今年車市的“金九銀十”之夢已經(jīng)破碎了一半。中國汽車工業(yè)協(xié)會前天公布的最近數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計(jì)增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。前三季度的汽車?yán)塾?jì)銷量只達(dá)到1409萬輛，增速為3.4%，全年要突破2000萬輛仍然壓力重重。
乘用車半年來再現(xiàn)負(fù)增長
數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計(jì)增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6%和8.2%，生產(chǎn)比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。1-9月汽車產(chǎn)銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5%和3.4%，增速比1-8月分別下降0.2和0.7個百分點(diǎn)。
中汽協(xié)指出，影響9月汽車產(chǎn)銷增長的原因有三點(diǎn)：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，這也是本月汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的最主要原因；二是上年9月汽車產(chǎn)銷整體水平較高；三是本月商用車表現(xiàn)低迷。
9月，乘用車生產(chǎn)比上月增長超過10%，同比增長也超過6%，表現(xiàn)較好。而銷量表現(xiàn)欠佳，為今年2月以來首次低于上年同期水平。1-9月產(chǎn)銷累計(jì)增速比1-8月分別下降0.3和1個百分點(diǎn)。9月乘用車產(chǎn)銷分別完成135.28萬輛和131.56萬輛，比上月分別增長10.1%和7.9%，生產(chǎn)比上年同期增長6.1%，銷售比上年同期下降0.3%。各車型生產(chǎn)情況看，各車型產(chǎn)量均高于上月水平；與同期比較，只有多功能乘用車(MPV)下降。銷售情況看，各車型均高于上月；與同期比較，只有運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)增長。1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1136.71萬輛和1126.96萬輛，比上年同期分別增長8.4%和6.9%。
9月商用車產(chǎn)銷比上月增長明顯，但比上年同期呈現(xiàn)5%以上的降幅，降幅連續(xù)兩個月在4%以下后重新回到5%以上，且本月所有車型產(chǎn)銷均低于上年同期水平。從前9個月增長情況看，商用車產(chǎn)銷累計(jì)增速繼續(xù)呈現(xiàn)收窄趨勢。9月商用車產(chǎn)銷分別完成30.81萬輛和30.18萬輛，比上月分別增長12.9%和9.2%；產(chǎn)銷比上年同期分別下降5.8%和7.6%。1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成276.41萬輛和282.27萬輛，比上年同期分別下降7.1%和8.8%。
自主品牌單月份額大幅提高
持續(xù)低迷的自主品牌乘用車在9月則一掃頹勢。9月自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點(diǎn)，比上年同期提高3.1個百分點(diǎn)。1-9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，低于乘用車總體增長速度4.3個百分點(diǎn)。占乘用車銷售總量的40.6%，比上年同期下降1.7個百分點(diǎn)，降幅有所收窄。
在轎車方面，9月自主品牌轎車銷售28.11萬輛，比上月增長38.7%，比上年同期增長11.4%，占轎車銷售總量的30.3%，市場占有率比上月提高6.8個百分點(diǎn)，比上年同期提高3.2個百分點(diǎn)。1-9月，自主品牌轎車銷售209.81萬輛，比上年同期下降2.5%，占轎車銷售總量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3個百分點(diǎn)。
一些自主品牌車企收獲了名副其實(shí)的“金九”。長城汽車9月銷售56552輛，同比增54.6%；其中哈弗SUV銷售29589輛，同比增長高達(dá)
188%；1-9月累計(jì)銷售435195輛，同比增27.8%，其中出口73686輛，同比增24.5%。比亞迪9月份總銷量也達(dá)到40105輛，環(huán)比增長26%，新中級車速銳(配置 圖庫 口碑)銷量達(dá)到7889輛。
而日系品牌的下降是影響9月乘用車市場低迷的最主要因素。9月主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。