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        北京暫未處罰闖黃燈 交管部門(mén)未出臺(tái)執(zhí)法新規(guī)

        北京暫未處罰闖黃燈 交管部門(mén)未出臺(tái)執(zhí)法新規(guī)

        2013-01-04 10:56:58

          ■記者調(diào)查

          司機(jī)過(guò)路口 患上“恐黃癥”

          被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》于1日正式施行不過(guò)三天,其中的“闖黃燈”罰則便成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。網(wǎng)民稱(chēng)“闖黃燈記6分”的新規(guī)“完全無(wú)視牛頓定律”,而相關(guān)主管部門(mén)則表示,新規(guī)實(shí)施后“因違反交通信號(hào)導(dǎo)致的交通事故大幅下降”。

          是走是停?

          黃燈竟成行車(chē)?yán)_

          相關(guān)主管部門(mén)對(duì)“闖黃燈”這樣解釋?zhuān)?ldquo;黃燈亮?xí)r,只要機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身任何一部分已越過(guò)停止線的,車(chē)輛可繼續(xù)通行,不認(rèn)定為闖黃燈。已越過(guò)停止線的車(chē)輛可繼續(xù)通行,未越過(guò)停止線的車(chē)輛要停止通行”。

          然而,記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),在實(shí)際道路行駛中,很難清晰判別車(chē)輛與信號(hào)燈的關(guān)系,黃燈反而成為司機(jī)的困擾,甚至影響到交通通行。

          影響一:路口車(chē)速減慢現(xiàn)擁堵。記者2日先后在北京的非主干路、主干路等不同路段體驗(yàn),最直觀的感受是,綠燈時(shí)段車(chē)速減慢。

          影響二:路口“險(xiǎn)象環(huán)生”。記者2日在長(zhǎng)安街西延長(zhǎng)線的一個(gè)小路口看到,一輛深色高爾夫轎車(chē)在綠燈即將變燈時(shí)接近路口停止線,似乎意識(shí)到要“闖黃燈”,便猛踩剎車(chē),但因車(chē)速較快未完全停止,而此時(shí)信號(hào)燈已變黃,司機(jī)只得加速離開(kāi)。

          同日下午,在東三環(huán)外百子灣路口,一輛紅色轎車(chē)在變黃燈時(shí)突然剎車(chē),導(dǎo)致后面一輛出租車(chē)險(xiǎn)些追尾。

          路口咋過(guò)?

          一見(jiàn)黃燈就犯怵

          “開(kāi)出租車(chē)這么多年,不知道路口該怎么走了。”北京某出租車(chē)公司的一位司機(jī)說(shuō)。

          受訪司機(jī)向記者普遍反映,路口“不好過(guò)”的原因包括:綠燈變黃燈沒(méi)有提示;交通信號(hào)燈配時(shí)長(zhǎng)短不一,難以判斷。

          公安部交管局2日表示,在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中,只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車(chē)保持安全車(chē)距,行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛,“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

          而在新浪網(wǎng)關(guān)于“你如何看待新交規(guī)‘闖黃燈罰6分’規(guī)定”的在線調(diào)查中,有超70%的受訪者認(rèn)為該規(guī)定“不合理,難控制,易造成更多違法和事故”。

          記者實(shí)地體驗(yàn)也發(fā)現(xiàn),即使以時(shí)速30公里進(jìn)入路口實(shí)線區(qū),發(fā)現(xiàn)“情況不妙”后的制動(dòng)距離至少需10多米,基本無(wú)法保證在停止線內(nèi)把車(chē)停住,這就是網(wǎng)民所謂的“對(duì)抗牛頓定律”。

          是否違法?

          黃燈作用歸于紅燈

          《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十六條明確規(guī)定,紅燈表示禁止通行,綠燈表示準(zhǔn)許通行,黃燈表示警示。

          北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師張起淮介紹,從各國(guó)規(guī)定來(lái)看,設(shè)置黃燈的目的在于為駕駛員在紅燈和綠燈之間提供一個(gè)“緩沖時(shí)段”,提醒機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員判斷是過(guò)去還是停下,同時(shí)在這個(gè)緩沖地帶實(shí)現(xiàn)凈空路口的作用。

          “新規(guī)規(guī)定闖黃燈扣分比以前闖紅燈還多,這就使黃燈基本等同于紅燈。”北京大學(xué)法學(xué)院教授王成認(rèn)為,新規(guī)對(duì)“闖黃燈”處罰如此之重,值得商榷。

          專(zhuān)家建議,應(yīng)考慮駕駛員長(zhǎng)期形成的駕駛習(xí)慣,設(shè)置一定的緩沖期,在緩沖期內(nèi)對(duì)闖黃燈行為不進(jìn)行處罰并加強(qiáng)宣傳教育。

          公安部交管局2日表示,對(duì)一些網(wǎng)友反映的交通信號(hào)設(shè)置問(wèn)題,公安交管部門(mén)將認(rèn)真聽(tīng)取意見(jiàn),積極采納、不斷改進(jìn)。(北京晨報(bào))

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