近日，挪威國(guó)防部宣布與康斯伯格公司及德國(guó)合作，聯(lián)合啟動(dòng)下一代反艦導(dǎo)彈研制工作。新導(dǎo)彈被命名為“魔劍”超音速導(dǎo)彈，未來(lái)將作為現(xiàn)役“海軍打擊導(dǎo)彈”的補(bǔ)充，計(jì)劃于2035年投入使用，部署在挪威和德國(guó)兩國(guó)軍艦上。康斯伯格公司確認(rèn)該導(dǎo)彈將從陸基和海基平臺(tái)發(fā)射，同時(shí)不排除發(fā)展空射型號(hào)。

目前，“魔劍”導(dǎo)彈的射程、尺寸等詳細(xì)信息尚未公布，挪威國(guó)防部公布的概念設(shè)計(jì)圖顯示，該導(dǎo)彈頭錐下方具有大進(jìn)氣口，同時(shí)彈體兩側(cè)有條紋設(shè)計(jì)，可提供額外的升力和機(jī)動(dòng)性。結(jié)合當(dāng)前防空系統(tǒng)攔截性能分析，如果該彈采用3馬赫以下的超音速巡航，對(duì)提升突防能力影響有限；如果采用4至5馬赫以上的高超音速飛行，則導(dǎo)彈體積和重量難以控制，進(jìn)而影響導(dǎo)彈與發(fā)射平臺(tái)的適配性。因此，該導(dǎo)彈飛行速度可能為3至3.5馬赫，并采用相對(duì)較輕的沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前巡航導(dǎo)彈動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到的技術(shù)水平。

在近年來(lái)服役的多款超音速反艦導(dǎo)彈中，俄羅斯“縞瑪瑙”技術(shù)性能最為先進(jìn)，與“魔劍”導(dǎo)彈的可比性較強(qiáng)?！翱c瑪瑙”導(dǎo)彈巡航速度2.5馬赫，最大射程300千米，有陸射和艦射兩種型號(hào)。為實(shí)現(xiàn)300千米以上的射程，該導(dǎo)彈重達(dá)3000千克，采用“堡壘”岸艦導(dǎo)彈系統(tǒng)作為陸基發(fā)射平臺(tái)，8×8大型卡車(chē)底盤(pán)為發(fā)射車(chē)，機(jī)動(dòng)能力相對(duì)較弱。相比之下，“魔劍”導(dǎo)彈面向分布式作戰(zhàn)，導(dǎo)彈體積和重量不宜過(guò)大，不太可能成為類(lèi)似“縞瑪瑙”的一款大型導(dǎo)彈。同時(shí)，“魔劍”導(dǎo)彈還需對(duì)射程、速度和戰(zhàn)斗部威力進(jìn)行調(diào)整，以確保平臺(tái)適配性。

突防方式方面，超音速反艦導(dǎo)彈的雷達(dá)和紅外信號(hào)較明顯，且導(dǎo)彈在巡航段的飛行高度較高，為遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈留下較大攔截窗口，難以利用速度進(jìn)行突防。分析認(rèn)為，“魔劍”導(dǎo)彈同樣無(wú)法避免這些缺點(diǎn)，但可能利用諸如AI技術(shù)、先進(jìn)自主導(dǎo)航技術(shù)、彈群技術(shù)等協(xié)助導(dǎo)彈進(jìn)行突防。另外，從公布的模型看，“魔劍”導(dǎo)彈在飛行末段采用雷達(dá)+紅外成像復(fù)合制導(dǎo)，以提高導(dǎo)彈在復(fù)雜環(huán)境下的作戰(zhàn)能力。在中段時(shí)，該彈可能采用GPS+高精度慣性制導(dǎo)，在GPS拒止條件下也可以自主飛行。

整體看，雖然“魔劍”導(dǎo)彈的技術(shù)相比之前的超音速導(dǎo)彈有了較大提升，但該彈可能面臨以下挑戰(zhàn)。

一是平臺(tái)適配性問(wèn)題?？邓共窆颈硎荆澳Α睂?dǎo)彈未來(lái)將作為“海軍打擊導(dǎo)彈”的補(bǔ)充。“海軍打擊導(dǎo)彈”的尺寸和重量相對(duì)較小，平臺(tái)適配性較好，已實(shí)現(xiàn)陸射、海射和空射，且已改裝為可掛載于F-35彈艙內(nèi)的“聯(lián)合對(duì)地打擊導(dǎo)彈”導(dǎo)彈?！澳Α睂?dǎo)彈采用海射和陸射方式無(wú)太大問(wèn)題，但要空射的話，需要對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行輕量化改裝，特別是掛載于戰(zhàn)斗機(jī)上時(shí)。

二是突防能力問(wèn)題。相比具備較好隱身性能的亞音速反艦導(dǎo)彈，超音速反艦導(dǎo)彈的雷達(dá)與紅外信號(hào)較明顯，且難以進(jìn)一步削減。同時(shí)，導(dǎo)彈在巡航段以高空飛行為主，面對(duì)防空系統(tǒng)的攔截，生存能力較差。“魔劍”導(dǎo)彈將采用何種方式解決以上問(wèn)題，需要進(jìn)一步觀察。（顏思銘 劉津瑋）