本報連續(xù)多日的出租車公司變相漲份兒錢的報道，已引發(fā)了社會廣泛關注。記者從市交通委獲悉，昨天下午相關負責人已召開會議研究進一步方案。截至記者發(fā)稿時，市交通委運管局正在對本報昨天提供的投訴材料進行調查核實。

　　保養(yǎng)算賬：

　　4000輛車每年多收144萬

　　昨日，一位單班“的哥”給記者算了筆維保賬。他所在的公司大約有四五千輛出租車，車型以伊蘭特為主，其余還有桑塔納3000、愛麗舍、索納塔等，約七成都是單班司機，不到三成是雙班司機。5月，公司指定的保養(yǎng)店貼出通知，保養(yǎng)費從每月120元漲到150元（5000公里一保）。“保養(yǎng)主要就是換機油機濾，我看了看大桶散裝的機油，成本不會超過百元，機濾大約在二三十元。同等的機油機濾保養(yǎng)，在汽配城只需要100元左右，何況我們公司那么多車去保養(yǎng)，更應該是批發(fā)價才對。就按至少我們公司有4000輛車來算，一個月漲30元，光保養(yǎng)這項公司每個月就能多收12萬元，一年就是144萬。”

　　記者求證

　　沒聽說保養(yǎng)原材料漲價

　　隨后，記者咨詢了一位多年做汽車維修保養(yǎng)的專業(yè)人士，他表示今年4月、5月份并沒聽說保養(yǎng)原材料漲價的說法。

　　油補算賬：

　　不發(fā)現金易有貓膩

　　對于大家爭議比較大的某些出租車公司返司機油補不返現金問題，記者也按照“的哥”們的投訴計算了一下，以一家司機人數在1000人的中型出租車公司為例，如果都是單班司機，每月應一共返油補1425元，1000輛車就是142.5萬元。但如果出租車公司不返給司機現金，只返給指定中石化加油站的加油卡副卡，一卡對一車，主卡在公司手中，指定加油站會給主卡返4%的點。按返點計算，一個月出租車公司就可從中獲利57000元。

　　記者求證

　　公司可獲4%返點

　　記者上午致電中石化北京公司加油卡服務熱線，工作人員告訴記者，確實有一種多用戶卡，主卡可以管理多張副卡，副卡加1升油就有1個積分，積分全部返到主卡里，主卡可以用積分換取生活用品、汽車用品、小家電等禮品。尤其是有一種專門針對出租車公司的多用戶卡，可以直接返4%的點回主卡。

　　連鎖反應：

　　人民日報轉發(fā)微博

　　自本報上周報道了部分出租車公司暗漲維修保養(yǎng)費甚至私自漲份兒錢的情況后，新京報、京華時報、北京交通臺等媒體都紛紛對此聚焦報道，人民日報、21世紀經濟報道、央視網新聞中心的官方微博也都轉發(fā)了相關報道，網友轉發(fā)量和評論量均有上千條。

　　“上面的政策好，別到下面就變了味兒”、“受傷的不要還是乘客，希望切實解決打車難問題”、“私人承包和公司承包出租車并軌運行吧，互相競爭”、“漲價后也坐過幾次出租，有意無意和司機聊聊出租調價的事，的確大都反映公司以各種名義變相加份兒錢。政府如果不出面干涉，老百姓多付的出租錢豈不又便宜了出租車公司？”……記者在人民日報官方微博評論中看到，很多網友都期待這次針對打車難的改革能達到最好效果，不要讓出租車公司“分食”了本應屬于的哥的收益。（北京晚報）