據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)（UBC）的研究人員研制出一種使用“遠(yuǎn)程磁力傳送裝置”對電動車進(jìn)行無線充電的技術(shù)，并成功地在校園服務(wù)車上進(jìn)行了測試。該項技術(shù)將有望加速電動車在加拿大的普及使用。
無線充電對從手機(jī)到電動車的一切電氣設(shè)備來說是一個炙手可熱的技術(shù)解決方案，但人們一直對無線充電所用的高功率、高頻率電磁場及其對人類健康的潛在影響十分關(guān)注。UBC物理學(xué)教授羅恩·懷特黑德和他的團(tuán)隊發(fā)明了一種完全不同的方法，其運行頻率要比通用技術(shù)低100倍，且暴露的電場可以忽略不計。他們的解決方案使用“遠(yuǎn)程磁力傳送裝置”——由電網(wǎng)電力驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式基底磁座（第二個置于車內(nèi)）來消除利用無線電波。設(shè)于充電站的基底磁座，可遙控啟動車內(nèi)的磁座旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電力對電池充電。
研究人員在不列顛哥倫比亞大學(xué)校園內(nèi)安裝了4個無線充電站，并對測試的校園服務(wù)車?yán)眯录夹g(shù)進(jìn)行了改裝。試驗表明，該系統(tǒng)與電纜充電相比，效率提高了90％。車輛一次充滿電需要4個小時，充滿電的車輛可運行8個小時。
該大學(xué)負(fù)責(zé)基建運營的總經(jīng)理戴維·伍德森表示，電動車面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，需要連接電源線和插座，而且還往往是在惡劣天氣和擁擠的條件下。該系統(tǒng)開始測試后，駕駛者的反饋一直非常積極，他們所需做的是把車停好，車輛就會自動開始充電。
該研究小組最初的設(shè)想，是為植入式心臟起搏器等小型醫(yī)療設(shè)備設(shè)計磁力驅(qū)動充電系統(tǒng)。而目前的這個較大系統(tǒng)，得到了加拿大國家研究理事會創(chuàng)新基金的支持，將校園作為一個活生生的實驗場所進(jìn)行測試，有望為下一步的研究和開發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)。目前，研究小組已通過該大學(xué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡(luò)處提出專利申請。