殲-10是中國(guó)空軍歷史上最富傳奇色彩和神秘色彩的殲擊機(jī)，十幾年來(lái)，人們始終保持著對(duì)它的高度關(guān)注，盼望著這種國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)早日服役，使我國(guó)空軍能夠趕上世界先進(jìn)水平。據(jù)外刊報(bào)道，殲-10是在1985年前后開(kāi)始正式研制的，一開(kāi)始便雄心勃勃，"10號(hào)機(jī)"計(jì)劃非常龐大，從渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)載火控雷達(dá)，一切都從零開(kāi)始準(zhǔn)備。后來(lái)隨著國(guó)際關(guān)系的變化和軍事科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軍方不斷對(duì)性能提出新要求，飛機(jī)的名稱也從殲-10變成了殲-10A。"當(dāng)年研制殲-10的第一代人已白發(fā)蒼蒼，當(dāng)殲-10A首飛時(shí)，他們不斷流淚"。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的殲-10，也稱"老殲-10"，在上世紀(jì)六七十年代就開(kāi)始研制了，是一種變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)因?yàn)槲覈?guó)缺乏這方面的技術(shù)基礎(chǔ)，不得不中途取消。而新殲-10的首次"曝光"是在1994年10月。當(dāng)時(shí)，美國(guó)軍方聲稱，他們的間諜衛(wèi)星拍到了一張模糊的殲-10照片。他們分析認(rèn)為，殲-10采用流行的帶有前翼的鴨式氣動(dòng)布局，外形酷似歐洲的"臺(tái)風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)和法國(guó)的"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)。1996年，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室公布了一張殲-10的想象圖。從此，殲-10的神秘身影開(kāi)始逐步展露在人們的面前。
據(jù)西方權(quán)威軍事專家分析，中國(guó)的殲-10戰(zhàn)機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，可與西方當(dāng)代戰(zhàn)機(jī)匹敵。作為中國(guó)空軍21世紀(jì)前期的主戰(zhàn)裝備之一，其任務(wù)將主要是配合中國(guó)空軍其他戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行制空和對(duì)地攻擊任務(wù)。西方專家還認(rèn)為，殲-10應(yīng)屬單發(fā)、單座的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)，造型及材質(zhì)新穎，空中隱蔽性好，可攜帶近、中、遠(yuǎn)各型對(duì)空導(dǎo)彈及對(duì)地、對(duì)艦攻擊導(dǎo)彈。此外，殲-10還可作間歇性超音速巡航，具備第四代戰(zhàn)機(jī)的性能。美國(guó)《防務(wù)周刊》曾報(bào)道說(shuō)，中國(guó)殲-10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大的推力，不僅可以使飛機(jī)毫不費(fèi)力地垂直向上爬升，而且還可以確保飛機(jī)在空中格斗狀態(tài)下的水平加速、爬升、盤旋等；同時(shí)，足夠的推力也使飛機(jī)的起飛滑行距離大大縮短。根據(jù)蘇霍伊設(shè)計(jì)局蘇-27、蘇-30的總設(shè)計(jì)師分析，殲-10飛機(jī)只用了一些以色列的機(jī)載設(shè)備，總體來(lái)說(shuō)是中國(guó)自己研制的戰(zhàn)機(jī)，達(dá)到了相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)程度。
日本《航空愛(ài)好者》稱殲-10受到20世紀(jì)80年代以色列發(fā)展的"幻獅"戰(zhàn)斗機(jī)的影響，其外形與許多歐洲國(guó)家為代表研制的所謂"三代半"戰(zhàn)斗機(jī)類似，都采用了較大面積的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成雙三角中單翼加三角前翼的所謂鴨式布局。其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。殲-10極有可能同其他第三代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用了當(dāng)今最先進(jìn)的四余度電傳操縱系統(tǒng)。根據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》雜志去年9月1日刊登的圖片，殲-10的前翼及主翼外部的后掠角大約在40度～45度之間，而"幻獅"是54度，這些反映出殲-10更突出低中速機(jī)動(dòng)性能，即強(qiáng)調(diào)近距格斗、突出爭(zhēng)奪制空權(quán)。在機(jī)體設(shè)計(jì)上，殲-10采用與美國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)近似的翼身融合設(shè)計(jì)，利于隱形和提高內(nèi)部油箱的容量，進(jìn)氣道位于機(jī)腹部，其中有一進(jìn)氣錐，這種布局可以大大改善飛機(jī)的飛行性能。