8月2日，西安市政府稱，正在審查《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)，預(yù)計8月15日前將向社會公開征集意見。按照《意見稿》內(nèi)容顯示，西安市政府可根據(jù)道路交通狀況，對機動車實行總量控制和制定車輛限行措施。
消息一出，西安市內(nèi)汽車經(jīng)銷商一片嘩然，尤其是準備購車的車主們更是頭疼。“我覺得如果限行限號，出行肯定會帶來不便；若《意見稿》通過，搖號怕買車會變得很麻煩。”來自西安市的王先生很無奈地說道。
“這幾天前來看車的人明顯多了很多，不過很少市民出手買車，反而比上個月少。這跟政策是否會落實有關(guān)，很多人都是先來咨詢車型。”上海大眾西安明達4S店銷售顧問齊先生表示，8月是汽車銷售淡季中的淡季，按照往年來說銷量也很少，盡管西安擬出臺限購政策的消息可能在短期內(nèi)對銷量有一定促進，但往后并不見得會是好事。
事隔一星期左右，8月8日當天，西安市緊急叫停了已經(jīng)頒布的《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》，并表示不會采取“三限”措施。據(jù)悉，西安取消限購的原因是西安法制辦制定的西安市城市道路交通規(guī)劃并未通過西安市政府審核和授權(quán)，是單方面發(fā)布了相關(guān)意見征求稿。對此，而多數(shù)西安市民也反應(yīng)幸好是一場虛驚。
業(yè)內(nèi)專家則認為，對“限購”這一通過行政手段干預(yù)汽車市場正常發(fā)展的措施，當?shù)卣恼咄哂泻艽蟮碾S意性，“叫停”也同樣顯示出其缺乏理性、客觀的政策評估。
事實上，從上海、北京、貴陽再到廣州，汽車限購似乎已從個別城市的治堵措施，擴展成眾多城市效仿的必然歸宿。而此次西安緊急叫停汽車限購措施，不知能否從某種程度上暫時中止?jié)u成“燎原”之勢的城市汽車限購行為。（中新社）