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        中國,是市場更是賽場

        2023-10-21 21:55:00

        來源:央視網(wǎng)

          10月20日,我國公布了最新的外資數(shù)據(jù)。

          今年以來,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)成為某些西方媒體唱衰中國經(jīng)濟(jì)的“主攻點(diǎn)”,譚主梳理了美西方主要媒體關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)的報(bào)道發(fā)現(xiàn),平均每天都有1-2篇有關(guān)外資逃離中國的內(nèi)容。

          外媒之所以抓著這一數(shù)據(jù)不放,是近一段時(shí)間以來,全球跨國投資整體低迷。去年,全球外國直接投資同比下降12%。

          在這樣的大背景下,從大趨勢來看,中國難得地保持了上漲勢頭——2022年中國實(shí)際使用外資金額12326.8億元,同比增長6.3%。

          今年,形勢變得更加嚴(yán)峻,根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)發(fā)布的報(bào)告,初步估計(jì)2023年一季度全球外商投資同比下降25%。

          中國,同樣受到了影響。最新的數(shù)據(jù)顯示,2023年1-9月,我國實(shí)際使用外資金額9199.7億元人民幣,同比下降8.4%。

          外商投資是市場行為,階段性波動(dòng)是正常,但外媒拿著這一數(shù)據(jù)反復(fù)炒作“外資逃離中國”,又試圖用這一數(shù)據(jù)定義中國經(jīng)濟(jì),構(gòu)建非此即彼的二元敘事。

          一家企業(yè),不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)數(shù)據(jù)去作決策,同樣,一個(gè)數(shù)據(jù),也無法定義一件事的好壞。

          在華外資企業(yè)真實(shí)的聲音到底是什么樣的?我們又該如何看透數(shù)據(jù)背后的發(fā)展邏輯?

          通過權(quán)威機(jī)構(gòu),譚主接觸、了解到了在華外資企業(yè)的真實(shí)想法,并得出了一個(gè)判斷:

          中國,正在成為檢驗(yàn)外資質(zhì)量的最好土壤。

          企業(yè)的目的是盈利。今天的中國,對(duì)外資企業(yè)來說意味著什么,首先要看的,是營收。

          譚主也收集到了一組數(shù)據(jù):

          今年第二季度,蘋果大中華市場營收157.6億美元,占總體營收19.27%;

          今年第二季度,特斯拉中國市場營收57.31億美元,占總體營收22.99%。

          一家公司,在一個(gè)國家的市場營收占到其總營收的1/5左右,甚至近1/4,這個(gè)權(quán)重是相當(dāng)高的。

          中國市場不僅規(guī)模大,收益也高。

          根據(jù)測算,近五年來,中國的外商投資收益率為9.1%,遠(yuǎn)高于歐美的3%左右,也高于其他主要新興經(jīng)濟(jì)體。

          中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員高凌云表示,對(duì)于外資來說,中國市場不管是作為采購市場還是銷售市場,基本上占到了它四分之一左右的份額,現(xiàn)在全球其他地區(qū)的利潤率都很低,沒有企業(yè)會(huì)有勇氣放棄這么龐大的一個(gè)市場。

          其實(shí),市場和盈利一直是外資所看重中國的重要條件,這是許多外資企業(yè)來華獲取競爭力的抓手,然而獲得競爭力的內(nèi)涵早已變了。企業(yè)在中國獲得比較優(yōu)勢靠的已不是早年間低廉的勞動(dòng)力和原材料價(jià)格。

          2018年7月,特斯拉與上海市政府簽署獨(dú)資建廠的協(xié)議。上海工廠,目前每周能生產(chǎn)汽車超過13000輛。

          效率的背后,是有近200家中國企業(yè)直接、間接為特斯拉供貨。這其中,又有相當(dāng)一部分企業(yè)的工廠,距離特斯拉的工廠在500公里以內(nèi)。

          這樣的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,只在中國能夠找到。

          中國對(duì)于外資企業(yè)的意義,不單單是中端的生產(chǎn)與后端的銷售,在這個(gè)過程中,中國市場也在影響其研發(fā)與設(shè)計(jì),重塑其競爭力。

          今年上半年,自主品牌乘用車的市場份額達(dá)到53.1%,這是自主品牌首次實(shí)現(xiàn)半年度市場份額超50%。

          這是二三十年前,這些跨國企業(yè)無法想象的情形。

          2009年開始,中國成為全球最大的新車銷售市場并持續(xù)至今,借著中國汽車市場高速發(fā)展的東風(fēng),來自德國的大眾、來自日本的豐田等,都曾登頂“世界第一大車企”的寶座。

          與此同時(shí),中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷完善,中國的自主品牌也在不斷成長。

          對(duì)外資企業(yè)而言,著眼中國市場,不再是單純地跟盈利劃等號(hào),而是通過深耕中國市場,不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

          今年一季度,中國超越日本,成為全球第一大汽車出口國。這其中,新能源汽車出口增速迅猛。

          現(xiàn)在,中國代表的不只是“市場”,更是中外企業(yè)產(chǎn)品的“賽場”。

          正如波士頓咨詢公司(BCG)全球名譽(yù)主席漢斯-保羅·博克納在今年提到的,如果你身處像中國這樣競爭激烈的市場,你真的必須做到最好,因?yàn)槟忝媾R著來自最優(yōu)秀的人才和企業(yè)的競爭。如果你試圖回避競爭,將注定失敗。

          類似的話,美國通用電氣前董事長杰夫·伊梅爾特也說過,他在自己的自傳中寫道:

          如果你不在中國做生意,你興許無法生存下去。

          這不是被中國市場淘汰,而是被時(shí)代所淘汰。現(xiàn)如今,一個(gè)不在中國扎根的企業(yè),又怎么能說自己可能成為頂尖企業(yè)?

          中國貿(mào)促會(huì)辦公室對(duì)600多家在華外資企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn),近九成外資企業(yè)認(rèn)為中國市場的吸引力在上升或不變。

          所以,我們看到,今年以來,包括特斯拉、大眾汽車、星巴克、高通、寶馬等在內(nèi)的一百多位世界500強(qiáng)企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)的負(fù)責(zé)人紛紛訪問中國。

          追逐市場,追求產(chǎn)品力,這才是一家企業(yè)應(yīng)該做的。而中國的市場,就是最好的賽場。

          企業(yè)想要長期發(fā)展,不僅要專注于當(dāng)下,更要著眼于未來。

          這就需要企業(yè)感知新趨勢,捕捉新需求,把握新機(jī)遇。

          譚主從一組數(shù)據(jù)中,看到了這樣的新趨勢:

          今年1至9月,我國新設(shè)外商投資企業(yè)37814家,同比增長32.4%。

          為何會(huì)有這么多外資企業(yè)源源不斷來到中國?

          前不久,譚主和外資企業(yè)馬士基的工作人員聊了聊。馬士基是世界最大的集裝箱船運(yùn)經(jīng)營者,但你可能想不到,這家公司在中國最大的辦公地點(diǎn),是成都——距離海洋1000多公里。

          作為較早一批進(jìn)入中國市場的外資企業(yè),和中國對(duì)外開放的布局一致,一開始,馬士基在中國的辦公地點(diǎn)也布局在沿海地區(qū)。

          在扎根中國市場后,馬士基發(fā)現(xiàn),以成都為代表的內(nèi)陸城市也在逐步成為對(duì)外開放的高地,這些城市,都將成為物流行業(yè)新的藍(lán)海。

          馬士基亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理交付總監(jiān)崔佳表示,這些城市距離口岸很遠(yuǎn),運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?,只有?guī)模化,才能降低成本。馬士基,成為先行者,從沿海,搬到了成都。

          在這里,馬士基同樣能夠服務(wù)于全球的客戶。成都,是中國提出的共建“一帶一路”倡議上的樞紐城市,而這一倡議,將中國與世界連接。

          事實(shí)上,像這樣打破地理限制,打破原有發(fā)展瓶頸的故事,正在各個(gè)參與共建“一帶一路”倡議的國家上演:

          印尼有了自己的第一條高速鐵路;

          克羅地亞有了第一座把國土南北連接起來的大橋,實(shí)現(xiàn)了民眾“300年的期盼”;

          柬埔寨擁有了自己第一條高速公路;

          老撾擁有了歷史上第一條準(zhǔn)軌普速鐵路;

          馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋;

          埃塞俄比亞,第一次擁有了自己的遙感衛(wèi)星;

          ……

          原本,這些國家基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱,對(duì)于那些發(fā)達(dá)國家的外資企業(yè)而言,到這些國家投資,投入產(chǎn)出不成正比。

          但現(xiàn)在,共建“一帶一路”倡議,給這些外資企業(yè)搭好了平臺(tái)。

          這是只有在中國,才能感知與捕捉的趨勢與機(jī)遇。

          這幾天,第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇剛剛結(jié)束。日本前首相鳩山由紀(jì)夫在高峰論壇期間表示,對(duì)日本沒有參加共建“一帶一路”倡議表示遺憾。

          事實(shí)上,已經(jīng)有不少日本企業(yè)通過與中國企業(yè)合作競標(biāo)的方式,參與到其中,分享新的機(jī)遇。

          譚主參加了論壇期間的“一帶一路”企業(yè)家大會(huì),譚主從中國貿(mào)促會(huì)辦公室了解到,會(huì)上,68個(gè)國家和地區(qū)的近300家中外企業(yè)達(dá)成了972億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議。

          會(huì)場上,中國為這些國家與外資企業(yè)牽線搭橋。

          在會(huì)上,譚主注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié),一家來自沙特的公司表示,自己簽的協(xié)議除了和中國有關(guān),還涉及14個(gè)“一帶一路”倡議共建國家。

          對(duì)于一家沙特公司而言,如果要一個(gè)個(gè)國家去談,難度可想而知,但在共建“一帶一路”倡議這個(gè)框架下,這家公司“借船出?!?,一下子能進(jìn)入14個(gè)國家的市場。

          長期研究外資的中國社科院投資問題專家潘圓圓觀察到,這幾年,中小型外資企業(yè)正在加速進(jìn)入中國,其中很多企業(yè)專注細(xì)分領(lǐng)域。

          突破新市場需要考慮的東西有很多,對(duì)于這些規(guī)模不大的企業(yè)來說十分困難。但中國企業(yè)在這10年間,積累了大量同其他國家合作、共建的經(jīng)驗(yàn),在這個(gè)框架下,這些企業(yè)只需要做好自己最熟悉的事就好。

          150多個(gè)簽署了共建“一帶一路”合作文件的國家,每個(gè),都是機(jī)遇。

          單純拿著外資多與少就去定義中國經(jīng)濟(jì)的好與壞,這樣片面的判定,毫無意義。

          我們不能拿著某個(gè)單一的數(shù)據(jù)去作判定,同樣,一個(gè)企業(yè)也不能拿著只言片語去作決策。

          譚主注意到,多份在華外國商會(huì)發(fā)布的報(bào)告中都提到,擔(dān)心受到中美關(guān)系的影響,是外資離開中國最主要的原因。

          《紐約時(shí)報(bào)》就在報(bào)道中提到,美國企業(yè)如果對(duì)中國采取一如既往的態(tài)度,就可能被美國議員傳喚。

          如果一個(gè)企業(yè)只拿著美國政客對(duì)中美關(guān)系的幾句厥詞去作決策,結(jié)果會(huì)是怎樣呢?

          這幾家企業(yè)的境遇,說明了問題:

          一家德國企業(yè)將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線從中國搬到了其他國家,結(jié)果生產(chǎn)質(zhì)量無法達(dá)標(biāo);

          幾家美企將生產(chǎn)線從中國搬到了其他國家后反映,管理成本完全不可控。

          現(xiàn)在,這幾家企業(yè)都有了將生產(chǎn)線遷回中國的計(jì)劃。

          實(shí)踐,是最好的證明。

          畢竟,美國政客炒作對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”的真實(shí)意圖,是要用威脅加欺騙的手段,實(shí)現(xiàn)對(duì)華遏制打壓的目的。

          各國企業(yè),是美國用來實(shí)現(xiàn)目的的“彈藥”。炮彈上膛,會(huì)不會(huì)變成“炮灰”,并不是美國所關(guān)心的。

          美國隨時(shí)過河拆橋的底色,歐洲國家是最清楚不過的了。

          2011年歐債危機(jī)發(fā)生后,意大利等歐洲國家經(jīng)濟(jì)陷入了漩渦。在當(dāng)年舉行的G20峰會(huì)上,時(shí)任美國總統(tǒng)不僅斷然拒絕對(duì)意大利援助,并且意圖干涉意大利的經(jīng)濟(jì)主權(quán)。當(dāng)時(shí),意大利二戰(zhàn)后擔(dān)任總理職務(wù)時(shí)間最長的貝盧斯科尼,也辭職下臺(tái)。

          然而,誘發(fā)了歐債危機(jī)的罪魁禍?zhǔn)住绹A爾街的高管們卻穩(wěn)坐辦公室,從這場危機(jī)中套足了紅利。

          現(xiàn)在,當(dāng)一些美國企業(yè)再度受到美國政府干擾時(shí),更多理性的各國投資者,選擇相信自己的判斷。

          數(shù)據(jù)顯示,1-9月,法國、英國、加拿大、瑞士、荷蘭實(shí)際對(duì)華投資分別增長121.7%、116.9%、109.2%、76.9%、32.6%。

          那些美國盟友國家的對(duì)華投資,不僅都保持高速增長,其中三個(gè)國家更是實(shí)現(xiàn)了翻倍。

          對(duì)于外資企業(yè)而言,一家頂尖的企業(yè),必須要能夠承受各種各樣的壓力。當(dāng)下這個(gè)時(shí)代,是否要屈服于地緣政治的壓力,同樣是檢驗(yàn)一家企業(yè)是不是最好企業(yè)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

          就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的開幕式上,習(xí)近平主席宣布了中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)。

          這是中國開放的又一行動(dòng)。

          對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡表示,前不久,國務(wù)院還印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化外商投資環(huán)境 加大吸引外商投資力度的意見》,一共24條措施,涉及提高利用外資質(zhì)量、保障外商投資企業(yè)國民待遇、持續(xù)加強(qiáng)外商投資保護(hù)等六個(gè)方面。

          今年年初,新版《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》正式施行。這是歷年來,新增鼓勵(lì)條目最多的一次,引導(dǎo)各類外資投資中國中西部、東北地區(qū)。前不久,國家發(fā)改委表示,還將研究出臺(tái)更大力度吸引外資的政策措施,進(jìn)一步做好外商投資促進(jìn)和服務(wù)。

          中國,只會(huì)更加開放。中國的大門,永遠(yuǎn)對(duì)外資企業(yè)打開。

          一個(gè)多月前,譚主在上海,和3M公司負(fù)責(zé)人聊了聊。他表示,入華近40年,3M公司遇到了很多挑戰(zhàn),而3M應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方式,是選擇加大對(duì)中國的投資。

          在被問到為什么敢在危機(jī)中還加大投資時(shí),3M公司負(fù)責(zé)人表示,我們看的更多的是長遠(yuǎn),中國發(fā)展的勢頭沒有變,大環(huán)境沒有變。

          投資中國,會(huì)有收益,投資中國,也是在投資未來。

          對(duì)于外資企業(yè)而言,是否選擇中國,意味著是否選擇未來。

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