新華社合肥5月5日電　題：是頂梁柱，也是連心橋——記中鐵四局印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部青年突擊隊(duì)

  新華社記者汪奧娜

  作為雅萬(wàn)高鐵參建者，于百坤常?；叵肫鹋c隊(duì)友們有笑有淚的1800多個(gè)日夜。

  記不清為了攻克技術(shù)難關(guān)熬了多少夜，更記不清在熱帶“大蒸籠”里全身濕透了多少回，但他深深記得雅萬(wàn)高鐵4號(hào)梁場(chǎng)共完成的1066榀箱梁預(yù)制和架梁任務(wù)，那是他所在的青年突擊隊(duì)交出的“硬邦邦、響當(dāng)當(dāng)”的成績(jī)單。

  像一條鋼鐵巨龍，雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆，是中印尼共建“一帶一路”的“金字招牌”，全長(zhǎng)142公里。2023年10月17日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)在爪哇島上穩(wěn)健安全運(yùn)行半年多。

　　2021年5月，于百坤（左一）與同事進(jìn)行路基施工段落GPS放線(xiàn)。（受訪(fǎng)者供圖）

  建設(shè)初期，急難險(xiǎn)重任務(wù)不斷，迫切需要“生力軍”打開(kāi)局面。2018年6月，在施工單位之一的中鐵四局印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部，一支由技術(shù)骨干組成的青年突擊隊(duì)成立。

  “記得我們接到過(guò)一項(xiàng)緊急任務(wù)，要在8天內(nèi)完成20余公里水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)。白天扛著30斤重的儀器，在烈日下一步步走、一段段測(cè)量，晚上還要到辦公室及時(shí)整理采集的數(shù)據(jù)。”青年突擊隊(duì)隊(duì)員、“90”后測(cè)量工程師康曉睿說(shuō)，“那些天幾乎沒(méi)時(shí)間休息，兩條腿像灌了鉛一樣沉重酸脹，但沒(méi)有人喊苦叫累，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。”

  隨著工程建設(shè)不斷推進(jìn)，青年突擊隊(duì)從最開(kāi)始的10余人逐漸增加到41人，他們要帶頭承擔(dān)起雅萬(wàn)高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)27.55公里的施工任務(wù)，包括箱梁預(yù)制和架設(shè)、橋梁、車(chē)站、動(dòng)車(chē)所等工程。

  2018年加入突擊隊(duì)后，于百坤接到的第一個(gè)任務(wù)是為4號(hào)梁場(chǎng)搭建信息化控制系統(tǒng)。4號(hào)梁場(chǎng)是全線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的梁場(chǎng)，也是中國(guó)高鐵首座海外“智慧梁場(chǎng)”。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，他邊學(xué)邊干，在企業(yè)現(xiàn)有信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際需求，融入可視化、計(jì)劃管理預(yù)警、智能張拉壓漿等新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一塊屏幕對(duì)施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的信息化管控。

　　2022年3月，于百坤（右一）在工地檢查。（受訪(fǎng)者供圖）

  爪哇島位于亞歐板塊、太平洋板塊、印度洋板塊交匯處，火山、地震頻發(fā)，地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜。尤其是遇水易膨脹、崩解的火山堆積層地質(zhì)給施工團(tuán)隊(duì)造成很大困擾。

  為了讓土質(zhì)由“軟”變“硬”，足以為飛馳的高鐵列車(chē)提供穩(wěn)定支撐，青年突擊隊(duì)再次發(fā)揮重要作用。項(xiàng)目部二分部副經(jīng)理鈕彥鑫與二分部總工程師朱承全帶隊(duì)成立攻關(guān)小組，天天“泡”在施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)數(shù)據(jù)、勘地質(zhì)、查資料。

  “我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，結(jié)合當(dāng)?shù)厝斯すばШ偷夭墓?yīng)情況，創(chuàng)新搭配出一套適用于這里特殊環(huán)境的鐵路橋梁施工工裝應(yīng)用組合。”鈕彥鑫說(shuō)。

  中鐵四局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉勃這么評(píng)價(jià)青年突擊隊(duì)：他們始終高舉開(kāi)路先鋒大旗，在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)定信念、不懼挑戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難、勇于爭(zhēng)先，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。

　　2017年，鈕彥鑫（左五）在鋼筋加工廠(chǎng)指導(dǎo)第一批進(jìn)場(chǎng)工人。（受訪(fǎng)者供圖）

  通車(chē)前先通“心”。項(xiàng)目建設(shè)期間，青年突擊隊(duì)通過(guò)傳幫帶，“手把手”培養(yǎng)出了不少優(yōu)秀的“印尼徒弟”，還開(kāi)設(shè)施工技術(shù)、設(shè)備操作等各類(lèi)培訓(xùn)班300余次，累計(jì)幫助6000余名當(dāng)?shù)毓と颂岣呗殬I(yè)技能水平。

  大學(xué)一畢業(yè)，加朗·斯萬(wàn)達(dá)魯就來(lái)到了中鐵四局印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部工作。“我的中國(guó)師傅們非常敬業(yè)，也很有效率。在他們無(wú)私的教授下，我們印尼籍技術(shù)人員都成長(zhǎng)得特別快。”他說(shuō)。

  鈕彥鑫說(shuō)：“隨著工程一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)，我們與印尼同事們一起商量、磨合，情誼也越來(lái)越牢固?！?/p>