治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質(zhì)題，更是一道社會管理題。人人行動起來，人人負(fù)起責(zé)來，重塑規(guī)則文明，才能實(shí)現(xiàn)社會有序而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　近來，各地紛紛對“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”現(xiàn)象動真格。在北京，交管部門也正式向其宣戰(zhàn)，采取先“理”后兵的治理策略：交警將對非機(jī)動車、行人的交通違法行為嚴(yán)格管理，在宣傳教育工作持續(xù)一段時間后，將依法處罰，行人闖紅燈罰款10元。

　　闖紅燈是一大社會頑疾，不獨(dú)中國有之。從過往治理史來看，教育為主、處罰為輔是普遍做法。而在新一輪治理浪潮中，依法監(jiān)管的特點(diǎn)更為突出。根據(jù)《道路交通安全法》，行人違反通行規(guī)定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，無論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據(jù)。

　　不只是法律基礎(chǔ)，治理闖燈不乏社會支持。在某網(wǎng)站推出的相關(guān)調(diào)查中，近八成人贊成對“中國式過馬路”進(jìn)行處罰。在此前的類似調(diào)查中，支持者也占大多數(shù)。

　　這樣的數(shù)據(jù)，說明公眾的規(guī)則意識未泯，對社會文明依然保持一份向往。民心固然可用，但越是面對人們的支持和期待，就越要公正執(zhí)法、常態(tài)治理。闖紅燈與從眾心理、盲從行為密不可分，一旦實(shí)施處罰，就要打破法不責(zé)眾的藩籬，擺脫“違法成本低、守法成本高”的尷尬，讓大家都感受到規(guī)則的公平與剛性。更要走出“一陣風(fēng)”“運(yùn)動式”等執(zhí)法誤區(qū)，讓人們感受到規(guī)則的持久約束力。法無例外，治不權(quán)宜，只有這樣，才能避免爭相違規(guī)的破窗效應(yīng)，重建人們對規(guī)則的信仰與遵行。

　　在某網(wǎng)站的調(diào)查中，還有一個數(shù)據(jù)值得思考。有兩成參與者持反對態(tài)度，其理由是“多地交通燈設(shè)置不合理，機(jī)動車不對行人避讓，不闖紅燈很難過馬路”。這表明，闖紅燈固然有國人規(guī)則意識不強(qiáng)的原因，也有規(guī)則不健全、設(shè)備不完善等客觀因素。據(jù)記者調(diào)查，在不少城市，存在通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時間過短、信號系統(tǒng)落后、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問題，這往往使行人想守法而不得，甚至還可能面臨危險，于是只好闖紅燈以求順利通過。這種“逼人闖燈”的悖謬現(xiàn)象同樣不可忽視。

　　“人生能有多少個幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分時間就荒廢了。”日前，南京一位大媽針對交警批評其亂穿馬路的“神回復(fù)”耐人尋味。治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質(zhì)題，更是一道社會管理題。如何創(chuàng)造以人為本、公平正義的制度環(huán)境，如何以良性規(guī)則引導(dǎo)文明行為，不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動起來，人人負(fù)起責(zé)來，重塑規(guī)則文明，才能實(shí)現(xiàn)社會有序而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。（京華時報）