正當(dāng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭放緩之際，昔日相對(duì)沉寂的東南亞汽車產(chǎn)業(yè)卻是加班加點(diǎn)，正朝著全球第六大汽車市場(chǎng)的目標(biāo)全速前進(jìn)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照現(xiàn)有的發(fā)展速度，東南亞有望在2018年成為全球第六大汽車市場(chǎng)，屆時(shí)，該地區(qū)汽車銷售總量有望達(dá)到470萬(wàn)輛，比2011年的240萬(wàn)輛增長(zhǎng)近兩倍。
今年上半年，以泰國(guó)、印尼、越南、菲律賓和馬來(lái)西亞為主的東盟市場(chǎng)新車銷量達(dá)到157萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。另外，在東盟汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的刺激以及政府優(yōu)惠政策不斷出臺(tái)的鼓勵(lì)下，全球新老汽車生產(chǎn)商紛紛加快了在東盟各國(guó)建廠擴(kuò)廠、搶灘分羹的步伐。統(tǒng)計(jì)顯示，泰國(guó)水災(zāi)后的新車銷量猛增40%，7月份銷量超過(guò)13.1萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷售新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)80.6%。泰國(guó)工業(yè)部預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)量可達(dá)200萬(wàn)輛，一躍成為世界第9大汽車生產(chǎn)國(guó)；印尼汽車市場(chǎng)在穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政府的鼓勵(lì)性措施以及民眾支配性收入不斷增加等因素的作用下快速發(fā)展，2011年銷量達(dá)到89萬(wàn)輛，今年的新車銷售預(yù)計(jì)至少將提高6.5%，而明年的銷售預(yù)測(cè)是160萬(wàn)輛；馬來(lái)西亞則不斷降低進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅，大力開(kāi)發(fā)2.0升以下的小排量市場(chǎng)。
作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者，東盟國(guó)家在發(fā)展民族汽車工業(yè)方面付出了長(zhǎng)期的艱苦努力，取得了明顯的成效。汽車產(chǎn)業(yè)在增加國(guó)家稅收、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平、帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展以及科技進(jìn)步等方面功不可沒(méi)。同時(shí)也必須看到，隨著240萬(wàn)輛以上的汽車年均增長(zhǎng)率以及數(shù)量更大的摩托車年均增長(zhǎng)率，東南亞地區(qū)各國(guó)的生態(tài)及生活環(huán)境、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)、天然資源的消耗等，也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和潛在危機(jī)。
藍(lán)天白云、天然清新、寧?kù)o美麗，這些昔日贊美大多數(shù)東盟國(guó)家城市的形容詞已經(jīng)成為歷史。今日之雅加達(dá)、曼谷、馬尼拉甚至金邊，大街小巷終日鐵流滾滾、馬達(dá)轟鳴、交通堵塞，以機(jī)動(dòng)車尾氣為主的污染遮天蔽日，刺眼嗆鼻灼喉的空氣令人窒息。
在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上，為眼前利益不計(jì)后果發(fā)展而留下須加倍償還歷史債務(wù)的教訓(xùn)實(shí)在是太多了。前車之鑒，孰能輕心。本地區(qū)業(yè)內(nèi)專家們一致認(rèn)為，東南亞發(fā)展中國(guó)家振興汽車工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)毋庸置疑，但是合理、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的宏圖更值得重視。
首先，東盟各國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，莫讓眼前的利益浮云遮蔽了未來(lái)的發(fā)展方向，應(yīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的總體規(guī)劃中為汽車產(chǎn)業(yè)確定一個(gè)科學(xué)發(fā)展的地位。其宗旨必須是：有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，有利于漸進(jìn)提高人民生活水平，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，明確汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。考慮到東南亞的客觀實(shí)際，東盟各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)重視公共交通工具優(yōu)于私人交通工具，小排量機(jī)動(dòng)車優(yōu)于大排量機(jī)動(dòng)車，新科技和新能源產(chǎn)品優(yōu)于油氣老產(chǎn)品，城市機(jī)動(dòng)車發(fā)展逐步讓位于農(nóng)村機(jī)動(dòng)車發(fā)展。
第三，政府的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施，必須堅(jiān)持向可持續(xù)發(fā)展傾斜。其中包括大力鼓勵(lì)汽車企業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的升級(jí)換代，大力鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品等。在上述兩個(gè)方面，泰國(guó)對(duì)小排量機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)的鼓勵(lì)措施，印尼計(jì)劃大規(guī)模開(kāi)展的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“油換氣”改造等，都不失為亡羊補(bǔ)牢的有益之舉。
第四，大力發(fā)展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造現(xiàn)代化的城市交通體系。交通擁堵出行難，是城市私家車快速增長(zhǎng)的主要原因之一。只有真正把現(xiàn)代化城市交通的事情辦好了，城市交通擁堵的現(xiàn)狀才有可能得到根本的緩解。在這方面，新加坡的成功經(jīng)驗(yàn)值得東南亞各國(guó)借鑒學(xué)習(xí)。
值得肯定的是，在打造現(xiàn)代化城市交通體系方面，許多東盟國(guó)家正在進(jìn)行有益的嘗試。其中，菲律賓、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞4國(guó)首都的地鐵和輕軌項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)多年且效益良好，越南的首條地鐵近日在胡志明市破土動(dòng)工，柬埔寨金邊城市輕軌項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，印尼雅加達(dá)和萬(wàn)隆的地鐵項(xiàng)目、越南河內(nèi)地鐵項(xiàng)目以及緬甸仰光的城際快鐵項(xiàng)目等均已提上議事日程，東盟各國(guó)的現(xiàn)代化城市交通建設(shè)正在進(jìn)入方興未艾的新發(fā)展時(shí)期。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）