“還有一個(gè)問(wèn)題擺在通用的面前——中國(guó)2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)于外資跨國(guó)公司在中國(guó)的合資政策進(jìn)行了具體的限定。其中的第四十八條規(guī)定：同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家（含兩家）以下生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。境外具有法人資格的企業(yè)相對(duì)控股另一家企業(yè)，則視為同一家外商。”一位汽車媒體人稱，“如果通用汽車收購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍，那么通用汽車將違反中國(guó)的政策規(guī)定，因?yàn)橥ㄓ闷囂娲鷺?biāo)致家族成為標(biāo)致雪鐵龍公司的第一大股東之后，通用汽車在中國(guó)就已經(jīng)擁有了四家合資公司，這顯然與至多兩家合資公司的政策相悖。”
此前，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有過(guò)長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)三方合資，有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此大膽設(shè)想，或許三方聯(lián)手成立通用-東風(fēng)-PSA，不失為世界汽車業(yè)的一大創(chuàng)舉。（汽車商報(bào)）