資料圖：中國VT-4外銷主戰(zhàn)坦克最新猛照

　　據加拿大《漢和防務評論》2014年12月刊報道，中國MBT3000出口型主戰(zhàn)坦克首次亮相于巴黎2012年陸軍展，2014年再度亮相，兩年之間最大的外觀改良在于今年的MBT3000換裝了遙控高射機槍，北方兵器工業(yè)公司開始推進無人化戰(zhàn)場的技術。

　　從出口型MBT3000可以看出中國坦克工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是在動力、火炮、觀瞄、防護技術等方面。2014年在朱日和展示的99大改主戰(zhàn)坦克，顯示大大強化了防護能力，尤其是正面安裝了模塊化的楔形裝甲，厚度明顯大大增加，接近1米。比MBT3000的前部楔形裝甲還要厚。此外，99大改的側裙一直涵蓋到負重輪，顯示設計師們開始意識到戰(zhàn)場上RPG對坦克側翼的威脅。

　　關于99大改，各方面的報導公開不多，但是北方兵器工業(yè)公司在各個國際展覽會上相當開放，他們強調出口型的MBT3000在很多技術方面比99大改還要領先。

　　動力、傳動系統

　　MBT3000首次裝備了中國生產的Ch10000B液壓機械全自動變速器，自動變速器只有德國、美國能夠生產。而99G使用的是機械手動變速器。這樣MBT3000駕駛員的操縱變得極為容易，即MBT3000可以自動排擋。上述談話是2012年進行的，因此2014年出現的99大改是否配備了類似的全自動變速器？還是繼續(xù)沿用99G的手動排擋，不得而知。但是調查發(fā)現，在中東富裕國家，坦克買賣的第一個競標要求，就是必須是自動變速器。

　　MBT3000的長度10.10米，比MBT2000的10.33米還要短，動力艙明顯縮短，顯示發(fā)動機、變速器已經能夠并列而不是串行放置，可見新一代的發(fā)動機尺寸大大縮短。3000使用的FX0011傳動系統包括：1300馬力的FW150柴油發(fā)動機。MBT3000的全重為52噸，因此推力重量比為25hp/t，這在中國坦克中是相當好的，提供最大時速70公里、越野速度35-40公里，達到了國際標準，與日本90、10式坦克的時速相同。

　　通過圖像分析認為99大改的全重比MBT3000會更重，有可能達到54-55噸，以55噸、1200馬力柴油機推算，推力重量比為21hp/t，以1300馬力柴油機推算，為23.6hp/t，以1500馬力推算，27.27hp/t。在2012年的采訪中，中國坦克設計師表示：1500馬力的柴油機已經研制成功，目前在試用期間，之所以不出口，一是批文問題，二是穩(wěn)定性還有待于進一步檢驗。因此結論是：99大改只要換裝1300馬力以上的柴油機，機動性將會與世界先進坦克持平。配合全自動變速器，操縱方面大為改觀。

　　實際上，根據了解，批量的99G換裝的是1280馬力的柴油機，出口型是否就是1300馬力的CH1000B？

　　駕駛

　　再看駕駛艙，MBT3000使用的是四方形綜合顯示方向盤、兩個多功能顯示器，一大一小，整合了獨立的非冷型熱成像儀，相當豪華，夜視能力大大改善。擁有導航、戰(zhàn)術指揮、車輛狀態(tài)的顯示功能。

　　不管99大改是否裝備與MBT3000一樣的系統，只要MBT3000裝備的子系統，如果中國陸軍需要，都可以很快換裝到99大改上，剩下的問題只是預算。因此拿MBT3000的技術來全面評價99大改，是可以的。

　　1500馬力的柴油機穩(wěn)定性是否達標？還要進行一系列的測試。尤其是熱帶地區(qū)，中國沒有酷熱的沙漠地形，因此一輛MBT3000會運到巴基斯坦進行測試。屆時將會檢驗1300馬力柴油機的使用狀況。必須解決防灰塵、抗高溫(50度)的能力，Ch1000B液力機械式自動換檔綜合變速器采用模塊化設計，整體吊裝時間需要25分鐘(調出)-35分鐘(調入)。這一點也基本與德國坦克相同。