目前，廣東不少城市已實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，二手車商對(duì)于達(dá)不到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車輛收購(gòu)非常謹(jǐn)慎。
5月1日起，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式施行，新規(guī)取消了對(duì)私家車“最高15年”的報(bào)廢年限，增加了“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢”的內(nèi)容。對(duì)大多數(shù)私家車主來講，汽車的使用年限會(huì)大幅提高。
初看這一規(guī)定似乎會(huì)覺得這意味著車輛使用期限大大延長(zhǎng)了，但對(duì)于東莞這樣的嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的城市而言，即使新規(guī)出臺(tái)，東莞車主的車輛淘汰進(jìn)程還是會(huì)受其他因素的影響。不過，盡管如此，新規(guī)還是能在市場(chǎng)上產(chǎn)生多方面的影響。
政策 15年強(qiáng)制報(bào)廢變成60萬公里
按照新規(guī)的規(guī)定，非營(yíng)運(yùn)的小、微型客車和大型轎車，不再有使用15年年限的限制，改為按行駛里程計(jì)算，其中，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車在行駛里程達(dá)到60萬公里后，將實(shí)行引導(dǎo)報(bào)廢。
記者采訪相關(guān)人士了解到，“引導(dǎo)報(bào)廢”依然不是強(qiáng)制報(bào)廢，主要是指倡導(dǎo)主動(dòng)報(bào)廢，只要車輛按時(shí)參加審驗(yàn)合格，在年檢時(shí)，各項(xiàng)安全性能達(dá)標(biāo)及排放符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依然可以繼續(xù)上路行駛。如果按照私家車每年2萬公里的行駛里程來算，你所持有的車輛至少可以開上30年。但是實(shí)際情況真是如此嗎？
實(shí)際： 達(dá)不到綠標(biāo)同樣被限行
新規(guī)與老規(guī)相比，讓一些達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的私家車還能繼續(xù)使用。但相關(guān)人士告訴記者，雖然新規(guī)取消了私家車的報(bào)廢年限，但對(duì)車輛年審的標(biāo)準(zhǔn)提高了，特別是綠標(biāo)的實(shí)施，對(duì)汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高。
今年1月15日起，東莞開始實(shí)施第三階段環(huán)保限行，為更好地監(jiān)督環(huán)保限行的執(zhí)行情況，環(huán)保部門和交警部門設(shè)置了環(huán)保限行抓拍系統(tǒng)。目前，這23套抓拍系統(tǒng)已經(jīng)基本安裝調(diào)試完畢，最快可以在5月下旬投入使用。屆時(shí)，違反限行規(guī)定的機(jī)動(dòng)車一旦被拍將被處以200元罰款和記三分的處罰。
再看看東莞周邊的廣州。廣州從2009年1月1日起就對(duì)未申領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志的車輛進(jìn)行限行，包括沒有綠標(biāo)的外地車及約26萬輛的廣州籍黃標(biāo)車全天禁止在內(nèi)環(huán)路及其放射線、中山路通行。
這樣看來，私家車到60萬公里才“退休”完全只是一個(gè)參考值，即使車輛沒有到報(bào)廢期，如果在檢測(cè)時(shí)達(dá)不到上路要求，年檢就無法“過關(guān)”，同樣不能上路，因此以車況來衡量私家車報(bào)廢期限更合情合理。
預(yù)測(cè) 60萬公里真能帶給二手車市春天？
表面上看來，新政為車主處理舊車提供了新的選擇。例如一輛15年的夏利車，如果按照老政策只能報(bào)廢處理，按照目前的報(bào)廢車價(jià)基本按整車的重量乘以每公斤的價(jià)格來計(jì)算，這輛夏利車也就值七八百元。但根據(jù)新政，車主可報(bào)廢舊車，也可以把車賣到四五線城市。
不過，記者從東莞二手車市場(chǎng)了解到，東莞早就開始執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，目前二手車交易主要以遷出為主，而與此同時(shí)，由于目前廣東絕大部分已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策，二手車商對(duì)于達(dá)不到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車輛收購(gòu)非常謹(jǐn)慎，隨著今年7月起茂名也將開始實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)遷入政策，未來國(guó)III及以下標(biāo)準(zhǔn)的車輛只能遷到更加偏遠(yuǎn)的省外地區(qū)，從經(jīng)營(yíng)成本考慮，目前許多二手車商對(duì)于2009年以前的舊車基本上已經(jīng)拒之門外。
不僅如此，自2011年10月開始，全國(guó)各地相繼出臺(tái)政策，明示國(guó)III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車不得遷入。至2012年底，全國(guó)出臺(tái)限遷政策的城市已近250個(gè)，能夠接收國(guó)II以下標(biāo)準(zhǔn)車輛的城市可以說是少之又少。東莞下橋舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的謝曉峰向記者介紹，一輛國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的二手車的收購(gòu)價(jià)與之前相比，已經(jīng)下跌了20%—30%。
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