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破襲老嶺隧道的抗聯(lián)名將楊靖宇'

　　按照詞典的解釋，破襲戰(zhàn)是指破壞或襲擊敵人交通線、通信設(shè)施、據(jù)點基地等的戰(zhàn)斗。抗戰(zhàn)期間，新四軍名將粟裕在《游擊戰(zhàn)術(shù)講授提綱》里就敵后武裝的破襲戰(zhàn)行動做出如下概括：“破壞敵人交通及各種軍事設(shè)施，如車站、碼頭、機(jī)場、油庫等。截奪敵人輜重，或破壞之。”

　　事實上，由于中共敵后武裝與日軍在裝備、訓(xùn)練、編制上的差距，正面較量相對不利，但對敵人防守薄弱的各種基礎(chǔ)設(shè)施、后勤物資、技術(shù)兵器展開破襲戰(zhàn)，就成為“避實擊虛”的妙招。通過這種作戰(zhàn)樣式，既能有效打擊敵人，又能補(bǔ)充自己，無論八路軍還是新四軍，都堪稱破襲戰(zhàn)高手。

　　破壞機(jī)場，支援正面

　　抗戰(zhàn)前期，日軍空中力量占據(jù)較大優(yōu)勢，對中國軍民構(gòu)成極大威脅。比國民黨正規(guī)軍還要缺乏武器的八路軍，要與日機(jī)直接對抗顯然困難，如果能在日機(jī)起飛之前就將其消滅，無疑是釜底抽薪的良策。

　　1937年10月忻口會戰(zhàn)期間，日軍占領(lǐng)晉綏軍早年修建的代縣陽明堡機(jī)場，盡管只是個簡易機(jī)場，但離前線較近，日軍將其作為前進(jìn)基地，部署24架飛機(jī)。當(dāng)時，八路軍第129師第769團(tuán)已經(jīng)深入敵后，偵察到陽明堡機(jī)場的情況，隨即決定打掉這個對正面戰(zhàn)場威脅很大的“釘子”。10月19日夜，該團(tuán)以兩個連秘密接近機(jī)場，其中一個連襲擊日軍警衛(wèi)，另一個連摧毀日本軍機(jī)。在當(dāng)?shù)厝罕姷膮f(xié)助下，八路軍剪開鐵絲網(wǎng)，成功潛入機(jī)場，經(jīng)過一小時惡戰(zhàn)，八路軍毀傷日機(jī)24架，殲滅日軍100余人。此戰(zhàn)過后，日機(jī)一度從戰(zhàn)場上消失，使正面防御的國民黨軍得以鞏固陣地。

　　陽明堡戰(zhàn)斗之后，日軍加強(qiáng)機(jī)場防御，卻仍然擋不住中國軍隊的奇襲。1939年，新四軍指揮的江南人民抗日義勇軍（簡稱“江抗”）再次襲擊日軍機(jī)場成功，而且襲擊的目標(biāo)就是位于日占區(qū)心臟地帶的上海虹橋機(jī)場。當(dāng)年7月，日軍進(jìn)攻江抗根據(jù)地，江抗配合地方部隊反擊，其中江抗二路二支隊追擊潰敵途中，居然一口氣追到虹橋。眾所周知，日軍在上海駐兵甚多，潛意識里根本沒想過中國軍隊會打過來，結(jié)果江抗趁敵不備沖入機(jī)場，先將機(jī)場偽警察和偽辦事人員俘獲，隨后展開分路搜索，迅速接近停在機(jī)場的飛機(jī)，用汽油將其點燃，然后安全撤出戰(zhàn)斗。此戰(zhàn)，新四軍燒毀日機(jī)四架，取得良好的宣傳效果。

　　此外，八路軍第129師兩次襲擊敵長治機(jī)場、東江縱隊襲擊西鄉(xiāng)機(jī)場和香港啟德機(jī)場，也都成為這一類破襲戰(zhàn)的典范。

八路軍第115師在山西午城戰(zhàn)斗中繳獲日軍汽車

　　破壞交通，打破封鎖

　　1939年以后，日軍在華北占領(lǐng)區(qū)推行“囚籠政策”，試圖困死我根據(jù)地。其中，鐵路、公路等交通線是日軍封鎖根據(jù)地的關(guān)鍵所在，八路軍領(lǐng)導(dǎo)人楊尚昆說過：“因為鐵路、公路掌握在敵人手中，他們可以隨時調(diào)兵，而我們的交通卻非常不方便，所以很需要破襲他們的交通線，主要是破襲鐵路。”楊尚昆還回憶：“破襲鐵路還有個附帶的目的，就是想搞一些鐵軌。……搞了鐵軌來造槍、造迫擊炮。當(dāng)時，對我們來說，鐵軌是一種重要的軍事資源。”

　　1940年，八路軍發(fā)起著名的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，第一階段的正太鐵路破襲戰(zhàn)就獲得豐碩成果，鐵路沿線的路軌、橋梁、隧道、水塔、車站等設(shè)施均被破壞。八路軍老兵回憶，當(dāng)時的口號是“不留一根鐵軌，不留一根枕木，不留一個車站，不留一個碉堡，不留一座橋梁，不留一根電桿”，“讓敵人用腳同我們賽跑”，“讓敵人用牛驢搬炮彈大炮”。