對此，北二環(huán)高速公路公司表示，應(yīng)該是以車輛在高速公路出收費站的時間為準(zhǔn)。如果車主29日先上了高速，在30日零時后出收費站，應(yīng)該就算免費；而10月7日24時過后出站的車輛，則過時不免。但也有高速公路公司表示要等省政府的最終方案。“9月30日和10月7日，都是一個免費開始或終止的特殊時段，要看屆時方案細(xì)則確定如何操作。”

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　　“十一”長假高速小車免費 國慶塞過春運？

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年國慶假期高速公路的車流量至少超過春運時的三成以上，而符合免費通行的廣東小客車將超720萬輛，會否導(dǎo)致大塞車已成為各大高速最擔(dān)心的問題。

　　免費通行后高速大塞車？免費為何還領(lǐng)卡？

　　省交通廳有關(guān)人士向記者解釋，“入口領(lǐng)卡、出口收卡”更多的還是解決免費放行時間段的技術(shù)性問題，他舉例說：“如果一輛車是10月7日晚上10點進(jìn)入高速的，車程4個小時，就過了免費放行的時段，如果沒有領(lǐng)卡，需要補(bǔ)多少錢無法計算。”

　　節(jié)假日高速路免費 高速路公司：利潤或下滑8.5%

　　高速公路在四個重要節(jié)假日對7座以下(含7座)小客車免收通行費的消息甫一出臺，便贏來了一片掌聲。而這項被輿論認(rèn)為向民眾“釋放善意”的惠民政策，能否就此引發(fā)解決高速公路收費問題的“蝴蝶效應(yīng)”，仍然是個未知數(shù)。

　　車主早準(zhǔn)備

　　高速塞車或選擇國道

　　對于免費放行，有車主拍手稱好有車主表示擔(dān)憂。擔(dān)憂派害怕在高速上的時間成本和油費成本因為“免費”而上漲。在愛卡汽車論壇，網(wǎng)友“凡夫ZZ”就表示：“擔(dān)心堵車的成本比過路費還高。”而“壇子哥”也說，自己國慶節(jié)要回岳丈家，“萬一堵在路上，到時候加油方便都成問題。已經(jīng)開始籌劃國省道線路，有備無患。”該車主說，去年他自駕游，在蘭海高速黔渝交界處遭遇史無前例的大塞車。“幸虧在距省界主線收費站1.5公里處有個出口，也幸虧事先做了備用線攻略。”昨日，記者就發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備去肇慶、云浮短途自駕游的同事因為怕大塞車，正在準(zhǔn)備“兩手方案”，除了走高速還準(zhǔn)備了“國道攻略”。

　　高速也擔(dān)心

　　車輛分道通行是個難題

　　惠河高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往春運高峰時，惠河高速日車流量最高峰時可達(dá)到10萬輛次，超過其額定承載量的兩倍。此次中秋國慶假期高速免費通行，想必車流更多?；蓰}高速相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，他們想按要求設(shè)置專用免費通道，但如何保證車輛按要求自覺分道還是個難題。

　　一名高速公路公司負(fù)責(zé)人指，如果靠人工指揮，一些收費車輛可能強(qiáng)行走免費道；如果設(shè)置限高桿來區(qū)分車輛，目前又沒有具體規(guī)定，到底設(shè)置多高也沒有依據(jù)。對此，多家高速公路公司均表示，希望交通部門能出臺具體的操作標(biāo)準(zhǔn)，來有效分流免費車型和收費車型，提高道路通行率。

　　業(yè)內(nèi)人士建議

　　不妨先打折然后再免費

　　由于7座以下小客車占整體交通流量的50%以上，預(yù)計此項免費政策將使高速公路在四大節(jié)假日期間收費銳減超過一半。南沙港快線一負(fù)責(zé)人就表示，惠民政策讓他們這些高速公路公司“眉頭緊鎖”。有業(yè)內(nèi)人士建議免費政策循序漸進(jìn)：節(jié)假日通行費可以先打折，然后根據(jù)實際情況決定是否全部免費。

　　“免費后車流量增加，人力、設(shè)備、安全責(zé)任還是要我們負(fù)責(zé)。免費后我們的收益減少，工作量卻增加了許多。”一家高速公路公司工作人員表示。而部分企業(yè)提出，他們更擔(dān)心免費后，高速公路養(yǎng)護(hù)成本和折舊費用攀升，希望政府能通過延長收費期限，以補(bǔ)償在節(jié)假日免費期間的損失。不過，記者獲悉，今年春節(jié)期間，河北、山東、內(nèi)蒙古、陜西、河南、吉林、寧夏等地的收費公路在部分時段實行免費通行，受到群眾的歡迎。而這些實行免費通行政策的地方未發(fā)生車輛擁堵、通行不暢等情況。（大洋網(wǎng)）