據(jù)德國《世界報(bào)》消息稱，中國正在脫毛換羽，成為鐵路超級(jí)大國。中國不但已成為高科技火車生產(chǎn)商，而且正在快速占領(lǐng)世界鐵路市場(chǎng)。中國當(dāng)年雖然進(jìn)口了德國快速列車和磁懸浮列車，但在歐洲鐵路技術(shù)的幫助下，中國通過合資企業(yè)很快掌握了先進(jìn)技術(shù)，并且以驚人的速度投入到了爭(zhēng)奪世界鐵路市場(chǎng)的行列。
數(shù)年前，世界鐵路三大家還是德國西門子、法國阿爾斯通和總部在加拿大但重要生產(chǎn)廠家都在德國的龐巴迪。但現(xiàn)在中國已躋于世界先行者之列。根據(jù)德國鐵路咨詢公司SCI掌握的材料，在營業(yè)額上雖然還是龐巴迪和阿爾斯通位居榜首，但第三名與第四名已分別由中國南車股份有限公司和中國北車集團(tuán)占領(lǐng)，西門子只落了個(gè)第五名。2005年到2009年間，西方三大家的營業(yè)額只增長了17％，而中國兩大家則增長了108％。
文章指出，中國鐵路生產(chǎn)商目前還不是靠高科技而是靠大批量銷售部件或簡(jiǎn)單產(chǎn)品來獲得市場(chǎng)。比如，中國北車集團(tuán)為沙特阿拉伯建造地鐵車，為白俄羅斯建造火車頭，中國南車為突尼斯生產(chǎn)柴油機(jī)火車等。在競(jìng)爭(zhēng)世界各國鐵路項(xiàng)目時(shí)，在資本上有很大優(yōu)勢(shì)，容易奪標(biāo)。面對(duì)西歐市場(chǎng)，中方雖然還有點(diǎn)膽怯，但已在躍躍欲試。在周二將開展的柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中方將有49家參展商前來參展，是上屆的3倍以上。 據(jù)環(huán)球網(wǎng)訊（李宗澤)