@趙廣喜：豪華車品牌戰(zhàn)略哪個(gè)更能打動(dòng)你？奔馳，唯我最好；寶馬：BMW之悅；奧迪：突破科技，啟迪未來(lái)；沃爾沃：以人為尊。
@文刀木南：沃爾沃的口號(hào)最聰明，國(guó)人喜歡聽！
@賀球輝：個(gè)人認(rèn)為：以人為尊依然具有濃重的官本位色彩，暗含了階級(jí)色彩，有所瑕疵！
@裴達(dá)軍：曾經(jīng)在寶馬工作過(guò)的現(xiàn)沃爾沃中國(guó)銷售總裁施瑞翔說(shuō)，相比奧迪、寶馬、奔馳，沃爾沃更是一個(gè)溫馨、自然、平和、與人相鄰的低調(diào)品牌。北歐人幾乎不打仗，很溫和，這樣的品牌個(gè)性，不知是不是會(huì)吸引中國(guó)消費(fèi)者？
@汽車產(chǎn)業(yè)觀察：奔馳以為汽車是自家發(fā)明，托大，故“唯我最好”；寶馬踏實(shí)做文化滲透和消費(fèi)者體驗(yàn)，故有“寶馬之悅”；奧迪憑借Quattro四輪驅(qū)動(dòng)，故突破科技啟迪未來(lái)；沃爾沃號(hào)稱最安全故以人為尊。每個(gè)品牌都在亮出自己最閃光的點(diǎn)，誰(shuí)把消費(fèi)者訴求放在第一位，誰(shuí)就是市場(chǎng)的王者。
@葉開sa：中國(guó)文化的精髓之一，就是低調(diào)中庸，即便高山仰止，依舊要謙虛謹(jǐn)慎，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，奔馳的口號(hào)太過(guò)張揚(yáng)。奧迪的口號(hào)又過(guò)于平庸。個(gè)人的排序是沃爾沃第一，寶馬次之，下面是奧迪和奔馳。只針對(duì)這幾句口號(hào)，不針對(duì)具體的品牌質(zhì)量。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)品牌的認(rèn)可絕非簡(jiǎn)單的口號(hào)能夠決定的，口號(hào)僅僅是品牌的一面小小的“招牌”。能否留住顧客，關(guān)鍵還要看菜式的賣相是否吸引，味道是否可口，服務(wù)是否貼心。
自主品牌要hold住
@新浪汽車：自主品牌無(wú)須自卑，要抗?。鹤灾髌放?月份占有率進(jìn)一步走低為近年最低水平，高端受困不用說(shuō)，而低端占有率再次下降，合資品牌還在下壓，讓關(guān)心自主品牌的人再次捏了把汗。面對(duì)變化的環(huán)境，我們呼吁自主品牌一定要挺住，一定要為中高端產(chǎn)品和品牌的突破爭(zhēng)取時(shí)間。
@曾kaiseray：hold住！但是自主品牌的車可以再給力點(diǎn)不？日韓鄰居都起來(lái)多少年了，國(guó)產(chǎn)還是沉迷在模仿和合資。質(zhì)量、外觀、性能、內(nèi)飾、做工、服務(wù)都不如人，讓消費(fèi)者腫么辦？
@w-子龍：自主品牌唯一的活路就是把車子按成本價(jià)賣,再拿國(guó)家補(bǔ)貼彌補(bǔ)自身虧損!
@豆巴2011：中國(guó)老百姓手上的錢越來(lái)越多，自主品牌還是要做好中高端產(chǎn)品??！低端產(chǎn)品主要做出口第三世界。
點(diǎn)評(píng)：所謂“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)”，或許這也是國(guó)人對(duì)自主品牌感情的寫照。無(wú)論如何，我們始終對(duì)自主品牌抱有希望，不愿意國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)成為外國(guó)品牌的天下。振興國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，仰賴于各自主品牌的奮斗與創(chuàng)新。望自主品牌“hold住”場(chǎng)面。
河北漢子龐慶華，膽夠大
@汽車商報(bào)：【龐慶華舞雙龍信心與挑戰(zhàn)哪個(gè)更大】起死回生的雙龍?jiān)俅握鲬?zhàn)中國(guó)，這一記回馬槍能否置之死地而后生？龐慶華欲復(fù)制斯巴魯模式，龐記殺手锏能否一招制勝？盡管龐慶華信心十足，一直堅(jiān)稱“雙龍肯定會(huì)在中國(guó)成功”，但是記者還是感覺(jué)到了他的壓力……
@陳喆-京城老記：老龐看來(lái)有望成為下一個(gè)李書福
@楊昭微博：若龐總成為李書福之后，灤縣將出現(xiàn)勞動(dòng)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。
點(diǎn)評(píng)：近來(lái)龐慶華風(fēng)頭不小，帶領(lǐng)龐大集團(tuán)先是投資薩博，后又代理雙龍。然而薩博“破產(chǎn)門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，代理雙龍也前途未明。經(jīng)過(guò)多極擴(kuò)張的龐大，是否能真正笑到最后？提了很多次的“復(fù)制斯巴魯模式”，成功是否能真的被拷貝？很懸！來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)