不過，這筆收入數(shù)量是多少，需要向公眾公開，因為這涉及國有資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移問題。從中原高速近兩年定期報告披露的信息來看，經(jīng)營黃河公路大橋并未給上市公司帶來盈利。中原高速2011年年報顯示，黃河大橋年內(nèi)營業(yè)收入是2904萬元，而營業(yè)成本高達5600萬元；2012年上半年營業(yè)收入是1628萬元，營業(yè)成本則為2757萬元。從某種角度來說，公司剝離負資產(chǎn)實際上是把公司負擔轉(zhuǎn)移給了政府，政府是在幫中原高速解決資產(chǎn)負債問題。

　　有業(yè)內(nèi)人士提出，鄭州黃河公路大橋1996年還清了貸款，1996年到2000年繼續(xù)以還貸款為名收費，這筆錢哪兒去了？2000年改為經(jīng)營性收費公路時，有關(guān)公司向政府支付了多少轉(zhuǎn)讓款？2012年回購虧損資產(chǎn)，河南省交通廳要支付多少？這三筆錢應(yīng)當向公眾說清楚。

　　胡方俊表示，鄭州黃河公路大橋永久免費后，對大橋的維護、保養(yǎng)，就有可能擠占用于農(nóng)村二級公路的一些交通專項資金。

　　河南省交通廳副廳長李和平介紹說，鄭州黃河公路大橋設(shè)計每天車流量為1.5萬輛~3萬輛，但今年前5個月平均流量已經(jīng)達到3.76萬輛，預(yù)計取消收費后車流量增幅將達20%，將嚴重影響安全通行。考慮到大橋已經(jīng)運行26年，經(jīng)技術(shù)部門檢測發(fā)現(xiàn)大橋有裂縫等危害，需要加固維修，目前河南省交通廳、公安廳已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布公告，對途經(jīng)此處的3軸及以上大型載貨車輛實行分流繞道行駛，加固完成后，將依據(jù)大橋的檢測結(jié)果和車流量情況，科學(xué)制定限行分流等措施，保證大橋安全和暢通。

　　許多公眾期待，在國家開展收費公路專項清理、遏制公路企業(yè)超高利潤的背景下，鄭州黃河公路大橋能否成為收費公路終止收費的一個樣本。

　　胡方俊認為，在目前地方政府財力并不充裕的情況下，大面積叫停收費公路并不現(xiàn)實，但是收費公路降低收費標準，逐步實現(xiàn)完全免費，是不可逆轉(zhuǎn)的方向，因此，國家應(yīng)盡快完善收費公路相關(guān)法律法規(guī)，建立和公路通行車流量、投資收益與還貸進度等相關(guān)指標銜接的通行費收費標準及收費期限的動態(tài)調(diào)整機制，不能簡單地以具體年限來確定收費期限，地方政府也應(yīng)適當降低公路收費標準，減少收費站點，調(diào)整不合理的收費期限，規(guī)范政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路的行為。(中國青年報)