近日，長征五號運(yùn)載火箭順利通過了中國航天科技集團(tuán)公司轉(zhuǎn)階段評審，從初樣研制階段轉(zhuǎn)入試樣階段。后續(xù)，該型火箭還將接受上級單位的轉(zhuǎn)段評審。

　　評審組一致認(rèn)為：長征五號火箭初樣設(shè)計正確、協(xié)調(diào)、匹配，其功能和運(yùn)載能力、入軌精度和設(shè)計可靠性等性能指標(biāo)均滿足研制要求，試樣技術(shù)狀態(tài)已確定，具備轉(zhuǎn)入試樣研制的條件，同意通過評審。

　　長征五號火箭是我國新一代大推力運(yùn)載火箭，2006年10月立項(xiàng)，2009年2月轉(zhuǎn)入初樣研制階段。4年多來，研制工作取得了一系列重大突破性進(jìn)展。其間，共完成了200余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，成功完成了以助推動力系統(tǒng)試車、助推器分離試驗(yàn)、整流罩分離試驗(yàn)等為代表的數(shù)百項(xiàng)地面試驗(yàn)，型號明確的轉(zhuǎn)段標(biāo)志和標(biāo)志性試驗(yàn)項(xiàng)目已完成。在試樣階段，長征五號火箭將完成芯一級動力系統(tǒng)試車、全箭模態(tài)試驗(yàn)、全箭合練等標(biāo)志性試驗(yàn)，以確?；鸺罪w成功。

　　另據(jù)中央電視臺報道，中國航天科技集團(tuán)宣布，已經(jīng)成功研制出了70噸級的世界最大推力的振動臺。這一突破，標(biāo)志著中國大型裝備的研發(fā)和制造能力達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。同時，這一振動臺的問世，對中國正在研制的新一代運(yùn)載火箭長征五號將起到重要推動作用。

　　中國原來的運(yùn)載火箭直徑是3.35米，隨著長征五號的整流罩尺寸增加，其重量也在不斷增加。在中國大飛機(jī)大火箭的大型裝備研制過程當(dāng)中，很重要的一項(xiàng)就是考驗(yàn)設(shè)備在振動環(huán)境下的承受能力，而中國最新研制出的振動臺今后就要在大尺寸部件試驗(yàn)過程當(dāng)中起到重要作用。

　　中國航天科技集團(tuán)702所研究室主任張巧壽表示，新型振動臺完全可以滿足長征五號一些大型部段的振動試驗(yàn)的需求，對于下一代在研的大型、更大型運(yùn)載火箭也是一個必備的振動試驗(yàn)設(shè)備。

　　據(jù)介紹，長征五號大火箭各個部件分多地生產(chǎn)，最終在天津完成總裝，通過海運(yùn)的方式運(yùn)往海南文昌發(fā)射場。但是海上會有風(fēng)浪帶來的顛簸振動，火箭飛行時還將面臨高空風(fēng)等強(qiáng)烈的外力沖擊，新研制的振動試驗(yàn)臺就可以為火箭先做考核。

　　張巧壽主任還表示，火箭要從天津運(yùn)到海南，風(fēng)浪的顛簸使位移很大，新型振動臺的位移可以達(dá)到100毫米，所以可以覆蓋低頻率大位移的特性。

　　一位權(quán)威的航天員曾經(jīng)說過，火箭的運(yùn)載能力有多大，航天的舞臺就有多大。長征五號大運(yùn)載火箭和我國現(xiàn)在使用的運(yùn)載火箭相比，從外形上看，個頭大了很多，因此它的運(yùn)載能力也有了很大提升。長征五號的低軌道(神舟系列飛船運(yùn)行的軌道)運(yùn)載能力能夠從現(xiàn)在長征二號F火箭的9噸提升到25噸，相當(dāng)于一次可以將16輛轎車送入太空，而高軌道(嫦娥系列探測器運(yùn)行的軌道)運(yùn)載能力更是從現(xiàn)在的5.5噸提升到14噸，這意味著，長征五號已經(jīng)在國際運(yùn)載火箭家族當(dāng)中達(dá)到了一流水準(zhǔn)。

　　最近兩年大眾熟知的天宮一號目標(biāo)飛行器重量為8.5噸，是由長征二號F火箭發(fā)射入軌的，而這也是我國目前已有火箭的最大運(yùn)載能力。從神舟一號到神舟十號，我國已經(jīng)為未來空間站的建設(shè)積累了大量技術(shù)基礎(chǔ)，而長征五號投入使用后，我國就可以用它來發(fā)射大型空間站，建設(shè)更大的“天宮”。