今年7月9日，甘肅蘭州的唐女士開著剛買不到3個月的奔馳R300商務(wù)車，途中方向盤突然抱死，唐女士發(fā)現(xiàn)車底地面有大量機油泄漏。最終4S店檢測為：助力油軟管與金屬口接口爆脫、油管密封卡掉落。讓唐女士不解的是，怎么剛剛行駛2000多公里，車子就出故障了？

　　去年7月，北京羅先生的大奔突然發(fā)“病”，歷時9個月，連續(xù)去了3家4S店，先后住“院”（4S店）20多天，方才修好。

　　新車故障不斷、維修及服務(wù)水平大失水準絕不是偶然現(xiàn)象。僅今年6月至11月，國內(nèi)最大的汽車缺陷信息收集平臺之一的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到奔馳汽車質(zhì)量投訴15起，與此相印證的是，近兩年奔馳汽車的市場口碑也不斷下降。據(jù)權(quán)威的汽車市場咨詢公司J.D. Power亞太公司8月發(fā)布的2011年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究報告顯示，梅賽德斯-奔馳2011年的售后服務(wù)滿意度以極度下滑的方式從2008年的行業(yè)第一極跌到行業(yè)的第19名。

　　奔馳，一個國際大牌，到底怎么了？

　　連犯低級錯誤

　　據(jù)了解，今年前十個月奔馳銷售已超過去年全年銷量總和，預(yù)計今年在中國市場將再創(chuàng)新的銷量紀錄。銷量一路飆升的同時，人們也發(fā)現(xiàn)，奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷。

　　安徽合肥的龔女士購買的奔馳B200行駛到21000公里時，連續(xù)兩天出現(xiàn)行駛中突然自動熄火。行駛里程將近23000公里時，已經(jīng)更換了剎車燈、后雨刮臂、剎車片等配件。她告訴記者，當初聽信了梅賽德斯-奔馳的宣傳廣告“可靠、耐用、安全、最高的質(zhì)量”才選擇奔馳B200的。但事實令我大失所望。自動熄火并非龔女士的專屬經(jīng)歷，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)有關(guān)人士告訴記者，僅今年以來就收到多起奔馳B200自動熄火問題投訴。

　　今年9月9日，青海惟先生的奔馳C級轎車在行駛到大約16000公里時，前避震在過減速帶的時候出現(xiàn)異響，一個半月后，惟先生多次與4S店、奔馳客服交涉，最終4S店的診斷是：前避震有問題，需要更換。令惟先生失望的是，更換維修后，車子依然異響。對此4S店解釋說，奔馳C級轎車都是這個毛病，只不過你的聲音要比別的車大一點罷了。

　　記者發(fā)現(xiàn)，自2010年至今，奔馳因濾清器漏油、調(diào)風扇繼電器過熱、電線干涉問題、油尺導管溢油可能導致起火、燃油滲漏、轉(zhuǎn)向助力油管漏油、車窗玻璃可能脫落、電瓶接線柱連接不牢容易導致起火、轉(zhuǎn)向橫拉桿可能脫落、安全氣囊無法打開等質(zhì)量設(shè)計缺陷，先后在英國、中國市場召回40余次。更讓人不可思議的是，這個國際大牌居然出現(xiàn)過因“車輛可能裝配了錯誤規(guī)格的制動盤”、“前照燈安裝錯誤”等錯誤而召回。

　　對此，汽車分析師賈新光說，在過去的兩年間，奔馳的銷售量呈現(xiàn)出超常規(guī)的增長速度，銷量增速相對質(zhì)量投訴增加也是可以令人理解的。召回代表著企業(yè)對消費者的責任，但是類似“錯誤安裝”、“連接不牢”的低級錯誤，是絕對不可以發(fā)生的，尤其是奔馳這樣的大牌子，說明大牌企業(yè)忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。他希望奔馳不能靠著吃老本發(fā)展，這樣遲早會再現(xiàn)牛拉奔馳的尷尬。消費者花費昂貴的價格，就應(yīng)該享受高質(zhì)量的產(chǎn)品，價值質(zhì)量要相符。

　　售后服務(wù)態(tài)度差

　　去年7月14日，羅先生的S350突然發(fā)出嗡嗡響聲。未來的日子，響聲越來越嚴重，同事們戲稱羅先生開的是“奔馳牌拖拉機”。接下來羅先生不斷奔波于北京市北奔汽修廠、北京博瑞祥馳汽車銷售服務(wù)中心和北京亞奧之星汽車服務(wù)有限公司檢測維修。記者也曾陪同羅先生前往4S店，對于故障問題技術(shù)人員幾乎都是“可能是……問題”、“這個問題還不好說”、“也許是……問題”等模棱兩可的回答。故障排除更是瞎子摸象，試著看。