質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人5日在接受記者采訪時(shí)表示，從未說過大眾DSG問題不用召回。質(zhì)檢總局對大眾DSG問題一直密切關(guān)注，開展了大量工作。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹說，去年3月大眾DSG問題發(fā)生以來，質(zhì)檢總局一直對此事件跟蹤監(jiān)測， 進(jìn)行了10余次現(xiàn)場調(diào)查，面向社會(huì)公開征集到DSG故障信息上萬條，組織專家進(jìn)行了分析論證，4次正式約談大眾公司負(fù)責(zé)人，迫使大眾公司對中國市場銷售的所有DSG變速器延長質(zhì)量擔(dān)保期至10年或者16萬公里。據(jù)了解，這是DSG變速器在全球市場最長的質(zhì)量擔(dān)保期限。

　　有媒體曾評(píng)論這一措施對維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益比召回更實(shí)惠?！秶H商報(bào)》汽車版主編、汽車評(píng)論人何侖評(píng)論說，延保比召回的力度要大得多，對消費(fèi)者有利得多，畢竟，召回只是一次性地針對特定的安全隱患，而延保是在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)針對所有的質(zhì)量和設(shè)計(jì)問題進(jìn)行擔(dān)保，這對用戶更為有利。

　　多年來，質(zhì)檢部門采取包括召回在內(nèi)的多種措施，加強(qiáng)對汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。自2004年我國實(shí)施汽車召回制度以來，共召回缺陷汽車943.9萬輛，僅2012年就召回320.3萬輛，比2011年多召回137萬輛。其中，豐田公司因電動(dòng)車窗主控開關(guān)問題在中國一次性召回近140萬輛，是目前在中國開展的規(guī)模最大的一次召回活動(dòng)。在2012年召回的320.3萬輛汽車中，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回近100萬輛，是歷年來最高的。

　　2013年1月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施?！稐l例》進(jìn)一步明確了生產(chǎn)者的責(zé)任義務(wù)，加大了對違法行為的處罰力度，對生產(chǎn)者隱瞞缺陷、不按規(guī)定召回缺陷汽車產(chǎn)品的，最高可以處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額10%的罰款。質(zhì)檢總局將依據(jù)《條例》規(guī)定嚴(yán)格監(jiān)管，依法監(jiān)督汽車企業(yè)履行缺陷產(chǎn)品召回義務(wù)，消除安全隱患。（人民網(wǎng)）