新華社北京3月13日電 綜述｜事故頻發(fā)　波音陷航空安全困境

  新華社記者

  飛行中門塞（內(nèi)嵌式應急門）脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……近期美國波音公司陷入航空安全困境，不同型號客機發(fā)生安全事故，相關調(diào)查和審核也暴露出諸多問題。

  美國媒體11日報道，美國聯(lián)邦航空局對波音737 MAX系列客機生產(chǎn)進行審核后發(fā)現(xiàn)多處問題。在89項審核內(nèi)容中，有33項波音未通過，不少問題被歸類為未遵循既定制造工序、程序或操作說明，部分為質(zhì)量控制記錄問題；波音機身供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司在接受的13項審核內(nèi)容中，7項存在問題，其中包括飛機門塞相關審核。

  同在11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機在飛行中出現(xiàn)“技術故障”，機身劇烈晃動，造成至少50人受傷。由于涉事客機運營商拉塔姆航空公司總部位于智利，智利民航總局已表示會與新西蘭交通事故調(diào)查委員會合作調(diào)查這起事故。

  今年以來，波音客機安全事故頻發(fā)。3月7日，美國聯(lián)合航空公司一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從美國舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落。掉落的輪胎殘骸砸壞了機場員工停車場的幾輛汽車。3月4日，美聯(lián)航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛后不久因引擎起火被迫返航。2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼受損備降丹佛國際機場。1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客機在飛行途中駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕，隨即返航……

  波音在年初還發(fā)生了“掉門”事故。1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久，機艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。此后，波音737 MAX 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，部分客機在檢查中暴露出部件松動等問題。

  一系列安全事故加劇了人們對波音存在質(zhì)量控制問題的擔憂。德新社日前報道說，波音公司2月份交付的波音737 MAX系列客機數(shù)量大幅減少，“在1月份的一次戲劇性事件后，這家飛機制造商目前面臨著改善質(zhì)量控制的壓力”。

  美國聯(lián)邦航空局2月28日在一份聲明中要求波音在90天內(nèi)制訂一項全面的行動計劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。該局局長邁克·惠特克表示：“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個方面，并確保安全是公司的指導原則。”

  除美國聯(lián)邦航空局介入外，波音還因上述門塞脫落事故受到美國國家運輸安全委員會和美國司法部的調(diào)查。波音方面表示將配合相關調(diào)查和審核。不過，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪曾表示，波音對調(diào)查并不配合。