剛落幕的北京車展不僅是一場國際“汽車盛宴”，也成為未來中國車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。空前的參展規(guī)模及80多款首發(fā)車型亮相，奠定了中國在世界汽車舞臺(tái)上的重要地位；更為密集的新車上市發(fā)布，則引來消費(fèi)市場的極大關(guān)注。記者從廣州市場了解到，“五一”小黃金周，本地經(jīng)銷商借助新車效應(yīng)和優(yōu)惠促銷雙管齊下，有效地刺激了消費(fèi)者的購車欲望，來店客流量、成交量均呈現(xiàn)倍數(shù)增長。

　　各式營銷攪熱市場

　　“4月車市雖有些小的困擾，但5月車市卻開了個(gè)好頭。按目前的銷售狀況看，庫存壓力很快得以緩解。”某4S店總經(jīng)理向記者介紹。在采訪中，廣本、別克、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽豐田等經(jīng)銷商也持相同觀點(diǎn)。

　　面對(duì)高企的庫存壓力和更激烈的新車競爭環(huán)境，經(jīng)銷商早已鉚足了勁兒，希望借助“紅五月”來提振消費(fèi)市場的信心。從4月底開始，已有經(jīng)銷商開始啟動(dòng)“五一”的促銷，與往年單一的促銷內(nèi)容相比，今年促銷活動(dòng)更顯得有聲有色。為了吸引客源，經(jīng)銷商不僅準(zhǔn)備了“來店禮”、“試駕禮”，“購車禮包”和現(xiàn)場大抽獎(jiǎng)等環(huán)節(jié)，同時(shí)，還針對(duì)“五一”推出了“特惠版”、“限量車”，以“震撼價(jià)格”來增強(qiáng)消費(fèi)者的購買決心。

　　本月，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、廣本等多款車型價(jià)格均出現(xiàn)了松動(dòng)，而店內(nèi)的現(xiàn)場抽獎(jiǎng)，豐富、實(shí)惠的獎(jiǎng)項(xiàng)更是引來消費(fèi)者的積極參與。東風(fēng)本田則推出思鉑睿享受“2噸汽油+2萬元大禮包”，優(yōu)惠上升到新高度。斯巴魯則對(duì)森林人(圖庫論壇)和力獅(圖庫論壇)系列推出萬元大禮包，較之前優(yōu)惠翻了一倍。榮威550(圖庫論壇)的“世博版”打出增配不增價(jià)，購車送世博會(huì)門票和紀(jì)念郵票等。奇瑞則推出限量版車型，其中A3進(jìn)取型價(jià)格下探至6.68萬元，瑞虎舒適型也直降至7.98萬元。

　　庫存壓力有所下降

　　“紅五月”沒有辜負(fù)車廠和經(jīng)銷商的殷切希望，不僅客流顯著增加，簽訂量也呈倍數(shù)增長。東風(fēng)日產(chǎn)中大店“五一”三天就累計(jì)有100多輛訂單，成為春節(jié)后銷售的小高峰。上海大眾聯(lián)營店借助途觀的關(guān)注度，來店客流較去年同期顯著增長，三天斬獲了訂單80多輛。南菱集團(tuán)的大眾和別克展廳，“五一”期間也保持日均20~30輛的簽單水平，比4月份增長了三到四倍。

　　“月初車市的成交率一般不高，但‘五一’是比較特殊的一個(gè)集中爆發(fā)期，雖然第一周的樂觀形勢并不能代表整5月的銷量會(huì)明顯提升，但與4月相比，我們明顯感受到市場回暖的信號(hào)。”南菱通總經(jīng)理鄭建群對(duì)車市的前景充滿樂觀。

　　雖然春節(jié)后經(jīng)銷商過于樂觀地預(yù)估了銷售形勢導(dǎo)致提車量過大、庫存比一直高企，但“五一”車市的飄紅，無疑提振了經(jīng)銷商的信心。同時(shí)，多家車廠調(diào)低產(chǎn)能適應(yīng)市場的舉措，也將有效改善經(jīng)銷商的庫存比例，困擾經(jīng)銷商的“庫存”問題將不會(huì)愈演愈烈。以奇瑞禾泰店為例，本月庫存比例已明顯降低。“目前庫存量有160~170輛，本月銷量完成150輛左右，庫存比例只有1:1.1。”該店負(fù)責(zé)人如是說。

　　記者觀察

　　車價(jià)下滑利潤普降車商叫苦消費(fèi)者叫好

　　與去年相比，今年五一車市的“旺勢”有所不同。雖然從銷量絕對(duì)值上比較，與去年差異不大，甚至部分經(jīng)銷商的成交量還好于去年。但大部分經(jīng)銷商卻對(duì)今年“五一”車市的熱情大降，而單車?yán)麧櫟拇蠓禄墙?jīng)銷商熱情度下降的主要原因。所以經(jīng)銷商感嘆的車市下滑，并非單指銷量下滑，更多則暗指單車?yán)麧櫟南禄?/p>

　　去年車市從4月就開始出現(xiàn)供不應(yīng)求，而“五一”黃金周消費(fèi)需求的集中釋放，更加劇了車市中“加價(jià)提車”、“排隊(duì)等車”等搶購現(xiàn)象，許多車型都保持著較高的利潤空間。而今年3、4月，經(jīng)銷商的庫存量得以快速補(bǔ)充，而消費(fèi)市場的需求則持續(xù)下滑，車價(jià)開始已步入“下坡道”，“五一”車市也是以大促銷和現(xiàn)車供應(yīng)為主旋律。

　　目前B級(jí)車的價(jià)格波動(dòng)幅度最大。天籟(圖庫論壇)全系現(xiàn)金優(yōu)惠已達(dá)到1.7萬元，雅閣(圖庫論壇)“特惠版”的優(yōu)惠也繼續(xù)放大2000元，2.0L和2.4L的優(yōu)惠分別達(dá)到1萬元和1.3萬元；凱美瑞(圖庫論壇)的現(xiàn)金加禮包，優(yōu)惠也邁過2萬元關(guān)口。邁騰(圖庫論壇)近期推出的增配款，也可爭取到1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。而馬自達(dá)睿翼的優(yōu)惠幅度也上升到2萬元。就連價(jià)格一直堅(jiān)挺的君越、君威，在部分經(jīng)銷商處也出現(xiàn)了幾千元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　而多款銷量主力車型也紛紛松動(dòng)了優(yōu)惠浮動(dòng)。目前，思域、卡羅拉的優(yōu)惠已上升到萬元左右，TIIDA優(yōu)惠幅度增大到8000-10000元，新寶來、朗逸也讓出利潤空間按進(jìn)貨價(jià)銷售，優(yōu)惠達(dá)到3000-5000元。凱越在年初進(jìn)行官降后，又會(huì)再次增大到1萬元，而悅動(dòng)優(yōu)惠也加大了2000元，可爭取到最高4000元優(yōu)惠。就連軒逸也出現(xiàn)3000元價(jià)格折讓幅度。撬動(dòng)價(jià)格杠桿的最重要利器是廠家擴(kuò)產(chǎn)后，經(jīng)銷商庫存壓力的增大。目前大部分車型均是現(xiàn)貨庫存，即便等待，時(shí)間也不超過1個(gè)月。而一直吃緊的軒逸、漢蘭達(dá)、RAV4等多款暢銷車型不僅無需加價(jià)提車，而且還出現(xiàn)了優(yōu)惠不等的現(xiàn)貨供應(yīng)。雖然經(jīng)銷商對(duì)盈利能力的下滑多少有些沮喪，但未來車市的發(fā)展趨勢將更有利于消費(fèi)者。降價(jià)潮的出現(xiàn)，表明車市已從賣方市場回歸到買方市場，消費(fèi)者將擁有更多的話語權(quán)和價(jià)格實(shí)惠。（記者邵玉梅）