都說，這樣的目標有干頭、有奔頭，越干越起勁。

　　常年在高原高寒條件下執(zhí)行任務(wù)，車輛發(fā)動一直是汽車兵的“撓頭事”。低溫、嚴寒、降雪導致一些車輛發(fā)動時間變長，遇有緊急任務(wù)，影響迅速出動。為此，一連黨支部積極發(fā)動全連官兵集思廣益。

　　“我建議，為每臺車配發(fā)低溫啟動液，發(fā)動車輛要先進行預熱?！逼甙喟嚅L魏鵬飛說。

　　八班班長喬羽提出建議：“適當增加每天發(fā)動車輛的次數(shù)和時間，及時發(fā)現(xiàn)問題車輛，確保遇到緊急任務(wù)能夠全員全裝出動。”

　　建立使用壽命跟蹤卡片、定時檢查收集電瓶性能狀態(tài)……官兵們紛紛建言獻策，一套高原高寒條件下快速保障車輛啟動的方案逐漸成形。

　　多年來，連隊結(jié)合高原運輸實踐，總結(jié)提煉出“閉燈駕駛五要”“車輛隱蔽六法”等金點子，探索出“箱包化、集約化、小型化”組裝方法和“裝箱上架、以車代庫”儲存方式，大大提升了運輸保障效率。

　　人人按規(guī)定來，事事按規(guī)矩辦

　　“‘按綱抓建先進連隊’評選結(jié)果公布，一連連續(xù)第3個月當選！”今年3月底，這條消息在該團傳開。

　　每年，一連官兵有近三分之二時間都在高原大漠執(zhí)行任務(wù)，人員高度流動分散。憑啥他們還能在激烈的評比中脫穎而出？帶著疑問和不服氣，幾個兄弟連隊的主官來到一連一探究竟。

　　戰(zhàn)備訓練組織正規(guī)有序，政治教育開展有條不紊，疫情防控落實嚴格規(guī)范……幾天觀摩下來，他們發(fā)現(xiàn)一連不僅各項工作運行高效，而且有一個最突出的特點：人人按規(guī)定來，事事按規(guī)矩辦。

　　“再小的事，也要辦得有板有眼！”談起抓建“秘訣”，孟凡龍向前來“取經(jīng)”的戰(zhàn)友介紹。

　　“我們也曾走過彎路?！被仡欁ソㄟB隊的經(jīng)歷，連長孟凡龍說，“野外條件下，車輪天天在轉(zhuǎn)、人員時時在動、思想始終在變，如何落實制度，保證經(jīng)常性工作正常運轉(zhuǎn)，是連隊始終關(guān)注和著力解決的現(xiàn)實問題。”

　　有段時間，支委一班人沒有統(tǒng)籌好動中抓任務(wù)與常態(tài)搞建設(shè)的關(guān)系，顧此失彼，全連官兵無所適從，全面建設(shè)勢頭有所下滑。

　　一次任務(wù)途中，連隊有臺車輛出現(xiàn)故障。關(guān)鍵時刻“掉鏈子”，這件事成了一連官兵的“心病”。

　　當天夜里，孟凡龍輾轉(zhuǎn)反側(cè)：車輛天天路上跑，只要按照規(guī)定做好經(jīng)常性保養(yǎng)，性能都會保持良好。這次出現(xiàn)半路熄火，說明官兵出門在外思想有所懈怠，車輛換季保養(yǎng)、行車檢查等經(jīng)常性工作和基本規(guī)章制度落實不到位！

　　翌日上午，孟凡龍找到劉慶，說出了自己的想法。劉慶對孟凡龍的反思表示認可：動散抓建松一尺，連隊建設(shè)就會退一丈。今后，無論時間再緊也按計劃來，點位再散也按制度辦，人員再少也按條令管。

　　去年5月，連隊剛剛執(zhí)行完長途機動運輸保障任務(wù)，不少官兵都希望能好好放松休息幾天。

　　孟凡龍分析感到，無論任務(wù)如何變、有多重，時時打基礎(chǔ)的思想不能變，天天抓落實的力度不能松。于是，他們首先召開連務(wù)會統(tǒng)一思想，又指派馬騰、馮志威等分隊長參加班務(wù)會，對戰(zhàn)友們進行引導。

　　回營第二天，一連準時出早操，按時抓訓練，早晚練體能，正規(guī)化程度讓全團官兵刮目相看。

　　落實天天抓，基礎(chǔ)年年打。一連先后30余次被表彰為基層建設(shè)先進單位，連續(xù)42年安全行車無等級事故。一連黨支部被表彰為全國、全軍先進基層黨組織，被譽為“千里運輸線上的堅強戰(zhàn)斗堡壘”。

　　日前，一連的野戰(zhàn)方艙里掛出了以“學習貫徹黨的二十大精神，奮進聯(lián)勤新征程”為主題的新板報。官兵們將期盼和決心寫在板報上：在黨的二十大精神指引下，我們將繼續(xù)保持本色、矢志奮斗，在新的征程上創(chuàng)造更大的業(yè)績，不斷為英雄連隊增光添彩。（雷大偉、鄭孝剛、董一博）