國際問題觀察員 章思遠
不久前，加拿大政府宣布對從中國進口的電動汽車加征100%的關(guān)稅，最終稅率高達106.1%。加拿大在美國、歐盟之后跳出來打壓中國電動汽車，羅列的所謂“產(chǎn)能過?！薄ⅰ胺鞘袌稣吆托袨椤?、“不公平競爭”理由也是明晃晃地剽竊美國、歐盟的“知識產(chǎn)權(quán)”，連加拿大媒體都批評加政府這是鸚鵡學舌。
加政府這是要保護本國電動汽車產(chǎn)業(yè)和工人的利益嗎？加拿大指責中國政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)過度補貼，傾銷過剩產(chǎn)能，影響其它國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。事實上，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球靠的是龐大的市場需求、日新月異的技術(shù)革新和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。說到補貼，加拿大政府自身對電動汽車產(chǎn)業(yè)就提供了大量補貼。加拿大聯(lián)邦和地方政府宣布將對大眾等公司在加建造超級電池工廠提供約370億加元的稅收減免和補貼支持。照加方的邏輯，如此之大的補貼力度，早就該看到加拿大自己的電動汽車滿世界跑了?？吹街袊妱悠嚠愜娡黄?，加拿大急了，但又不想把心思和精力放在提高競爭力上，總想著走捷徑、搞封殺，但把中國電動汽車罰下賽道，并不會讓加拿大汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，只會造成加拿大自身電動汽車產(chǎn)業(yè)脫離市場，跟不上發(fā)展步伐，最終事與愿違。
加拿大是要保護消費者的利益嗎？據(jù)加拿大統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度加拿大純電動汽車注冊量同比增長43.3%，加拿大對電動汽車的需求量正迅速攀升。中國電動汽車擁有成熟的電池技術(shù)和智能化的駕車體驗，品質(zhì)為世界矚目。加拿大政府限制質(zhì)優(yōu)價廉商品進口的迷之操作，只會讓無辜的加拿大消費者買單，不得不在政府的“逼迫”下轉(zhuǎn)而購買更貴的汽車。這完全背離了市場經(jīng)濟原則，也侵犯了加拿大消費者的選擇權(quán)。
加拿大是要維護國際貿(mào)易秩序公平嗎？加拿大指責中國在電動汽車行業(yè)的“不公平競爭”，干擾國際產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則。可就連美國、歐盟在最終加稅前還遮遮掩掩搞了所謂的“調(diào)查”，加拿大連這個環(huán)節(jié)都省略了，直接簡單粗暴決定加稅，這是赤裸裸地違背世貿(mào)規(guī)則原則，是堂而皇之的政治操弄，連遮羞布都不要了，信譽和形象何存？要知道加拿大同美國因為軟木木材關(guān)稅“鬧翻”，加政府還哀求美方尋求協(xié)商解決，怎么到了中國就一聲不吭直接動手，將所謂的“規(guī)則”拋之腦后？
作為美國最忠實的盟友之一，加拿大頒布涉及自華進口電動汽車車型最多、加稅最重的措施，在美國大哥擺布下沖在了前面。加拿大口口聲聲說此次決定獨立作出，但在加拿大政府宣布征稅措施前一天，美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理沙利文訪加并出席了加拿大內(nèi)閣年度務(wù)虛會，沙利文還公開宣稱在電動汽車這一問題上采取統(tǒng)一戰(zhàn)線、協(xié)調(diào)一致的做法對美加都有好處。如果說加拿大對中國電動汽車征稅背后沒有美國人的影子，那才是掩耳盜鈴、自欺欺人。但事實上，美方已經(jīng)兩次推遲公布對自華進口電動汽車加征關(guān)稅的決定，沙利文在訪加后立馬赴華就穩(wěn)定中美關(guān)系同中方進行戰(zhàn)略溝通。加方這次沖鋒在前，大概是替美國人火中取栗，只是如果有一天美國人轉(zhuǎn)了身，不知道加拿大將如何自處。
加拿大自詡是環(huán)境保護和應(yīng)對氣候變化的先鋒，談到氣變減排，往往要求中國履行大國責任，但當中國大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)時，又談虎色變，極力阻止，這不是葉公好龍的行徑嗎？加拿大將經(jīng)貿(mào)問題高度政治化、工具化，將中國排除出加拿大市場，既增加了自身低碳轉(zhuǎn)型成本，也拖累了全球清潔技術(shù)部署的進程，是經(jīng)濟與氣候雙輸?shù)男袨椤?/p>
9月3日，中國商務(wù)部宣布對加拿大采取的相關(guān)限制措施發(fā)起“反歧視調(diào)查”，并擬將加方有關(guān)做法訴諸世貿(mào)組織爭端解決機制，這是中國政府的堅決態(tài)度。對于交流合作，中國人表示歡迎，因此才有了加拿大外長喬利訪華之行。對于打壓遏制，中國人也必將堅決反制。加拿大計劃10月1日啟動對中國電動汽車加征關(guān)稅，下階段還將對中國產(chǎn)電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)等行業(yè)發(fā)起公眾咨詢，我們奉勸加拿大三思而行。