對(duì)此，603路公交所屬的西安公交巴士股份有限公司一名負(fù)責(zé)人稱(chēng)，乘客在起火瞬間，不顧隨身物品首先逃離現(xiàn)場(chǎng)是正確的做法，對(duì)于乘客的損失，公交公司一定會(huì)給予補(bǔ)償。執(zhí)業(yè)律師楊志平稱(chēng)，“乘客購(gòu)買(mǎi)了車(chē)票，就是與承運(yùn)人簽訂了書(shū)面旅客運(yùn)送合同和旅客保險(xiǎn)合同，形成了相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。承運(yùn)人有義務(wù)將乘客安全及時(shí)地送達(dá)目的地。”楊志平說(shuō)，如果在此過(guò)程中，旅客的人身或財(cái)產(chǎn)受到了威脅或損失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，但是乘客也要學(xué)會(huì)寬容，因?yàn)榘踩攀堑谝晃坏摹?/p>
分析
司機(jī)冷靜最關(guān)鍵
當(dāng)事司機(jī)有17年駕齡
采訪中，多名乘客告訴記者，公交司機(jī)是最后一個(gè)下車(chē)的，隨后他迅速滅火。在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)事公交司機(jī)閆師傅也接受了記者的采訪。
“滅火彈炸開(kāi)后，車(chē)內(nèi)有燃燒的氣味，我知道出事了，這時(shí)我絕對(duì)不能慌，趕緊把車(chē)停在了路邊，把兩個(gè)門(mén)全部打開(kāi)。”閆師傅介紹，當(dāng)時(shí)車(chē)上一層乘客是滿的，整車(chē)乘客人數(shù)應(yīng)該在60多人，他喊著讓大家不要慌，一個(gè)個(gè)下車(chē)，“在短短一兩分鐘內(nèi)乘客全部走到安全位置。”
昨日，記者聯(lián)系上了西安公交巴士股份有限公司安全部部長(zhǎng)李金生，他說(shuō)，閆師傅是一位有17年駕齡的老司機(jī)，有著過(guò)硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。李金生一再?gòu)?qiáng)調(diào)，公交車(chē)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，駕駛員的冷靜以及快速應(yīng)對(duì)對(duì)逃生至關(guān)重要。據(jù)介紹，當(dāng)公交車(chē)遇突發(fā)事件時(shí)乘客可以通過(guò)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗迅速逃生。“發(fā)生意外時(shí)，我們的駕駛員必須保證最后一個(gè)撤離。”
爭(zhēng)論
雙層公交是否該淘汰
載客量大，但安全方面有缺陷
目擊者徐強(qiáng)林認(rèn)為雙層公交應(yīng)該退出市場(chǎng)。他說(shuō)，雙層公交不時(shí)有樹(shù)枝彈進(jìn)車(chē)窗傷及乘客，另外車(chē)身重心較高，上下客時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)生事故后乘客的逃生速度慢。
但是，市民王倩有不同看法：“雙層公交載客量比普通車(chē)能多載客50%左右，每開(kāi)一趟雙層公交，就少占用一些路面。”這對(duì)“緩堵”有著莫大的好處。所以西安應(yīng)該大力發(fā)展雙層公交。
對(duì)于雙層巴士取消的爭(zhēng)議，西安巴士公司安全部部長(zhǎng)李金生表示，在政府和巴士公司的所有上級(jí)主管部門(mén)中也有著不同的看法，“雙層巴士在目前階段確實(shí)在載客量等方面有它存在的必要性，但在安全方面也確實(shí)有缺陷。”（華商報(bào)）