隨著電動(dòng)車(chē)熱潮逐漸減退，同樣能起到節(jié)能減排作用的混合動(dòng)力勢(shì)必逐漸升溫。目前市場(chǎng)上能買(mǎi)得到的混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)多達(dá)數(shù)十款，從十幾萬(wàn)的自主品牌到上百萬(wàn)的豪車(chē)都有。

　　近年來(lái)，混合動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)始被越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)知，主要從時(shí)尚性、節(jié)能、價(jià)格、動(dòng)力、安全和使用成本等幾個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量是否會(huì)消費(fèi)。首先，在安全性方面，混合動(dòng)力被認(rèn)為有比較好的安全性能，其中有65％的消費(fèi)者認(rèn)同混合動(dòng)力的安全性會(huì)高于純電動(dòng)的概念；其次，在節(jié)能方面，認(rèn)為混合動(dòng)力節(jié)能效果比較好的有33％，另外有66％的消費(fèi)者認(rèn)為純電動(dòng)更節(jié)能；再次，在使用成本方面，認(rèn)為混合動(dòng)力使用成本比較低的占比34％，純電動(dòng)是66％；而在時(shí)尚方面，認(rèn)為混合動(dòng)力有時(shí)尚感覺(jué)的占72％，純電動(dòng)只有27％；最后，在價(jià)格方面，認(rèn)為混合動(dòng)力的價(jià)格比較能夠接受的有58％，認(rèn)可純電動(dòng)的只有41％。

　　無(wú)論是從技術(shù)還是消費(fèi)者認(rèn)知度來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力都已經(jīng)具備成熟的產(chǎn)業(yè)化的條件，市場(chǎng)已經(jīng)到了一觸即發(fā)的狀態(tài)。

　　混合動(dòng)力車(chē)翹首等待政策那點(diǎn)“陽(yáng)光”

　　由于新能源汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家、政府的扶持政策對(duì)行業(yè)發(fā)展方向、進(jìn)程、速度的影響非常巨大，市場(chǎng)目光也主要集中于國(guó)家相關(guān)政策。我國(guó)在未來(lái)十年，節(jié)能型汽車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更關(guān)鍵，新能源汽車(chē)產(chǎn)生的節(jié)油效果應(yīng)該是十年以后才會(huì)體現(xiàn)。同時(shí)，按現(xiàn)在百公里的油耗水平，以及目前這樣升級(jí)的趨勢(shì)，到2020年我國(guó)如果沒(méi)有發(fā)展節(jié)能車(chē)，用油量將會(huì)比美國(guó)還要多。所以節(jié)能減排變得已經(jīng)變得非常迫切?，F(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展是大勢(shì)所趨，業(yè)內(nèi)期盼混合動(dòng)力汽車(chē)扶持政策。

　　在中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣中，混合動(dòng)力一直處于被“邊緣化”的地位。目前，整個(gè)行業(yè)都在期待國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、完善和配套，對(duì)混合動(dòng)力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位重新定位?？梢赃@樣說(shuō)，只要政策給了一點(diǎn)陽(yáng)光，混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)一片燦爛，壓抑已久的國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將迅速開(kāi)啟。

　　對(duì)中等混合動(dòng)力轎車(chē)的售價(jià)構(gòu)成進(jìn)行分析，其中電池、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)及控制器三大部件在總售價(jià)中占比約為26%，是混合動(dòng)力轎車(chē)成本的主要組成部分，其中電池和電機(jī)及控制器占比最高，分別為10%和7%。如果未來(lái)政策出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)快速啟動(dòng)，相關(guān)電池產(chǎn)品和電機(jī)產(chǎn)品的需求也將隨之大幅提升。

　　如混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)順利開(kāi)啟，對(duì)電池和電機(jī)產(chǎn)品的需求將隨之迅速攀升。在電池方面，按照樂(lè)觀估計(jì)2012-2015年混合動(dòng)力汽車(chē)用電池方面的市場(chǎng)需求約在400億元的水平，是一個(gè)很大的市場(chǎng)空間。

　　有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心：鼓勵(lì)混合動(dòng)力，在某種程度上就是鼓勵(lì)豐田，因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力特別是“強(qiáng)混”領(lǐng)域，絕大部分的核心專(zhuān)利由豐田擁有。但這不能成為國(guó)內(nèi)自主品牌放棄混合動(dòng)力的理由。據(jù)了解，國(guó)際上有很多車(chē)企用各種各樣的方法躲開(kāi)了豐田的專(zhuān)利壁壘，在中國(guó)這個(gè)第一大汽車(chē)市場(chǎng)上試水混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域。

　　目前，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)企業(yè)也在積極進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)積累，上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等車(chē)企都在謀劃推出混合動(dòng)力汽車(chē)。如果有政策的大力扶持，中國(guó)按照目前豐田和本田等日系車(chē)企的規(guī)劃，3年內(nèi)將混合動(dòng)力系統(tǒng)成本下降一半，大幅拉低混合動(dòng)力車(chē)門(mén)檻，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)一定是幾何級(jí)的。(新華網(wǎng))