交通擁堵已然成為各大城市的煩惱。廣州限牌,對(duì)車輛增量進(jìn)行控制后,也陸續(xù)打出“治堵30條”等組合拳,期待能用一攬子工程,用源頭管理,控制存量,綜合整治交通擁堵問(wèn)題。
有關(guān)部門(mén)還用多個(gè)數(shù)據(jù)給人勾勒了廣州交通的藍(lán)圖,比如,至2016年末,環(huán)城高速以內(nèi)30分鐘到市中心,“兩個(gè)新城、三個(gè)副中心”60分鐘到市區(qū);中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行的比例由現(xiàn)在的60%提高到70%等,顯示了決心。
但不管怎么說(shuō),道路都是有限的,而人口和車輛數(shù)量總在不斷增加。期待廣州城區(qū)如郊區(qū)那樣暢通,并不實(shí)際。短期來(lái)說(shuō),只能希望不要比現(xiàn)在還更堵。區(qū)域發(fā)展不平衡、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡,資源與人口的過(guò)度集中,正是交通擁堵的根源之一。(南方日?qǐng)?bào))