“背后的故事”

　　就在打車軟件“猛燒錢，難贏利”的說法喧囂中，打車小秘負責人胡緒雷向本報記者透露了燒錢“背后的故事”。

　　在很多人看來，加入統(tǒng)一電召平臺，是對打車軟件商的束縛。而在胡緒雷看來，“現(xiàn)在不是想不想加入的問題，而是能不能滿足要求。”

　　據(jù)其介紹，目前打車軟件要想納入政府的統(tǒng)一電召平臺，必須滿足官方的“硬件”要求，如公司的城市覆蓋量、用戶量、軟件成熟度、接口匹配度、資金量等，只有符合條件的才可以“轉(zhuǎn)正”，并且才能繼續(xù)生存下去。

　　資料顯示，今年4月打車小秘在北京正式上線后，用戶量一個月內(nèi)突破10萬，司機數(shù)超過6400人，占北京出租車總數(shù)的12%?；鸨氖袌龇答仯潭?個月，其又陸續(xù)開通了上海、天津、深圳三大城市，并開始布局全國市場。今年4月還獲得了寬帶資本1500萬美元的注資，為目前同行中獲得融資最多的。

　　胡緒雷認為，政府設(shè)置的“門檻”不會給打車小秘的前景畫下句號，相反這是對其所在行業(yè)的一次規(guī)范性“升級”，“屏蔽”那些實力弱小的攪局者。此后，一旦用戶量上來了，即便“不得嵌入商業(yè)廣告，也不許加價”，但胡緒雷稱仍然有很多可以設(shè)想的，比如適當收取額外收益分成或服務(wù)費，或者在用戶端設(shè)置一些VIP權(quán)益，通過強大的智能調(diào)度體系對VIP用戶保障一定的打車成功率，再或者還可以基于海量的用戶數(shù)據(jù)進行精準化數(shù)據(jù)營銷等。(網(wǎng)易)