“中國衛(wèi)星導航需求旺盛、市場巨大、競爭激烈。中國擁有國際上幾乎最大的手機市場、互聯(lián)網(wǎng)市場和汽車市場，所有這些市場都需要導航系統(tǒng)的支持。”楊元喜說，“未來，北斗的目標是占據(jù)80%的中國市場，20%的世界市場。”

　　對北斗導航系統(tǒng)的全覆蓋來說，天上的衛(wèi)星是堅實基礎，而地面上的各種工作也必不可少。例如我國北斗坐標系統(tǒng)未實現(xiàn)全球均勻建站，北斗地面跟蹤站相對偏少，幾何結(jié)構(gòu)不夠合理，就會造成北斗衛(wèi)星軌道的監(jiān)測及定軌精度存有差距。

　　中國電波傳播研究所研究員、中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖認為，要提升北斗導航的全球服務水平，還有許多需要努力的方向：“例如大力發(fā)展芯片技術，降低功耗，提高集成度，讓北斗導航芯片不僅適用于車載，還可適應于手機；又如將北斗導航與其他技術整合，實現(xiàn)室內(nèi)外的無縫導航等。”

　　應用：只受想象力限制

　　在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，北斗衛(wèi)星導航應用被列為優(yōu)先發(fā)展行業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)規(guī)模有大？有專家預測說，到2015年北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)將達到500億元規(guī)模，到2020年市場可達4000億元。

　　為了迎接這一天的到來，北斗的應用研究，從1994年“北斗”立項時就已經(jīng)同步開始了。

　　北斗應用從核心芯片入手，要解決基礎芯片、軟件、硬件上的攻關問題。由于及早調(diào)動了全國的力量，國內(nèi)各大企業(yè)院校積極參與，中國現(xiàn)在在芯片模塊上已經(jīng)取得了很大成就，但還需要進一步在芯片的小型化和成本控制上下功夫。在近日展會上，我國企業(yè)正式對外提供應用的芯片已經(jīng)接近同期國際先進水平，也有企業(yè)發(fā)布了自己的手持北斗終端。北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司5月就發(fā)布了一款應用北斗導航系統(tǒng)的民用芯片，僅7×7毫米大，可用于手機等較小的終端上。“芯片是北斗和GPS兼容的，可以提高導航定位精度，針對芯片的應用模塊也已推出，方便企業(yè)將其用于衛(wèi)星導航終端上。”公司常務副總王偉說，“我們下一步目標是將北斗、GPS和多媒體集成在一個芯片上。”

　　隨著北斗產(chǎn)業(yè)化進程的推進，國外大公司正利用其在GPS和通信領域中積累的技術、產(chǎn)品和品牌等優(yōu)勢，競相搶占中國市場。與此同時，全國各地都在大力扶持北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)，各省相繼出臺了推動北斗發(fā)展的補貼政策。以廣東省為例，目前廣東省內(nèi)衛(wèi)星導航企業(yè)達400家，國內(nèi)60%以上的民用車載衛(wèi)星導航儀均出自珠三角。據(jù)廣東省副省長劉志庚透露，近期廣東省還將投入2億元，在重點行業(yè)和關鍵領域，推動北斗行業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　海格通信集團就展示了他們所完成的基于北斗衛(wèi)星導航的廣州公務車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)車輛運行數(shù)據(jù)采集自動化、車輛使用情況統(tǒng)計分析智能化，在沒有人為干預的情況下，公車管理系統(tǒng)可全天候24小時監(jiān)管納入系統(tǒng)管理的車輛,并自動分析、提取和處理異常情況。“我們用4個月時間完成1萬輛公務車的改造，發(fā)現(xiàn)實際應用效果非常好，使公車使用效率提升，每月每車平均行駛里程從原來的1769.97公里下降為1265.24公里，下降了28.5%。”集團?？偨?jīng)理楊煒嵐說。

　　衛(wèi)星導航的用途遠不只如今的車輛導航、手機定位、電子地圖……由于智能產(chǎn)業(yè)與時空信息密切相關，能提供位置和時間信息的衛(wèi)星導航技術必將被用于智能網(wǎng)絡、智能傳感、智能交通、智能通信、智能物流、智能社區(qū)、智能電網(wǎng)等所有智能產(chǎn)業(yè)中，并形成各種前所未有的新型商業(yè)模式。

　　衛(wèi)星導航能干什么？當衛(wèi)星導航技術與物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術結(jié)合時，“只受想象力限制”就成為一個老套而準確的答案。(新華網(wǎng))