列車晚點5分鐘，還有3公里到站；司機為老司機，列車剛檢修

　　據(jù)新華社電調查人員說，超速行駛可能是釀成大禍的主要原因。發(fā)生車禍的時候本應是火車抵達時間，很可能火車為了趕時間，沒有在該減速的時候減速。

　　西媒體分析認為，當時，列車還有3公里就將到站，按理說列車司機和調度都清楚這一情況，應逐漸減速，而列車卻反常地高速行駛。

　　加利西亞自治區(qū)最高法院已獲得了記錄火車行駛數(shù)據(jù)的“黑匣子”，他們將調查確定事故真正原因。西班牙國家鐵路公司負責人羅德里格斯說，這列火車在事故前幾小時剛剛進行了檢查，沒有任何技術問題?，F(xiàn)年52歲的駕駛員阿莫經驗豐富，有著超過30年的駕駛經驗。西班牙《國家報》報道，發(fā)生事故的彎道由于角度過大，2011年高速列車通車時就曾引起議論，如剎車不及時就容易出問題。西班牙鐵路司機工會秘書長加西亞說，這段鐵路的信號裝置和自動減速裝置都已老化，和高速列車的配合容易出問題。

　　又訊國家鐵路公司發(fā)言人承認，這列火車晚點了5分鐘，這更加引發(fā)猜測，司機是為趕時間而超速。西班牙工程師聯(lián)盟則質疑國家鐵路公司并未在火車上安裝緊急剎車制動系統(tǒng)。目前，西班牙國家鐵路公司正面臨如潮的批評，因為該公司在事故發(fā)生3小時后才發(fā)布第一份新聞通告，且未說明事故的嚴重情況。(韓旭陽）

　　■ 特寫

　　80條生命的“急轉彎”

　　7月25日的圣地亞哥-德孔波斯特拉，原本應是一派熱鬧景象，傳說耶穌十二門徒之一的雅各伯安葬于這座西班牙西北部小城，每年的這一天，是為紀念他而設立的圣詹姆斯節(jié)。成千上萬的天主教徒，會從世界各地趕到這里慶祝、朝圣。

　　24日下午3點，一列西班牙國家鐵路公司運營的普通列車，載著218名乘客以及數(shù)十名乘務員，照常從西班牙首都馬德里開出，終點站是海濱小鎮(zhèn)費羅爾。如果一切正常，他們應該在晚上9時左右，途經這座圣城。

　　有人會下車朝圣，有人會繼續(xù)前行。但就在距離圣城3公里處，80人的生命，就在短短數(shù)秒間戛然而止。

　　火車翻滾起來

　　列車平穩(wěn)行駛了5個多小時，只要再通過一個彎道，就可以抵達目的地圣地亞哥·德孔波斯特拉車站。

　　這是一個急轉彎，限速80公里/小時。

　　“我開到了190！”火車司機后來告訴調度員。

　　后來公布的一個長約11秒的監(jiān)控視頻重現(xiàn)了時速190公里引發(fā)的悲?。杭柴Y的火車拐彎時無力抓住彎道上的鐵軌，脫軌上的車廂冒出火花，拽著仍在高速行進的車頭撞上鐵軌邊的水泥墻。

　　“火車好像開得太快了！在一個轉彎的地方，火車開始扭曲，然后車廂一節(jié)接一節(jié)地擠在了一起。”一位乘客回憶道。

　　乘客蒙特斯克稱，他感到了巨大的沖力，接著列車翻滾起來，等他反應過來，“身邊已都是尸體。”

　　“很多人都被壓在了車廂下面”，蒙特斯克“盡力擠到了火車下面，想趕快逃出去”，而更令他感到后怕的是，“我所在的第二節(jié)車廂已經著起火來。”

　　寂靜的“地獄”

　　住在附近的居民，則被一聲巨響而驚動。

　　“我們突然聽到了一聲巨響，像是雷暴，又像是地震，伴隨著碎石滾落。”39歲的奧特洛趕緊跑出家門。

　　“我們聽到了一聲爆炸，在屋里，就能看到濃煙升起。我女兒說，肯定是火車出事了。”一位老年人也趕緊和家人出來。

　　而在他們眼前的景象是：列車的13節(jié)車廂全都脫軌，其中一節(jié)車廂，被甩到了5米高的水泥墻外。所有車廂都已經擠壓變形，露出了鋼筋鐵骨的軀體。